«Padomju Latvija»

Кадры кинофильма Рижской киностудии «Аппарель» про служебные будни десантного судна на воздушной подушке класса «Джейран». 1985 год, LNA.

Далее

Фото-материала об аэропорте «Рига» (ныне знаем как «Спилве») постройки 1954 года очень мало. Немного есть в архиве деда, так как именно в 1954 году он начал летать на Ли-2 с этого аэродрома. Но в целом — всего пара фотографий, показывающих здание изнутри. Тем ценнее было найти эту фотохронику, и увидеть насколько красивое и функциональное здание это было. Это как археологу найти новую мумию фараона:) Лепотаа!

http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161519

Далее

Год назад чилийский РАФ, 60 лет спустя, снова увидел родную землю, а я так и не выложил фотографии, ведь он приехал именно такой, каким его там нашли, и поэтому очень хотелось запечатлеть до проведения над ним каких-либо операций.

Сейчас самый ранний из сохранившихся микроавтобусов РАФ выставлен в филиале Мотор-музея в Бауске, его немного привели в порядок — сделали решётку радиатора, восстановили шильдик, поставили оригинальную заднюю оптику, бампера. Но, когда его возьмут в реставрацию, работы будет ещё много.

Таким он приехал…

Далее

Самодельный одноместный аэро-мобиль с оппозитным мотором от советского мотоцикла K-750.

К реализации идеи конструктор Карлис Крауклис приступил в 1958 году. Первая версия (К-1) реализовалась в аэро-сани, но двигатель был слишком слаб и машина не сдвинулась с места. Был приобретён более тяговитый мотор. С ним аппарат (К-2) мог двигаться, но только по снегу, поэтому создатель задумался о том, как машину поставить на колёса. Третья версия была переделана для движения по воде (К-3). Появился пропеллер, два авиационных бака, на которых разместилась кабина и были сделаны быстро снимаемые крепления для колёс. Но движок в 26 л.с. позволял разгоняться только до 15 км/ч. В четвёртой версии (К-4) баки были объединены с корпусом и кабиной. Двигатель требовался более мощный, но всё-таки остался предыдущий. Эту, последнюю, версию Карлис Крауклис и подарил Мотор-музею в 2006 году. За все годы эксплуатации было изготовлено 28 различных пропеллеров.

Сейчас находится в запасниках Музея.

Далее

Интересно, конечно, — всего лишь связка из четырёх поворотов, небольшой перепад высот, а какое необычное, привлекательное, и в то же время, коварное место для автолюбителей на протяжении более 100 лет. Даже в семейном альбоме есть фото оттуда, когда дед с семьёй на новой «Волге» приехал посмотреть на только что возведённый в 1968 году воздушный мост через ущелье нынешней реки Лорупе. А первое документально зафиксированное мероприятие прошло здесь в 1910, ещё в границах Российской империи.

Открытие моста через Лорупе:
www.raw21.com/2021/02/04/lorupe/

Мероприятие 1910 года:
www.raw21.com/2022/02/16/segewold1910/

Далее

В продолжение темы автомобильных игрушек «Страуме» — сюжет о субботнике на заводе. К сборке тех самых гоночных авто привлечены вьетнамские студенты Рижского института гражданской авиации. PL13/1983, LNA.

И воспоминания кубинца из моих фб-друзей об этих игрушках:

«Зеленые и фиолетовые машины с открытым водителем продавались на Кубе. Если я не ошибаюсь, там была пластиковая полоска, которая должна была быть вставлена, а затем быстро вытащена, чтобы машина поехала. Я не помню коробку, но кажется, что в коробке был вырез, чтобы увидеть ее снаружи. Колёса крепились жёстко, только большое колесо в центре крутилось. У меня он был зеленого цвета. Я не помню, продавались ли они бесплатно или мне приходилось пользоваться талоном из продовольственной книжки. Мне разрешалось 6 игрушек в год по книжке талонов, но другие игрушки я мог покупать бесплатно. Выбор был не велик.»

Далее

Три фантастические инерционные игрушки из детства, производства рижской фабрики «Straume». Приводились в движение путем раскручивания колеса-маховика при выдергивании пластикового зубчатого троса. Всегда было интересно, чем руководствовались дизайнеры, ведь технически идея всех трех уникальна. Ответ в последней картинке — все подглядывали у всех.

Далее

Нашёл интересные факты о месте, в котором живу. Район Золитуде назван в честь старой усадьбы барона Отто фон Фиттингхофа, построенной им же в 18-ом веке, — это факт более-менее известный. Железная дорога, идущая из центра Риги на взморье, тоже сооружена довольно давно, её открыли в 1894 году. Причём, нынешняя станция «Иманта» во времена Российской империи называлась «Солитюд», и здание её снесли совсем недавно. А нынешнюю станцию «Золитуде», насколько я помню, построили в 80-ые, вместе с микрорайоном. Но то, что вдоль полотна от станции «Иманта» в сторону «Золитуде» во времена до образования Латвийской республики, на месте нынешнего района, был ипподром, я услышал впервые. И даже не это привлекло внимание. А то, что этот ипподром параллельно использовался для полётов строящихся неподалёку самолётов. И именно здесь более 100 лет назад прошёл первый показательный полёт аэроплана. И, как оказалось, Рига была центром авиации всей Российской империи…

Далее

В гостях у музея Яниса Буки «Техника из прошлого»/»Tehnika no pagātnes» в латвийском Огре.

О проекте RAF-2000/РКИИГА писал здесь

Далее

Ничего на ретро-рынке не надо, но что-то же надо купить. Синие вело-номера увидел впервые, говорят, что такие были до желтых. Если у кого-то есть хорошие желтые, куплю.

Интересно, у нас в Межапарке в Риге оказывается ездил и такой УАЗ, 1977.

«В начале 1970-х в экспериментальном цехе завода «Кубань» на базе «Буханки» построили детский автопоезд. Тягач представлял собой модернизированный УАЗ-452Д со стандартной кабиной и цельнометаллическим открытым пассажирским кузовом. Позади него располагалась пара двухосных прицепов с мягкими сиденьями, поручнями по периметру и разноцветными тентами для защиты от солнца. Еще одним необычным решением были небольшие окошки с внутренней подсветкой вдоль бортов, предназначенные для размещения различных рекламных объявлений. Наконец, оборудование предусматривало радиоточку и портативный магнитофон. Детские автопоезда «Кубанец» даже выпускали небольшими сериями по заказу образцово-показательных парков культуры и отдыха крупных городов СССР.» (autonews.ru)

Далее

Газета «Ригас Балсс» в 90-е сильно изменилась, появилось много криминальных новостей, вылезала какая-то «чернушка», появились опечатки. Да и о чём светлом было писать, если страна проходила трансформацию, похожую на нынешнюю мировую, только тогда в местном масштабе. Но здесь не об этом, а как всегда о РАФе:)

Далее

Монстр Валдиса Брантса — ЗИЛ-112С , 300 л.с., 230 км/ч, 9 с до 100 км/ч

Сейчас автомобиль в экспозиции Мотор-музея

Цветное фото из архива Светланы Вагаршаковны Мирзоян

«Микроавтобус РАФ-977. Авторы: Дизайнер Мирзоян С.В., Конструкторы Шпекторов Д.М., Оситис Я.Я., Силс В.Э., Клеге Л.Р., Бахманис Э.Э. Разработка 1959-1960 гг.»

Далее

Приведённая в порядок «Bügelfalte» в цвете. Скорее всего, на праздновании 100-летия Автомобиля в Этнографическом музее, 1986 год.

Немного больше об этом автомобиле

Далее