
В фойе одной из немецких транспортных компаний. МАН — железный, масштаб, наверное, 1:3.
В фойе одной из немецких транспортных компаний. МАН — железный, масштаб, наверное, 1:3.
Вроде просто фото, но нравится ракурс «Волги».
Штайнштрассе, Дрезден. На заднем плане гостиница «Dresden Tourist» и жилой дом. Фотограф: Gerjard Döring, Hauptkatalog.
Я писал здесь про, видимо, неслучайную случайность. А эту неделю я живу рядом с этим местом.
И на днях мне местный немец объяснил, почему в этом городе сохранилось так много старых домов, сколько я не видел ни в одном другом подобном городке, — Мюльхаузен не бомбили в войну. Но Нордхаузену, в 50 км отсюда, досталось по максимуму — там были подземные заводы, производившие ракеты V2 и другое сверх-оружие. Союзники, не имея точных карт заводов, просто прошлись ковровыми бомбардировками.
Улица Bei der Marienkirche. Историческое фото: Klaus Morgenstern.
Дождливая суббота, старый туннель, старый мост, дорога через дом, самая центральная точка Германии, длинная а-ля Бронто-Нива, ветряки и туман — прокатился в окрестностях Мюльхаузена.
ДалееФробург — один из тех многих немецких городков, которые проезжаешь за пару минут — просто через них проходит основная дорога. А тут я немного удивился, потому что видел такое во второй раз — у основной дороги стоял стартовый домик с боксами. Нельзя было не остановиться. Где был первый раз, не помню.
ДалееИ лучший автомобиль на Земле, по версии Майка Моторова:) Да ещё и с майсеновскими номерами.
«Берн» в Мейсене. Сквозь створы церкви слева проходил Штирлиц и двигался в направлении красивого старого трактира Пансион «Вирджиния», который за углом здания с надписью «Антиквариат». Тогда и сейчас.
Около недели ездил по работе на Skoda Scala, проехал полторы тысячи километров. И по поводу того, что я уже написал про Peugeot 208 GT, упомянув и Шкоду, можно только повториться — это идеальная для Германии машина с полным отсутствием эмоционального фона. Ещё и в сером цвете. Я думаю, что промышленным дизайнерам в наше время абсолютно всё равно, что рисовать — машины или чайники. Только из-за этого поменял её на другую чешскую модель, в оранжевом цвете. И жить стало чуть-чуть веселее:)
ДалееДоехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
ДалееНа прошлой неделе в аэропорту Берлина вместо зарезервированного по работе Polo мне предложили подумать о Peugeot 208. Я сначала сказал «да не надо», а потому подумал — почему нет. Ведь с Polo и VAGом в целом всё понятно — скучный идеальный ширпотртеб, а со Львом почти не знаком. Оказалось, ещё и версия GT. Хотя от этой бутафории ничего не ждал.
ДалееПолгода назад в первый раз увидел этот новый Citroen C4 X, и тогда подумал, какая необычная машина — типа седан, типа полноприводный, и какой динамичный дизайн… С тех пор не забыл, но больше и не встречал. Мнение, конечно, чисто субъективное, но я до сих пор оптимистично пытаюсь найти что-то необычное или, как минимум, симпатичное в современном автопроме:)
И, вот, этот чёрный элемент между колёсами, визуально увеличивающий клиренс.
Водонапорные башни это такая же обширная тема, как и маяки. И прежде чем показать одну из самых красивых, которую я пока видел в Германии, покажу эту, мимо которой я проезжаю каждый день по несколько раз, в городке Нинбург, где пока обитаю. Её необычная архитектура, мне почему-то напоминающая больше стиль из славянских сказкок, притягивает внимание, а пошарпанность, как и многое в этих землях, придаёт дух истинной старины . И только G-модули, которые пытаются устанавливать на всём, что ближе к небу, портят эту картину.
ДалееПрислали мне фото очень редкого факта — ГАЗ-24-02 или -03 «Скорая помощь» в ГДР. Редкого — потому что официально «скорые» в ГДР не поставлялись. И тут не совсем понятно, может переделана по месту.
Ну, разве не красиво?…
На днях я его увидел. Почему-то думал, что в Европе его нет. Это потрясающая машина. В моём рейтинге дизайнерских автомобильных произведений искусства первой половины прошлого века этот Буччиали стоит на первом месте — длинный капот, заниженная визуально крыша, при огромных колёсах и нестандартном расположении передних фар — он просто прекрасен. Кузовное ателье Saoutchik нарисовало и воплотило в жизнь не один божественный автомобиль.
Мото-музей «Motorradträume»/»Мото-мечты» в замке Вильдек в городе Чопау. Посвящён знаменитым мотоциклам DKW (1922-1951) и MZ (1956-2008), которые здесь производились.
ДалееСегодня был «Гозекский круг» — самая древняя откопанная археологами солнечная обсерватория, датированная 5000 годом до н.э. Находится недалеко от Лейпцига, первым названием которого был Липск.
В принципе, эта история уже была рассказана мной года три-четыре назад (www.raw21.com/2019/10/15/мягкая-посадка/ ), но недавно я доехал туда сам.
В 1989 году списанный в восточно-германской авиакомпании Interflug межконтинентальный лайнер Ил-62 взлетел в аэропорту Берлин-Шёнефельд, чтобы через 100 км сесть на обычное поле в местечке Штёлльн. Самолёту такого типа в стандарте необходима взлётная полоса в 2500 метров. У этого конкретного было всего 900 метров..
В этом году исполняется 35 лет с той уникальной посадки, вошедшей в Книгу рекордов Гиннеса. До сих пор сохранились и поле, и самолёт. И оба знамениты по-своему. Поле известно тем, что именно здесь началась германская авиация в конце 19 века. А Ил-62 на момент своего появления в 1963 году являлся самым большим лайнером в мире.
Полную историю визита в Штёлльн я подготовлю позже, а сейчас несколько фото и рассказ по ссылке выше.
ДалееС 25 января по 18 февраля 1954 года в Берлине проходило совещание министров иностранных дел СССР, США, Франции и Великобритании. Советская делегация, которую возглавлял министр иностранных дел СССР В.М. Молотов, передвигалась на машинах Гаража особого назначения ЗИС-110 и ЗИС-115. В Берлин автомобили заблаговременно были отправлены по железной дороге. И нужно отметить, что за рубежом лимузины вызвали неподдельный интерес.
В этой командировке сотрудники ГОНа получили ценнейший опыт: отработали радиотелефонную связь между объектами и автомашинами, изучили международные знаки и особенности проезда в условиях оживленного уличного движения в Берлине. Разумеется, для ознакомления с новыми маршрутами проводились тренировочные выезды.
Напомним, что большой представительский ЗИС-110 стал первым легковым автомобилем, освоенным в нашей стране к производству после Великой Отечественной войны. Бензиновый 8-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 6 л позволял автомобилю развивать значительную по тем временам скорость — 140 км/ч. Для оперативных целей автомобиль ЗИС-110 впервые был оснащен средствами подвижной радиосвязи. Была разработана и бронированная версия автомобиля, которой присвоили индекс ЗИС-115. Источник: ГОН
Если бы меня несколько дней назад спросили, сколько ещё мест необходимо посетить в рамках «Орёл и Мишка», я бы сказал — одно. И, вот, оно, вчера я туда доехал…
Оказывается логотип «Орёл и Мишка» давно придуман. Был бы вандалом, спилил бы себе домой:)
И форсирование Эльбы. В тот день две переправы были закрыты из-за высокой воды, но на другой берег очень было нужно:)
ДалееКак сделать фотографии с Rally Monte Carlo, если никогда не был в Монако? Просто приехать в обед в немецкий Бад Хомбург. Старт Rally Monte Carlo Historique 2024, сегодня.
ДалееЗамок Кёнигштайн — один из самых крупных невостановленных замков Германии. Был возведён примерно в 500-м году франкским королём из династии Меровингов Хлодвигом I . Во времена правления Фридриха I Барбароссы входил в систему замков, обеспечивающих безопасность на имперской дороге из Франкфурта в Кёльн.
Захотелось пересмотреть «Игру престолов».
ДалееКалендарь «»Волга» на службе — 2024″ получен. Кто заказывал, можно забирать.
Напечатал немногим больше, если вдруг кому-то ещё захочется. Потому что всегда под Новый год появляются желающие:)
Саксонская Швейцария и Крепостной мост. Дата постройки первоначального деревянного моста 1824 год, который в 1851 перестроили в каменный. Находится на высоте 300 метров над уровнем моря и 200 метров над протекающей внизу Эльбой. Фантастическое место, но приезжать надо в 6-7 часов утра, чтобы насладиться видами без многочисленных туристов, которые после этого времени начинают прибывать в геометрической прогрессии..
ДалееЦвикау — там, где зарождалась Audi