![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9111_r.jpg)
Как-то так получилось, что я не рассказал историю «Ленинграда». Исправляюсь.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_1953-1024x691-1.jpg)
Какое-то время назад в интернете появилась старая цветная фотография, сделанная американским туристом Джоном Шульцем в СССР. На ней изображался красивый, необычный двухместный родстер с большим капотом, окрашенный в два цвета и с хромированными элементами кузова. На капоте ясно читалось название этого аппарата — «Ленинград». Именно это фото сыграло важную роль при возрождении единственного в своём роде автомобиля.
Но начнём по порядку. Нельзя сказать, что в СССР сильно приветствовалось индивидуальное автомобилестроение, а если ещё и вспомнить, что всего 5 лет назад закончилась одна из самых разрушительных войн за всю человеческую историю, то создание чего-то красивого для собственных нужд вообще не вписывалось в данные рамки. Страна вставала из руин, люди были воодушевлены, они хотели строить, хотели творить, хотели идти в светлое будущее. А чего хотят инженеры? Инженеры хотят создавать совершенные механические системы, а если они ещё и будут заключены в совершенные формы, то Свет увидят произведения искусств, которые надолго останутся в памяти людей.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_babichcar_1_2-1024x696.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_babichcar_3-1024x702.jpg)
Аркадий Дмитриевич Бабич был таким инженером. Мысль об автомобиле своей конструкции довольно быстро после войны материализовалась в металле. Но о первом автомобиле информации, можно сказать, не сохранилось никакой, кроме того, что это был гоночный автомобиль. Вторую машину Аркадий Бабич стилизовал под длиннокапотный родстер с элементами автомобиля ГАЗ-М20 «Победа». Поговаривают, что там стоял мотоциклетный двигатель V2 от Harley-Davidson. И особенно быстро такая машина ездить не могла.
И, вот, мы подходим к третьей версии автомобиля товарища Бабича, в котором он реализовал весь свой инженерный и авто-спортивный опыт. (Да, Аркадий помогал строить и рамы для гоночных автомобилей, которые выигрывали гоночные чемпионаты СССР. Таким автомобилем, например, был КВН-2500С гонщиков Косенкова и Силантьева.)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/leningrad.jpg)
В 1959 году самый популярный советский автомобильный журнал «За рулём» написал, что автомобиль, сконструированный Бабичем, за 20 ходовых часов преодолел расстояние из Симферополя в Ленинград в 2125 километров. Высчитать среднюю скорость не трудно — 106 км/ч.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_6-1024x573.jpg)
Так что же позволило автомобилю добиться такого результата? А помог ему в этом своими агрегатами правительственный лимузин ГАЗ-12 «ЗИМ», который на момент 1950 года имел самый мощный двигатель в легковом автомобиле — рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 3,5 литра и мощностью 90 л.с., позволивший машине разгоняться, как утверждает кинохроника, более 180 км/ч. Конечно, были в автомобиле использованы и детали от других советских автомобилей. Что же касалось кузова автомобиля, оригинальными были только задние крылья автомобиля «ЗИМ», всё остальное было сделано вручную.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_babich_2_kl-1024x658.jpg)
Но как один человек мог построить такой, достаточно претенциозный автомобиль? Существует мнение, что такие машины собирались энтузиастами в своих гаражах. Но в СССР была широко развита другая система — в тяжелые послевоенные годы при государственных добровольных спортивных организациях и автотранспортных предприятиях были созданы автоспортивные и технические клубы и коллективы, целью которых было не только развитие автомобильного спорта, но и развитие самодельного творчества. Наш «Ленинград» был создан в такой же организации.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad-2_kl-1024x683.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_interior-1024x720.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/panelj2.jpg)
Сохранился один интересный документ. В 1952 году механику Д. Л. Шервуду было выдано свидетельство о том, что он с 15 марта по 15 сентября 1951 года участвовал в разработке гоночного автомобиля инженера Бабича, подписанное председателем Ленинградского отделения Союзного добровольного объединения физкультурно-спортивной ассоциации «Спартак». Это свидетельствует о том, что А. Бабич работал над своими проектами не один, а, видимо, получал финансирование, помещения для мастерских, необходимое оборудование и детали через спортивное объединение «Спартак».
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_1-1024x723.jpg)
Вот в таком виде и предстал восстановленный автомобиль в 2020 году на выставке-пробеге «Нестареющая классика» в литовском Биржае, где заслуженно получил Гран-при мероприятия и награду за самый красивый автомобиль.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A3240_r.jpg)
Но триумфу предшествовал долгий путь. В начале 90-х автомобиль в очень плохом состоянии долгое время продавался за большие деньги — 6000 долларов. Эта сумма была эквивалентна половине стоимости средней квартиры в Санкт-Петербурге, ГАЗ-13 «Чайка» стоила 2500 долларов, а «ЗИМ» можно было взять за 1000$. В следующий раз машина всплыла на рынке в конце нулевых. И была куплена известным реставратором из Литвы Александром Обимахой.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_sale.jpg)
Реставрация длилась долгих шесть лет, прежде всего потому, что это был не основной проект мастерской Александра, а делался для души. Машина реставрировалась по частям в трёх мастерских Александра — в Литве, Латвии и Чехии. Многие элементы были сделаны с нуля и на основе скудных видео и фото материалов.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9092_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9119_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_2756_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9120_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_2758_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_2716_r-1.jpg)
Кстати, среди немногочисленных материалов была найдена фотография, на которой машина «Ленинград» была уже в версии купе и с регистрационными номерами образца после 1977 года. И, как удалось выяснить прямо перед сдачей материала, это была та же самая машина, причём использовавшая позднее уже элементы лимузина ГАЗ-13 «Чайка». Но потом снова была переделана в кабриолет.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_leningrad_coupe-1.jpg)
Второй раз воссозданная машина «Ленинград» появилась на крупном латвийском мероприятии ретро-автомобилей «Рига-Ретро — 2020», где получила титул самого красивого автомобиля. Фотографии с этих двух мероприятий вы здесь и можете наблюдать.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A3248_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A3231_r-1.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A3072_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A3234_r.jpg)
А если говорить о будущем автомобиля, то, возможно, он скоро пополнит одну большую ретро-коллекцию. А, вот, какую, это пока большой секрет…
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A2822_r3.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A2829_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A8641_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A8702_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9036_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9014_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9141_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_2743_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A8878_r3.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A9143_r2.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_3700_r2.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_3712_r.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/277A8878_r2.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_2740_r.jpg)
За всё это время после реставрации фирма AutoCult выпустила модель автомобиля, мои фотографии появились в нескольких изданиях, и написал статью для финского журнала Mobilisti.
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_lngrd5.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/sov_lngrd7.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/rare_1-3-1-1024x692.jpg)
![](http://raw21.com/wp-content/uploads/2022/12/rare_-1024x691.jpg)