Грузовые троллейбусы или троллейвозы ТГ-3М выпускались на СВАРЗ с 1964 года. Использовалось электрооборудование троллейбуса ЗиУ-5 и мотор ДК-207 (95 кВт). Питались от контактной сети. Помимо этого, они имели возможность двигаться от тяговых аккумуляторных батарей. Полная масса машин составляла около 12 т. Грузоподъемность около 5 т. Они развивали скорость до 50 км/ч. До 1970 года на СВАРЗе изготовили около 400 грузовых троллейбусов, в том числе 55 экземпляров с бортовой платформой. 260 таких машин работало в Москве. (pastvu.com)
Сегодня исполнилось 36 лет первому полёту связки «Мрия»-«Буран» на Байконуре.
«Ан-225 впервые приземлился на ПК ОК Байконура 10 мая, на следующий день на площадке перегрузки на него поставили «Буран», 12 мая «Мрия» с «Бураном» выполнила рулежки и пробежки, включая скоростные пробежки с отрывом переднего шасси, и 13.05.1989 состоялся первый полет с «Бураном» на внешней подвеске.»
Эстонская ССР. Таллин. 6 февраля 1980 г. Передовой экипаж самолета ТУ-134 командир корабля Оскар Арью, бортмеханик Борис Писанный, штурман Алексей Бронников, второй пилот Геннадий Артемьев в кабине лайнера. Венделин Юрий/Фотохроника ТАСС
Ну, и закончим этот день такой фотографией — Юрий Алексеевич в своём родном Гжатске (ныне Гагарин), на придорожной заправке, 1966 год. Личная «Волга» с номерами «78-78 МОД». Интересно, почему «78»?
«Сейчас все больше художников пытаются отобразить в своих произведениях тему проникновения в космос человека. Но, пожалуй, мало кому из них удалось так близко подойти к космосу, как это сделали авторы публикуемых здесь рисунков. Секрет такой близости прост: автор части рисунков — космонавт Алексей Леонов, первый в мире человек, который вышел из космического корабля в открытый космос, сам стал на некоторое время спутником Земли. Eгo коллега — художник-фантаст Андрей Соколов, посвятивший свое творчество «изображению космоса»… Необыкновенные пейзажи, увиденные космонавтами и переданные в рисунках А. Леоновым, имеют не только познавательное, научное или эстетическое, но и глубокое философское значение. Они показывают, как необычайно многообразна и ярка природа, как расширяются наши представления о Вселенной по мере вce большего проникновения в космос человека. В альбоме реальность и фантазия идут вместе. Без фантазии немыслимо движение вперед. И в рисунках молодого художника Андрея Соколова фантазия как бы не отрывается от реальности» — так писал о рисунках А. Леонова и А. Соколова Юрий Алексеевич Гагарин, первый в истории человек, поднявшийся в космическое пространство. Сегодня мы знакомим читателей «Огонька» с новыми работами летчика-космонавта A. Леонова и художника-фантаста А.Соколова. («Огонёк» номер 15, 1971)
«Сначала была «Пепси-Кола». Эта газировка появилась в СССР в 1973 году, а ещё через год начал работу завод по разливу напитка в Новороссийске. Сотрудничество советской и американской сторон проходило таким образом: компания «Пепсико» поставляла в США водку «Столичная», а на вырученную от продажи водки валюту закупался концентрат для разлива напитка на территории Советского Союза. Таким образом решалась проблема неконвертируемости советского рубля.
Главный конкурент «Пепсико», компания «Кока-Кола», начала работать на территории «одной шестой части суши» позже, поставив в 1979 году первую партию газировки «Фанта». Договариваться об этом пришлось на уровне глав государств — на встрече Леонида Брежнева и Ричарда Никсона.
Вскоре в Москве открылась линия по розливу «Фанты», а во время летней олимпиады 1980 года в Союзе появилась и «Кока-Кола». В широкую продажу этот напиток поступил только с запуском масштабного производства в 1987 году.» Источник
С официального сайта IAA: «39-й Международный автомобильный салон в 1959 году привлек 870 000 посетителей, и впервые на выставке были представлены транспортные средства из Советского Союза.»
Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.
Я уже делал пару публикаций про время работы Деда — Виктора Васильевича Николаева, в Африке в 60-е годы. Тогда он был командиром корабля в Air Mali и параллельно обучающим малийцев авиационному делу на самолётах Ил-18. И одно из направлений, куда он постоянно совершал рейсы, был парижский аэропорт Ле Бурже. ( Все мои публикации на тему Air Mali ). В Африке Дед прожил суммарно около двух лет.
Но в 1980 году карты легли так, что компания Air France пригласила руководящий состав Латвийского управления гражданской авиации посетить с дружественным визитом Францию и их представительство в Париже, что находилось в то время на Площади Макса Химанса, названной в честь главы Эйр Франс с 1948 по 1961 год. К тому же Эйр Франс долгое время счаталась самой крупной авиакомпанией в мире.
Французы организовали тёплый приём у себя в представительстве, а потом отправили своих советских коллег в небольшое путешествие по Франции. На фото не первое знакомство Деда с Парижем и Версалем.
Недавно я выкладывал фото с «Мрией» в США, здесь углубимся в то малоизвестное событие.
В 1990 году новоиспечённый Ан-225 «Мрия», сделавший свой первый полёт всего полутора годами ранее, прилетел в США, на не очень крупное авиашоу в Оклахома-Сити. Не знаю, как добирались на это же авиашоу два советских истребителя Су-27 «Фланкер», но логично предположить, что их доставила «Мрия». Это был первый визит Ан-225 в Америку. Годом ранее на другом авиашоу, в Ошкоше, гостем был Ан-124 «Руслан».
И сейчас «Мрия» должна была устроить первый показательный полёт на другой стороне Земли. Но этого не произошло…
Однажды в Хаапсалу — «На открытие магазина «Сасси» братья Тишлер приехали на арендованном «Линкольне». 09.10.1991.» — до американских слётов в Хаапсалу оставалось считаное десятилетие…
Андрей Николаевич Туполев Сергей Владимирович Ильюшин Николай Ильич Камов Олег Константинович Антонов Михаил Леонтьевич Миль Георгий Михайлович Бериев Роберт Людвигович Бартини Владимир Михайлович Мясищев Артём Иванович Микоян Михаил Иосифович Гуревич Павел Осипович Сухой
