Берлин, 1962 год.
«Ретро Юрмала» снова с выездом на пляж. Море было абсолютно тихим. Горизонт моря сливался с небом, чем очень напоминал мотивы картин Чюрлёниса…
Далее
Машины исторической серии DTM, участвовавшие в программе в рамках «24-х часов Нюрбургринга». По большей части машинами управляли их же гонщики тех лет. В исторических боксах трассы.
Далее
Нюрбургринг. Рестомоды Mercedes-Benz 190E 2.5−16 Evolution II с ценой от 700.000 евро. Карбоновый кузов, битурбомотор V6 3.0 — 450 л.с. и 550 Нм, тираж — 100 штук. За основу взят кузов обычного 190Е.
Далее
Пока паддок спит.. Но рассвет, и через час-два здесь будет кипеть жизнь. Играет музыка из «Дни грома», когда оживал большой овал Дайтоны… 24 часа Нюрбургринга начинаются.
Далее
Сегодняшняя встреча бензиноголовых в Ремшайде. Все фото можно посмотреть пока только на ФБ.
В этот день, 70 лет назад, 11 июня 1955 во время самой известной гонки в мире случилась самая большая катастрофа за всю историю автоспорта. Из-за вылетевшего на трибуны (на фото слева) «Серебряной стрелы»-Мерседеса под управлением Пьерра Леве погибло 82 человека, включая самого гонщика. После этого Мерседес надолго ушёл из этих гонок.
Поговаривают, что, как и многие трофейные машины, этот Мерседес из клуба ААК на агрегатах 21-й «Волги».
Советские лётчики и раритетный Mercedes-Benz, Германия, 1947 год. Источник: Rcforum.
В дополнение к посту про аварийный в Бикерниеки Мерседес 170. Это был 1977 год, и он перевернулся через крышу.. Этими фотографиями поделился Владимир Киреев. Первое — просто огонь!
За рулём был владелец Эгилс Мазапшс, получил перелом ключицы, автомобиль был восстановлен.
Далее
«Разложили» Мерцедес в Бикерниеки. Фото из архива Sten Oja.
Это мероприятие сильно выбивается из всего, что я увидел за последнее время в Стране Германов. Город под землёй, образованный последовательными взрывами соляной породы на протяжении более 100 лет, и площадью с Лейпциг, на глубине 500-800 метров. Мы гоняли на специально подготовленных грузовиках по лабиринтам подземелья, что сильно напоминало четвёртый «Форсаж». Под «гоняли» я имею в виду максимально разрешённую там скорость в 35 км/ч, которая в виду особенности ландшафта, низких потолков, о которые практически задевала каска, и тряски ощущалась довольно остро.
Далее
Оригинальный вымпел «Янтарной Волги» из коллекции Юриса Вилсонса.
Я бы может и не уделил особого внимания этому автомобилю, но я его один раз уже видел, довольно давно … в Рижском Мотор-музее… 🙂 Правда, колёса, по моей памяти, на нём были другие.
Далее
Мерседес «Крыло чайки» достаточно известный автомобиль даже для тех, кто не сильно разбирается в автомобилях. Возможно, это самый запоминающийся автомобиль, который построили немцы, ведь немцы, как известно, гораздо больше инженеры, чем дизайнеры. Но тут что-то пошло не по традиции:) Одним словом — 300SL стал иконой. Меньше внимания привлекает к себе представленный на фото 300 SL кабриолет, иногда его даже путают с меньшей копией — 190 SL. Основным отличием кабриолета от купе , помимо отсутствия крыши с поднимающимися вверх дверями, являются передние фары. Они у кабриолета, на мой взгляд намного интереснее. И уже долгое время думаю, насколько бы интереснее смотрелось купе, если бы и у него были такие фары. Но чтобы кто-то сделал такой гибрид — не встречал.
Но чем дольше смотришь на кабриолет, тем больше больше понимаешь как он превосходен.
Далее
