
Сколько всего — апрель 1986 года, Берлин.
Источник: Matze DerLange

Сколько всего — апрель 1986 года, Берлин.
Источник: Matze DerLange

Восточно-германские журналы IMS (Иллюстрированный моторспорт) продавали у нас в конце 80-х в некоторых киосках. Конкретно какие-то из этих я сам покупал, и судя по времени, видимо, во втором-третьем классах. Ничего понятно не было, но там было много чёрно-белых качественных фотографий. Больше всего нравился этот гоночный Вартбург уже с новым фейслифтом — он смотрелся намного модерновее, чем предыдущий. Несмотря на то, что каких-то 5-10 выпусков у меня, наверное, было, практически не помню по обложкам, какие у меня были, память избирательна. Но одна машина врезалась в память, и я долго не мог найти, что это было, но вчера наконец-то закрыл гештальт по этому вопросу, напишу как-нибудь.,
Далее
Музей саксонских транспортных средств находится недалеко от Технического музея Кемница, о котором недавно рассказывал. Расположен в историческом здании — многоэтажном гараже 1928 года (Stern-Garagen), одном из старейших подобных сооружений в Германии…
Далее



На пограничном переходе во Франкфурт-на-Одере, 1971 год.



«Чайки»-универсалы, построенные в ГДР, 6 машин. Два белых автомобиля предназначались для восточногерманского телевидения, два серых — для перевозки багажа государственных гостей, а два использовались в качестве машин скорой помощи. Они находились в распоряжении правительственной больницы. Машины скорой помощи были переданы в ведение Национальной народной армиии.
Немного расходится информация, где переделывались машины — в Гере известным автобусным кузовщиком «Фляйшер» или в Галле. Последняя версия наиболее вероятная.
По сравнению с универсалом ГАЗ-РАФ-13 немецкие «Чайки» имеют более привычный дизайн задней части.
Минимум одна машина сохранилась, недавно её выкупили в Германии и теперь она находится в одном из автомобильных музеев России.

Берлин, 1962 год.

Вернёмся ещё раз к этому фото, потому что благодаря Алексею Чуйко стало известно даже, кому принадлежал этот РАФ.
В Эстонии была серьёзная база для яхтенных гонок. И у этой базы было три РАФика, на фото один из них.
За всем этим стояла семья Князевых — Князев Владимир Алексеевич — дважды чемпион по гонкам на яхтах, и его жена Князева Нелли Ивановна — врач сборной, врач по Прибалтике команды ЦСКА.

А, вот, здесь у нас интересное, спасибо Rolf Mahlke!
Бензоколонка на автобане у Фрайенхуфен, между Берлином и Дрезденом. В середине РАФ. Причём с номерами ЕАА Советской Эстонии. И есть у меня подозрение, что он с прицепом, на котором везёт гоночный авто или мотоцикл. Здесь наверняка есть кто-то, кто может знать и РАФ и куда он едет:) Основная деталь таких размышлений — багажник на крыше РАФа.
Далее
52 года назад в этот день на телевизионные экраны большой страны вышел один из самых известных фильмов про войну — «17 мгновений весны», режиссёра Татьяны Лиозновой.
Фильм был подготовлен к Дню победы в мае 1973, но премьера была отложена на август из-за визита Леонида Брежнева в ФРГ. Но здесь не об этом.
Как известно, некоторые сцены фильма снимались в Старой Риге. Помимо этого на Киностудии имени Горького, в Москве и Грузии. Кроме того были выезды в Берлин. А здесь мы сегодня затронем последнюю локацию — восточно-германский Майссен. Здесь снимали основные действия, проходившие по сценарию в швейцарском Берне. И выбраны были, действительно, самые интересные локации. В декабре прошлого года я приехал в Майссен, но вовсе не для этих целей, — осознание факта съёмки любимого фильма в этом городе пришли только во время прогулки по нему. Поэтому фотографии мест были сделаны по памяти. Прогуляемся..



На некоторые «Волги» можно смотреть бесконечно. Сочетание чёрного и бежевого очень притягивает. Фото владельца из немецкого Пёсснека — в Пёсснеке я был в прошлом году на уличных гонках.

Dessau, 1982
В начале 1980-х годов Маркус Хавлик-Абрамовиц фотографировал цыганские семьи в ГДР. Ранее неопубликованные изображения можно увидеть в книге «Цыгане в ГДР — Каждодневность меньшинства» вместе с интересным эссе Симоны Тридер.
Далее
Одно мероприятие прошлого года, которое не упоминал целиком — встреча ретро-автомобилей, включая янгтаймеры. Здесь писал о Lada Baltic, четырёх Sachsenring-Horch и о самом тяжелом в мире велосипеде. Единственное, на что ещё можно отдельно обратить внимание — УАЗ-469 с литовскими красными номерами — абсолютно новый авто. Подозреваю, что это может быть одна из снятых в Калининграде с консервации несколько лет назад машин. По слухам, все или почти все были проданы в Европу.
В целом мероприятие очень напоминало формат Cars&Coffee. О зимнем Бернбурге было здесь.
Далее


Однажды в Лейпциге, «Икарус» что-то имел против «Вартбурга-311″…

Вроде просто фото, но нравится ракурс «Волги».
Штайнштрассе, Дрезден. На заднем плане гостиница «Dresden Tourist» и жилой дом. Фотограф: Gerjard Döring, Hauptkatalog.


Я знал, что должны были быть «Волги» в Гримме, но поиски не давали никаких результатов. А вчера в греческом ресторане висела эта большая фотография. Ну и вот. Судя по лозунгу «20 лет ГДР показывают будущее всей нации» на ратуше, это должен быть 1969, максимум 1970 год. Трабанты, Вартбурги и Шкоды двух поколений, EMW, «Волга», «Москвичи», IFA.
Под катом фотография 1936 года с лозунгом «Одно государство, один народ, один фюрер» на том же месте.
Далее
«Берн» в Мейсене. Сквозь створы церкви слева проходил Штирлиц и двигался в направлении красивого старого трактира Пансион «Вирджиния», который за углом здания с надписью «Антиквариат». Тогда и сейчас.



Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее

В прошлом году ретро-слет в Гримме для меня был первым подобным мероприятием на тему восточно-германского автомобилестроения, многое я там увидел впервые. И сколько всего я увидел за этот год после…
Тогда же год назад, сказали, что в Гримме слёт скорее всего проводить не будут. Но передумали. И сегодня он был ещё более насыщенный.
В этот раз было много интерсных грузовиков. В первый раз увидел Skoda-LIAZ, которых было целых три, все самосвалы, в Союзе помню только седельные тягачи.
Далее




