Сколько всего — апрель 1986 года, Берлин.
Источник: Matze DerLange
deutschland
All posts tagged deutschland
Автомобильная история Кемниц — это важная часть промышленного наследия Германии. В начале XX века город стал одним из центров машиностроения и автомобилестроения, благодаря чему его нередко называли «саксонским Манчестером».
Далее
Сегодня исполняется ровно 125 лет с момента открытия 1 марта 1901 года творения Евгения Лангена в Вуппертале — подвесной железной дороги, которая идёт через весь город. У меня как раз не была опубликована вторая часть моего путешествия по линии, поэтому приурочим публикацию к такому событию:)
Далее
Я, вроде, люблю ездить, но 5000 км за 4 дня — немного перебор:)
По этому мосту на заднем плане в противоположных направлениях красиво пролетели скоростные ICE.
Не очень ясное местоположение, сплошной лес, отсутствие места, чтобы оставить машину, три запрещающие таблички, но открытый шлагбаум сказали мне, что туда всё-таки надо идти… Чтобы увидеть заброшенный, уже заросший деревьями, гигантский карьерный экскаватор…
Далее
На пограничном переходе во Франкфурт-на-Одере, 1971 год.
Как тебе такое, Илон?:) Три правительственных Зилка в ретро-центре Classic Remise в Дюссельдорфе. Один бронированный, третий «Скорпион». И это ещё не всё.
Когда-то здесь кипела автомобильная жизнь. Сейчас тут растёт лес. И если бы не единственный указатель у основной дороги в 10 километрах от аэропорта Франкфурта-на-Майне, никто бы не подозревал о существовании этого места. Да и с указателем найти пару сотен метров заросшего лесом оставшегося от целого кольца бетонного покрытия не совсем простая задача.
Далее
Ночёвка сегодня была в Поппенхаузене:) Старые фото из истории булочной здесь же. И «трешки» на продажу тут же..
Далее
Берлин, 1962 год.
Вернёмся ещё раз к этому фото, потому что благодаря Алексею Чуйко стало известно даже, кому принадлежал этот РАФ.
В Эстонии была серьёзная база для яхтенных гонок. И у этой базы было три РАФика, на фото один из них.
За всем этим стояла семья Князевых — Князев Владимир Алексеевич — дважды чемпион по гонкам на яхтах, и его жена Князева Нелли Ивановна — врач сборной, врач по Прибалтике команды ЦСКА.
DRG Class SVT 137 — класс обтекаемых дизельных вагонов Общества немецких имперских железных дорог (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft), а позднее — Немецких федеральных ж/д (как класс VT 04) и Немецких имперских ж/д (Deutsche Reichsbahn). Развивая максимальную скорость 160 км/ч и среднюю скорость до 132 км/ч, они стали первыми высокоскоростными поездами в Центральной Европе.
На ж/д вокзале Лейпцига.
Далее
А, вот, здесь у нас интересное, спасибо Rolf Mahlke!
Бензоколонка на автобане у Фрайенхуфен, между Берлином и Дрезденом. В середине РАФ. Причём с номерами ЕАА Советской Эстонии. И есть у меня подозрение, что он с прицепом, на котором везёт гоночный авто или мотоцикл. Здесь наверняка есть кто-то, кто может знать и РАФ и куда он едет:) Основная деталь таких размышлений — багажник на крыше РАФа.
Далее
В Германии цена на бензоколонках меняется в среднем 20 раз в день. Максимально может меняться до 50 раз. Разница в обычный день может составлять 13 центов на данный момент. Вполне может быть, что между заездом на заправку и открытием крышки бензобака цена может поменяться и никому ничего не докажешь. Лучшие цены можно поймать, когда ты уже сидишь на работе, а не едешь на работу, на обед или с работы. В Латвии одна цена может держаться несколько дней.
Просто встреча бензоноголовых в нынешнем Вуппертале. Из-за жары пробежал за 10-15 минут:) Фото пока только на ФБ.
Toyota Deutschland GmbH
На некоторые «Волги» можно смотреть бесконечно. Сочетание чёрного и бежевого очень притягивает. Фото владельца из немецкого Пёсснека — в Пёсснеке я был в прошлом году на уличных гонках.
Заехал за час до закрытия в Loh Collection, больше в их магазин, потому что там много интересного и по адекватным ценам. И была у них временная экспозиция исторических авто Ф1, пришлось посетить.
А, вообще, музей находится в довольно труднодоступном месте, большие города от него далеко, но как-то так получается, что часто проезжаю рядом. Был в нём уже три раза, но метериал пока не выкладывал, потому что очень много.
Коллекция Михаэля Шумахера в Кёльне
Итак, окончание рассказа о машинах Михаэля Фрёлиха и почему прошло более 20 лет, прежде чем у меня получилось увидеть самое потаённое.
Далее
Продолжаю восторгаться сим творением Евгения Лангена, визионера своего времени, который, кстати, наряду с этим видом транспорта, но уже вместе с Николаем Августом Отто принимал ещё и участие в создании двигателя внутреннего сгорания, да-да, того самого, который сейчас хотят убрать из нашей жизни.
Дошёл до конечной станции, где помимо станции, находится депо, в котором поезда разворачиваются и обслуживаются. И вся эта инфраструктура живёт над рекой, уперевшись «ногами» в её берега.
Далее
Недавно построенный в Регенсбурге на берегу Дуная музей «Дом баварской истории» привлёк меня прежде всего тем, что я просто не знал, как провести время в этом городе на 1 мая. К тому же уже в прошлый раз я разведал, что там даже выставлены какие-то автомобили. Ведь если в музее выставлен хотя бы один автомобиль, его уже стоит посетить. А ещё раньше на каком-то баннере, связанном с этим музеем, я прочитал, что на территории Баварии жили кельты. И так как меня немного интересует славянское прошлое Германии, то этот факт многое объяснил, почему в культуре древнего народа, живущего уже много веков на Туманном альбионе так много общего со славянами Восточной Европы. Но в музее я не сильно искал информацию об этом, потому что экспозиции музеев нашего времени сделаны по принципу минимализма и визуального выделения не множественных экспонатов в объёмных помещениях больших зданий. Чтобы было интересно всем, от мала до велика, особенно в век клипового мышления. Ну, и конечно, мне понравилась небольшая, но интересная экспозиция с автомобилями, может быть, самая яркая и привлекательная во всём музее.
Да, кстати, ещё я узнал, что кортокий период времени после Первой мировой войны Бавария была советской… 🙂
Далее
Один день мне пришлось провести во Франкфурте в ожидании одной встречи. Очень странные чувства вызывает Франкфурт — с одной стороны это финансовая столица Германии, и, наверное, можно сказать Европы, а с другой, я сидел, убивая время, в турецком ресторане всего в одном квартале от начинающихся небоскрёбов и знаменитой Евро-стеллы, и в широкое окно, как по телевизору, наблюдал за жизнью турецкого или какого-то южного города, и только немецкие бежевые такси выдавали, что я всё ещё в Германии. А ещё одним кварталом далее на параллельной Эльбештрассе можно увидеть совсем нелицеприятные картины, грязь, перекатывающиеся порванные газеты и людей с наркотической зависимостью, обитающих тут же и ежедневно получающих «дозу» полу-официальными путями, по этой причине никуда и не уходящих. Одним словом, что-то такое из мрачных американских фильмов 80-90-х. А в округе широкие улицы, люди в пиджаках и дорогие машины. А вечером быстрый ICE унёс меня в направлении Баварии.
Далее
В этот день, 80 лет назад, 11 апреля 1945 года, в концентрационном лагере Бухенвальд вспыхнуло восстание, успешно закончившееся благодаря двум факторам — войска СС отступали, как и постепенно эвакуировалось руководство лагеря , и подходили войска союзников, а именно, подразделения Третьей армии США. Территорию лагеря восставшие взяли под контроль в 15:15, о чём и свидетельствуют часы на главном здании. В память об этом событии был учреждён Международный день освобождения узников фашистских концлагерей. Количество жертв умерщвлённых в лагере людей оценивается примерно в 56 000.
16 апреля американцы привели в лагерь жителей города Веймар с целью показать им лагерь и происходившее в нём для возможного будущего свидетельствования преступлений на международном процессе. Большинство из жителей заявляли, что ничего не знают об этом лагере.
Днём ранее была освобождена Одесса.
