Старт бывшей трассы Пирита.
tallinn
All posts tagged tallinn
Трасса «Пирита» в первый раз узнала, что такое гонки, в 1933 году. Это была и не трасса вовсе в нынешнем понимании этого слова. Просто в те времена соревнования часто проводили в дорогам общего пользования, одним из самых известных таких мест до сих пор является Ле Ман. В 1957 году трассу «Пирита» переложили на другие дороги, с небольшим общим участком со старой трассой. И интересно то, что по этим дорогам до сих пор можно проехать. Что я и сделал, только на велосипеде. Когда я там оказался, я не знал о трассе практически ничего, только загуглив перед этим конфигурацию трассы советского периода. И это оказалась, действительно, трасса с очень интересной конфигурацией и перепадами высот. Только проехал я её в противоположном направлении, о чём узнал позже.
ДалееЕщё один обьект Таллина, заслуживающий внимания, особенно тех, кто там не бывал, как я, — Олимпийский центр парусного спорта в Пирита. Посещая такие могучие обьекты, мне всегда нравится представлять, как это было «тогда», какая была атмосфера, какие были люди, какие средства передвижения, сколько изготовили всевозможных сувениров и аттрибутики, и, вообще, какой это был праздник — Олимпиада…
К Играм XXII Олимпиады-80 в Таллине были построены:
- Таллинский Олимпийский центр парусного спорта, в устье реки Пирита общей площадью 193 000 м², включающий: речной и морской порты с волнозащитными дамбами, причалы для яхт, слип, эллинги, мастерские, пресс-центр, гостиница на 632 места.
- Телебашня высотой 314 метров
- Новое здание Главпочтамта
- Новое здание Таллинского аэропорта, расширена взлётно-посадочная полоса
- Высотная гостиница «Олимпия», 28 этажей
- Дворец культуры и спорта им. Ленина
- Частично реконструировано шоссе Таллин—Пярну—Рига
У аэропорта Таллина советского периода схожая история с аэропортами Риги. Здание аэровокзала после войны было построено так же, как и в Спилве, в 1954 году. А здание нового аэропорта, несколькими годами позднее нового Рижского аэропорта, — к Олимпиаде-80. Только в отличие от Риги оба здания нового и старого аэропорта стоят до сих пор напротив друг друга.
Недавно писал о своих детских воспоминаниях о Таллинском аэропорте.
ДалееНаверное, я собираю маяки. Пока Балтийского моря и немного Северного, и один Японского моря:) Маяк на фото, недалеко от которого жил в Таллине, я увидел случайно, и если бы не приметил его за пару дней до этого на фото достопримечательностей славного города когда-то именовавшегося Ревелем, то никогда бы не сказал, что это то самое навигационное сооружение, тем более стоящее на обрыве и вдалеке от берега.
ДалееКакое-то время назад, и может этому уже пара лет, я почему-то захотел уехать в Таллин, на какую неделю, и взять с собой велосипед. Потому что, опять же, какое-то время назад пришёл к тому, что идеальной схемой туризма для меня является Машина+Велосипед+я. Меня сейчас стало больше тянуть на природу, города пешком это вообще больше не туризм в моём понимании, просто потому что много не находишь, а если находишь, то потом уже ничего не захочешь. Но сочетание город+велик — в этом есть интерес, потому что охватить можешь раза в 3-4 больше. И, конечно, эту схему трудно представить без машины. Просто потому что, если ты хочешь куда подальше и со своим, а не прокатным, велосипедом, то вариантов его перемещения в точку направления не много.
В общем, осознавать всё это я начал давно, но на практике, максимум, что было, — ехал в радиусе 50-70 км от Риги, там выгружался и катался на двухколёсном. Поэтому Таллин было решено сделать первопроходцем дальних поездок такой схемы.
Решил, что для начала три дня это оптимально, если будет мало, продлю гостиницу ещё на день, потому что приезды домой не длительные. И я не пожалел. На Таллин в конечном итоге у меня было чуть меньше двух полных дней, с двумя ночёвками. И, если я раньше думал, что знаю этот город более-менее, то понял, что не знаю его вообще. Суммарно катался там около 10 часов. Надеюсь, кое о чём расскажу в ближайшее время.
А почему Таллинн? В морских городах всегда избыток свежего воздуха… И можно вечно смотреть на корабли.
В третий день, уже на обратном пути, решил то же самое провернуть в Пярну, тольком в мини-формате. Оказалось, что Пярну, через которое я ездил несметное количество раз, я тоже толком никогда не видел. И этот потрясающий широченный пляж..
ДалееДокатался в Таллине даже до такого. Сохранено в Пирите в память об Олимпиаде-80, где был выстроен комплекс зданий и спортивная инфраструктура для проведения водных видов спорта. Практически всё существует до сих пор.
Я думал, что я почти всё видел в Таллине, но вчерашний день показал, что я сильно ошибался… Надеюсь, найдётся время рассказать обо всём.
И белый Крайслер, который не давал мне покоя, ни в Литве, ни здесь, прямо рядом с гостиницей..
Далее«Крузенштерн» в порту Пальяссааре, ЭССР, 1975 год. Фото: Jaan Künnap.
ДалееИз архива Музея дорог Эстонии
ДалееРаботник милиции Рейн Умборг ведет уличное движение на одном из Таллиннских перекрестков, сентябрь 1958 года. Национальный архив (Фото Res. J.L)
Нынче на Таллинском автовокзале — Класс! Художник: Vahur Agar Vako
ДалееТаллиннский таксопарк действовал в 1950-1991 гг. Офис находился по адресу ул. Тулика 33. В 1961 году на углу улиц Эндлы и Тулика были построены новые производственные здания и гаражи. Таксопарк обслуживал междугородние линии (16 линий, вкл. 5 длинных линий), где курсировали маршрутки и 10 внутренних линий Таллина, на которых ездили линейные/маршрутные такси. Линии начинались в 1974 году на площади Виру, ранее с улицы Виру. Станция такси начала работать в 1969 году, в 1973 году была введена система автоматизации. В 1991 году таксопарк был приватизирован и стал крупнейшей компанией такси в Таллине в 1993 году AS Tulika Takso. Источник «Советская Эстония» Nr.16-1964 Национальный архив Эстонии.
ДалееКрасиво — служебный РАФ-977В Эстонского радио.
Молодой оператор Эстонского радио, секретарь комсомольской организации Радиокомитета Хельга Пылдроос (Эрилайд) делает репортаж на весеннюю тему в Таллинне, 25.4.1968. Фото: Владимир Горбунов. Национальный архив EFA.204.0.74866
ДалееНа Бульваре Гагарина / Тоомпуйестеэ, вокзал Таллина, 1965-1973.
Самодельный автомобиль «Tallinn» конструктора Магофирова (если правильно помню фамилию, гугл о нём ничего не знает).
ДалееСтанция маршрутных такси в Таллине и Дом быта.
ДалееПоследнее пополнение Музея дорог Эстонии — аэродромная «мультиварка» на базе МоАЗ из аэропорта Таллина, привезли на прошлой неделе. Где-то там в ней спрятан даже двигатель от Як-40…
ДалееМеждугородные переговоры, Таллин, ЭССР
Эстонский гоночный мотоцикл с коляской Teras. Такой восстановленный мотоцикл фотографировал несколько лет назад.
Таллин, 1964
Такси в Таллине, 1975.
Одно из детских воспоминаний. Летели с Юга, Рига не принимала по погодным условиям. Самолёт ушёл на Таллин. Тогда удивило, что куда-то можно лететь менее получаса. Но самое запоминающееся было на земле — аэропорт Таллинн. Если Рижский аэропорт запоминался цветными витражами с вехами из истории воздухоплавания, то аэропорт Таллина встретил обилием красного лака с чёрными элементами и современным табло Pragotron. Но самое яркое воспоминание оставили само-раздвигающиеся двери выхода — такого тогда я не встречал нигде — это был определённый аттракцион.
ДалееОстановка такси и «маршруток», ул.Тулика, Таллин, 1969.
ДалееДом политобразования, Международная конференция по финно-угорским языкам, Таллин, 1970.
После ремонта тормозов стоит проверить их работу. Вид на таллинский таксопарк с улицы Эндла, 70-е. Источник: Тоомас Сеппам