Мероприятия
Была у меня небольшая мечта, ей от силы год-два, — посетить слёт Икарусов на их родине. Но я абсолютно не думал, как это можно было реализовать. Потому что мечта была небольшой и экстренно организовывать поездку только ради этого было не совсем рационально. И как-то так получилось, что в автомобильной доступности от меня на 9 мая уже был запланирован такой слёт в городке Тапольца. По фото прошлого года слёт не очень большой, с таким настроем и поехал. Но был большой. Было интересно. Буду выкладывать фото понемногу.
Далее
Можно было написать «Смотрите, какой случайно увидел!» Но нет, не случайно:)
Нам последнее время пытаются навязать новый «зелёный» образ жизни, что от части, конечно, правильно и разумно. Но, например, если это не за счёт электромобилей, электричество для которых зачастую требует гораздо больших производственных затрат. Или везде фигурирующий «карбоновый след», на величину которого мы можем влиять, например, поменьше летая на самолётах. В Европе об этом говорят из каждого утюга. Вводится это всё больше в западном мире, и потом кое-как добирается до всех остальных.
Но сегодня я приведу здесь один пример «зелёной экономии». Поговорим о современных двигателях 6.2L V8 от General Motors. Как вы понимаете, это не самые экономичные двигатели. Они обладают не таким большим КПД, как европейские моторы. Поэтому они потребляют очень много бензина, хотя официально производитель говорит — 12-15 литров. Ну да, если вообще не давить газ. Тут многие скажут: «конечно, большие моторы есть, но их же не так много»… И, вот, тут мы подходим к тому, из-за чего я взялся за этот текст.
За период с 2019 по 2025 General Motors установил в свои Suburban, Tahoe, Silverado, Escalade и прочие около 1.3 миллионов двигателей 6.2L ! Чувствуете, как пахнет экология? А если мы ещё упомянем, что чуть менее объёмный двигатель 5.3L от того же GM был за этот же период установлен в 5-6 миллионов автомобилей, то тут в запахе мы ощутим ещё и нотки двойных стандартов. А если вспомним, что Ford и Mopar тоже производят рамные грузовички…
Выбросы CO₂ у таких моторов в среднем около 280-350г/км, но мы же понимаем, что эти значения в зависимости от стиля езды могут возрастать и до 700 г/км.
Тем временем в Европе всё было немного по-другому:)
Интересные фото из Российского государственного архива экономики. Советские выставки в Шанхае, Пекине, Ухани.
Далее
Передвижная выставка Автоэкспорта 1965 года. Фото подписано — Брюссель. Но интересно, где остановились машины — у представительства ÖAF — Österreichische Automobil Fabriks-AG, который был представителем автомобилей «Москвич» и «Волга», что мы видим по вывеске справа. А об ÖAF мы знаем то, что этот австрийский производитель поставлял машины, включая специальные автомобили, в Советский союз. Например, такие варианты в Латвийской ССР.
Далее
2019 vs. 2025
Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.
На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.
Далее
На чешском посольстве в Риге сейчас вывешены рекламные исторические плакаты Шкоды и информационные об истории фирмы. Думаю, что это связано с выставкой в Мотор-музее, посвящённой этой марке, куда из Чехии прибыли некоторые экспонаты.
Далее
Приехала на выставку в Каунасе такая 21-я на британских номерах. Большая работа была проведена по подгонке базы BMW под кузов «Волги». У нас такую машину наврядли поставишь на регистрацию, поэтому, видимо, на британской регистрации.
Далее
Вчера наконец-то удалось посетить малоизвестную до настоящего времени коллекцию Мати Куклане в эстонском Выру. Чем же она интересна? Прежде всего концентрацией интересных и редких советских авто, которые по большей части работали в гаражах особого назначения. И тема редких «Волг» здесь тоже открывается в широком ключе. Имеет смысл знакомиться с каждой машиной в отдельности.
И, да-да, в середине именно ГАЗ-23. Скорее всего, единственный в Прибалтике. И соседи не менее уникальные. Поэтому под капотами они намного интереснее, чем снаружи.
С благодарностью Mati Kuklane за День открытых дверей и потрясающую коллекцию!
Далее
15 лет назад, в этот день, был дан старт первого этапа возрождённого после долгого перерыва кубка «Dzintara Aplis» / «Янтарный круг». Открывали большое мероприятие 21-е «Волги», которые в далёкие 60-е соревновались на трассах Межапарка и Бикерниеки.
Сейчас популярность гонок на Ладах и «Волгах» снова снизошла вниз, оставив лишь класс исторических формул, но кто знает, через время может снова всё вернётся.
Далее
Тёмная (и жёлтая) сторона Хаапсалу. Год назад и завтра снова — «Дни ностальгии — 2025». Правда, погода может быть другая. Фотографии прошлого года.
Выделю отрывок из последней публикации ( www.raw21.com/2025/09/08/non-alfa ) в отдельную и немного дополню.
В 1993 году, будучи каким-то 6-классником, я попал в Москве, где мы были проездом в Ригу, на Первый международный автосалон. Это был космос. Но моя память не даёт мне вспомнить ничего с этого автосалона, ни одного автомобиля, видимо, включился защитный механизм, чтобы шокированное воображение не дало течи в ещё довольно молодой кровле. Но был один момент, который я запомнил — ко мне подошёл человек со стенда GM — Trinity Motors и протянул открытку с лимузином Cadillac Fleetwood. Ещё тогда, как и часто позже, я думал, насколько это красивая машина, тогда уже зная хотя бы по фильму «Данди по прозвищу Крокодил» как выглядел предыдущий угловатый лимузин от Кадиллака. И до сих пор я уверен, что именно в этом Fleetwood´е американцы воплотили идеальную машину марки Кадиллак, убрав углы прошлых поколений и сделав стремительный обтекающий кузов, но сохранивший дух и черты классических Кадиллаков прошлого. Такую же историю «провернул» и Chevrolet с Caprice.
«Ретро Юрмала» снова с выездом на пляж. Море было абсолютно тихим. Горизонт моря сливался с небом, чем очень напоминал мотивы картин Чюрлёниса…
Далее
В Смилтене я поехал ради кроссовых грузовиков и, особенно, ради грузовых багги, потому что эти старые как мир дисциплины никогда со мной вживую не пересекались. И я, наверное, не ожидал, что мероприятие в целом будет с таким размахом. А тем, кто хочет начать практиковаться в съёмке автоспорта, это просто лучшее, что может быть — здесь и небольшая трасса, и хватит не сильно дальнобойного объектива, и легче ознакомится со всеми выгодными локациями, и без проблем поснимать динамичные старты, и, наконец, здесь просто уйма экшена, который происходит прямо перед тобой. Но, конечно, всё это нужно делать с полученной акредитацией и страховкой, получение которых для такого мероприятия не является проблемой.
Далее
Одна интересная «Волга». Привезена с Кубы, на заводе была дооснащена третьим рядом сидений, что делало её восьмиместной. Всего было сделано около 17 таких машин. Дополнительная информация уточняется.
Далее
