Где я? И в каком музее имеют право стоять именно эти два 300С — седан и универсал ? 
srt
All posts tagged srt
Интересно с Крайслером — когда я его покупал впервые в 2018, это была машина уже набившая оскомину в общественном сознании, и решил взять его просто потому что хотелось «большую чёрную машину». А по факту взял из-за SRT-салона. Но уже после продажи второго 300С, я понял, что для меня это чуть ли не единственная машина из обычных, которая реально «вставляет» и полностью соответствует потребностям, и больше похожих на неё машин нет. И тогда же понял, что эти машины начинают переходить в какое-то другое качество — цены стабилизировались, на хорошие экземпляры с малыми пробегами превышают стабильно 10000 евро, приближаясь к 15000, и это если мы не говорим о SRT8 с двигателем 6.1, там ценники за 20. А что касается дизельной версии SRT-Design, как на фото, эти машины очень редки и если появляются на mobile.de, уходят за пару дней. Как пример вымирания этих машин — год назад на мобиле было под 300 машин седан-универсалов, сейчас менее 200. Фотосессия полностью.
Хорошие SRT-Design/SRT8 несомненно станут раритетной классикой. Очень сильно на внешний вид влияют 20-е SRT-Design и SRT8-диски, немного разные, но одинаково потрясные..
2019 vs. 2025
Странные ощущения, когда встретил бывшую Часть макияжа куда-то пропала..
Кстати, на этой площадке в Елгаве, перед музеем АнРу Моторс, 6 июля состоятся мероприятие с оригинальным названием «Kvass Time»:) Регистрация для 50 машин до 1995 года выпуска уже открыта: www.aaktehnikassekcija.lv/kvass-time/ . А то кофе уже поднадоел:)
Далее
Эта фотосессия не была запланирована, она просто сЛУЧилась. В одном времени и пространстве сошлись американский городок на окраине Риги и два не самых обычных американских автомобиля, создав тем самым иллюзию альтернативной реальности. Ведь если тебе пока не посчастливилось побывать в Америке, создай её рядом с собой. В принципе, по результатам этой фотосессии я понял, что я добился максимума в своём видении и внутренне готов проститься с обеими машинами. Но у одной из них на меня пока, видимо, другие планы. Или она просто ещё не побывала в Хаапсалу:)
Далее
4 марта — День коллекционера масштабных моделей!
Железнодорожный вокзал Хаапсалу — историческое здание, которое служило главным железнодорожным вокзалом в приморском курортном городе Хаапсалу, расположенном на западном побережье Эстонии.
Строительство деревянного вокзала началось в мае 1904 года, когда город носил своё изначальное название Гапсаль, ограниченное движение поездов началось в декабре 1904 года.
В ноябре 1905 года вступила в строй железнодорожная линия Кегель — Гапсаль. На вокзале станции Гапсаль был сооружён Императорский павильон, предназначенный для встречи императора Николая II и других высоких гостей.
Здание вокзала было спроектировано архитектором Карлом Верхеймом и инженером В. Вестфаленом. Регулярные пассажирские поезда использовали станцию до сентября 1995 года, а грузовые поезда — до 2004 года. По состоянию на 2014 год большая часть путей была демонтирована, а бывшее железнодорожное полотно используется как велосипедная дорожка.
В прошлом году было несколько поездок к Балтийскому морю, все запоминающиеся. Куршская коса была в мае. Из самого необычного — гигантские дюны, которые не ожидаешь увидеть в нашем регионе. Тихая Нида.
Далее
Поговаривают, что американский слёт в Хаапсалу, на который я езжу уже 15 лет с некоторой периодичностью, со следующего года будет проходить уже не в таком грандиозном масштабе. У меня есть подозрения, что машины не пустят больше в сам замок. Но в любом случае это было хорошее время.
Небольшой микс фотографий за эти годы можно посмотреть здесь .
Далее
Всё, проект закончен, машина продана в таком виде. Так что, если увидите, это больше не я:)
Наврядли я сделаю ещё что-то подобное, моя задумка превзошла мои ожидания. Теперь нужно отдохнуть, потому что машина привлекала очень много внимания. А 300Ц Туринг мне нравиться не перестал, это очень харизматичное авто, главное уход, оригинал и правильные колёса, но хороших машин почти не осталось.
Ещё немного повспоминаем, потому что материала накопилось из поездок порядком.
Недавно, после посещения исторической части трассы Пирита в Таллине, которая пролегала по дорогам общего пользования, и очень напоминающая трассу в Бикерниеки, я не рассказал о главном — о её последних временах. Для этого пришлось вернуться туда снова.
Началом конца завершения гонок на этой интересной трассе стала гибель Джоуи Данлопа в 2000 году, который не справился с управлением в условиях дождя и его вынесло в две сосны прямо у дороги. Здесь и сделаны эти фотографии, сюда приезжают почтить память неравнадушные и фанаты ирландского гонщика.
А фанатом Джоуи Данлопа стать очень просто, заглянув в его биографию. Это человек, живший мотогонками. Он участвовал и побеждал во множестве соревнований. Но здесь упомяну только два достижения: он 26(!) раз выиграл самую известную своей сложностью гонку ТТ Острова Мэн, проходящую также по дорогам общего пользования и был 24-кратным победителем Ulster Grand Prix, которая считается ещё более сложной, чем TT Isle of Man.
Именно эта трагедия побудила снова заговорить об опасности трассы Пирита. И в 2006 году здесь состоялись последние соревнования.
Далее
Март, Июль, Сентябрь в Хаапсалу — на одном и том же месте. Очень нравится ездить в Эстонию, в этом году лучшие впечатления именно от этих поездок.
Далее
С добрым утром, Хаапсалу!
Трейлер дакаровский команды Coronel, приехавшей в этом году на 22-е место, стоит/стоял долгое время на Таллинской в Лиласте.
1946 Chrysler Windsor Convertible Custom с двигателем V10 от Dodge Viper
Зарегистрирован. Первый и единственный в Латвии. Двухместный, глухие стенки и задние двери без наружных ручек. Поставлен на ход, но ТО пока не прошёл. Есть что делать:)