Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» — культовый гран-турер с передним расположением двигателя V12, выпускавшийся с 1968 по 1973 год. Он прославился своей максимальной скоростью 174 миль в час, что делало его самым быстрым автомобилем в мире на тот момент. Дизайн был разработан Леонардо Фиораванти; автомобиль оснащался двигателем объёмом 4,4 литра и получил своё прозвище после победы Ferrari с результатом 1-2-3 в гонке «24 часа Дайтоны» 1967 года.
Участие в Ле-Мане 1966, 1967.
Тройная победа для Феррари в 24 часах Дайтоны, 1967.
Победитель 1000 км Спа и Монцы, 1966.
Интересно с Крайслером — когда я его покупал впервые в 2018, это была машина уже набившая оскомину в общественном сознании, и решил взять его просто потому что хотелось «большую чёрную машину». А по факту взял из-за SRT-салона. Но уже после продажи второго 300С, я понял, что для меня это чуть ли не единственная машина из обычных, которая реально «вставляет» и полностью соответствует потребностям, и больше похожих на неё машин нет. И тогда же понял, что эти машины начинают переходить в какое-то другое качество — цены стабилизировались, на хорошие экземпляры с малыми пробегами превышают стабильно 10000 евро, приближаясь к 15000, и это если мы не говорим о SRT8 с двигателем 6.1, там ценники за 20. А что касается дизельной версии SRT-Design, как на фото, эти машины очень редки и если появляются на mobile.de, уходят за пару дней. Как пример вымирания этих машин — год назад на мобиле было под 300 машин седан-универсалов, сейчас менее 200. Фотосессия полностью.
Хорошие SRT-Design/SRT8 несомненно станут раритетной классикой. Очень сильно на внешний вид влияют 20-е SRT-Design и SRT8-диски, немного разные, но одинаково потрясные..
Машина-победитель серии NASCAR сезона 1997 года, под управлением Джеффа Гордона. Самая успешная машина NASCAR за пределами США.
1996-1997 Chevrolet Monte-Carlo — V8 5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
Далее
Я всех обманул… Но я действительно не собирался больше ничего делать с Шевролетом. Хотя меня не отпускало ощущение, что я не сделал самого главного, с чего всё началось уже три машины назад — я так и не сделал ту самую ливрею машины Роуди Бёрнса с номером 51, на которой впервые проехал герой Тома Круза. Когда у меня были 300С, я посчитал, что это очень простой для него дизайн, да и Крайслер не был Дженерал Моторсом. А Шевролета у меня наверное уже не будет, поэтому под конец понял, что нужно реализовать:) Хотя больше получилось что-то вроде машины для гонок на соляных озёрах в наскаровской ливрее, а это немного разные дисциплины. Эйфории от сделанного у меня нет, но сделать надо было, чтобы завершить всё давно начатое. Всё, наигрался.
Далее
Не готов пока ИИ для моих запросов, или я не нашел более подходящие инструменты — как я ни выводил на 300С Nascar Touring и Chevy HHR Panel Bonneville Racer, желаемых результатов не получил. Хотя старый Chevrolet сам по себе получился очень симпатичный..
Классная ливрея. Причём, интересно, завалы цифр на боках как по ходу движения, так и против, — смотрятся.
Далее
Оказывается, уже прошло 12 лет как мы первый раз съездили в Хаапсалу на слёт американских автомобилей. И до сих пор в моём личном рейтинге это одно из лучших автомобильных мероприятий в Прибалтике. В субботу и воскресенье, после двухлетнего перерыва, оно состоится вновь. Ниже — фотографии прошлых лет.
Далее
Сегодня Кэрроллу Шелби исполнилось бы 98 лет.
Мой новый Viper-инстаграм: RawViperCom . Будет только самое интересное, редкое и уже историческое из 30-летней истории пяти поколений автомобиля.
«Like if you like!» 🙂
Shelby Daytona Cobra Coupe
Эту небольшую статью я написал несколько лет назад для хорошего журнала Rolling Wheels. Конечно, она была приправлена и фотографиями. Но разместить в блоге всегда не доходили руки. Поэтому на днях собрал самые интересные, на мой взгляд, фото со всех трёх посещений этого ретро-центра в разное время, в том числе, и со времён именования его Meilenwerk’ом.
«Волга» Романа Русинова — гонщика, победившего в Ле-Мане 2004 года, участвовавшего в Ле-Манах 2008 и 2009 годов, 24 часах Дайтоны 2014 и тд.
