лада

All posts tagged лада

Интересное и немного символическое фото: гоночные BMW-328 «Bügelfalte» и «Жигули» в Бикерниеки.

Многие слышали историю о том, как эта была забрана у немцев по репарациям и подарена Артёму Ивановичу Микояну, а он в свою очередь отдал её сыну, который обменял её латвийскому коллекционеру Гвидо Адамсону на новые «Жигули».

А в 2010-ом году машина была продана за 5.6 миллионов долларов на аукционе RM Auction и обитает теперь в Америке.

Больше фотографий именно этой машины.

19 августа Музей AnRu Motors в Елгаве праздновал своё 10-летие. И, конечно, Руслан с Андрисом не могли не подготовиться. Помимо сделанного к юбилею броневика из фильма «Мираж», который в свою очередь вышел на экраны в августе 1983 года, были приглашены Мирдза Мартинсоне и Мартиньш Вилсонс, сыгравшие в фильме главные роли четыре десятилетия назад.

Была презентания автомобиля, символическое отгадывание кода сейфа, который в фильме так и не был открыт, с главным призом в виде модели этого же броневика. Были рассказы и истории от Мирдзы и Мартыньша про съёмки фильма. Мартиньш спел одну из песен своего нового спектакля «Год любви»/»Mīlestības gads». Была экскурсия по Музею, которую Руслан и Андрис устроили для Мирдзы и Мартиньша. Напоследок, осмотрев главную машину дня, Мартиньш сказал, что машина на съёмках фильма была сделана гораздо проще, чем её современный прототип.

Далее

Welling Super Box выезжает из служебных ворот здания театра «Дайлес», который по фильму являлся штаб-квартирой фирмы «Welling». На тот момент зданию театра исполнилось 5 лет. Броневик уезжает в нынешнюю улицу Базницас, которая ныне односторонняя в обратную сторону. Ворота театра сейчас замурованы и не особо скажешь, что они там когда-то были.

Далее

Фильм «Мираж» вышел на экраны 10 августа 1983 года. 40 лет назад.

Мирдза Мартинсоне и Мартиньш Вилсонс — они всё также прекрасны…

Далее

Эта машина была очень крутой. Фильм появился тогда, когда я начал осознанно познавать автомобильный мир. Детский мозг рьяно впитывал всё, что отличалось от колёсной обыденности. А это была машина из другого, неведомого нам мира. Это была машина-тайна. Да, и я тогда понимал, что это «Нива». Но это была самая крутая «Нива», потому что ничего не было даже близко похожего на неё. Захлопывающиеся намертво жалюзи, длинные антенны, короб сейфа, который так красиво перекрывал задние колёса, и загадочная надпись «Welling» в бордовом, предвещающем неладное, цвете. Машина везла тайну. Ведь так никто и не узнал, что же было внутри. Это самая большая интрига фильма — машина, которая не поддалась людям и их порокам… Это была советская «Кристина», вокруг неё также гибли люди, а она пережила всё и всех. Но «Кристина» была «не наша» и она была не добра, а «Нива», символизирующая тот же «далёкий дивный мир», была «наша» и убивала не людей, она убивала пороки. И поэтому я не смог сдержать эмоции, когда увидел пусть и не ту же, но точно такую же машину, стоящую ещё во дворе AnRu Motors, воплощённую в натуральную величину, с идеально соблюдёнными пропорциями оригинала. Но моих эмоций никто не видел, потому что я был в тёмных очках 🙂 И это были лучшие эмоции, которых у меня не случалось ни разу в жизни при виде автомобиля. Крутого автомобиля, вернувшегося ко мне из детства…

Я долгое время искал людей, которые бы захотели сделать именно эту машину, и уж, конечно, я не мог подумать, что однажды Руслан скажет мне: «Через год юбилей фильма «Мираж», я буду делать «Ниву» оттуда»… Не надо ничего искать, всё твоё само найдёт тебя. Спасибо, Дружище!

Мирдза Мартинсоне и Welling Super Box. Это было очень крутое мероприятие, и то, что, наконец-то, эта машина сделана, я до сих пор не могу поверить…

В продолжение темы фотографий со съёмок детектива «Мираж» Рижской киностудии. Источник: LNA.

Далее
Мартыньш Вилсонс, Мирдза Мартинсоне и Белая скала Ак-Кая, Крым.

«Мираж», Рижская киностудия, 1983, режиссёр Алоиз Бренч. В этом году фильму исполняется 40 лет.

Далее
Реклама «Нивы» в ФРГ, 1980.

Интересно, насколько всё стабильно в Германии и у «Нивы» — 1980 год против 2023 — одна цена на новую внедорожную Ладу, спустя 43 года. Для понимания верности сравнения нужно только знать, что курс Дойчмарки к Евро в 1999 году при переходе от первой валюты ко второй составлял ровно 2:1, и цены практически сразу, в течение года выросли в два раза, т.е. всё, что стоило условно 1 марку стало стоить 1 евро. Я жил как раз в это время перехода в Германии и до сих пор не могу понять, как это произошло, потому что никто не бегал и не кричал «как всё стало дорого». Кстати, сейчас произошло всё то же самое, только уже в глобальном масштабе, ведь капитализм должен как-то сдувать «пузыри».

Я когда-то уже писал про примеры нецелесообразности покупки «Нивы» за рубежом на примере обычной и «Бронто» ( www.raw21.com/2019/03/14/preisfrage/ ). И, вот ведь, в чём парадокс — при любом раскладе выходит, что «Нива» при своей простоте в Европе — это дорогая игрушка… И как бы не брызгали слюной любители комфорта и новых технологий, но на «Ниву» до сих пор сохраняется стабильный спрос в отдельных странах по всему миру и особенно в Европе.

Järva-Jaani vanatehnika varjupaik

Обновлённый и обнесённый теперь забором Музей техники в эстонском Ярва-Яни.

Есть много мнений по поводу этого музея, как и коллекции ушедшего Михаила Красинца, но я думаю, что тут вообще нечего обсуждать — этот музей может существовать или только в таком виде, или ни в каком. И в моём понимании, первый вариант лучше. Все всегда говорят, что это варварство, но никто не готов, купить хотя бы одну машину и вложить в её реставрацию 20, 30, 50 тысяч евро. В моём понимании, они сделали огромное дело, нашли, привезли, сохранили, чтобы другие могли увидеть столько машин, пусть и в таком состоянии, но в одном месте. И четверти, и шестой части всего этого никогда бы не отреставрировали, если бы выкупили. Не дошло бы даже до «выкупили». А из того, что бы выкупили, отреставрировали бы единицы, самое редкое, остальное бы сгнило на задворках по отдельности. Потому что энтузиастов единицы, а энтузиастов со средствами ещё меньше. И трудно представить, сколько машин в этом собрании спасли от пресса.

Далее

Этим фото-отчётом завершим цикл посещения финских музеев во время поездки на самую массовую автомобильную тусовку Финляндии, на РАФе.

Автомобильный и дорожный музей «Mobilia» в Кангасала разделён на две логические экспозиции — классических автомобилей и секцию, посвящённую автоспорту, в основном ралли, ведь многие именитые гонщики произошли именно из этой страны. Интересная коллекция в красивом исполнении.

Далее

Пятая часть северной экзотики.

Далее

В гостях у музея Яниса Буки «Техника из прошлого»/»Tehnika no pagātnes» в латвийском Огре.

О проекте RAF-2000/РКИИГА писал здесь

Далее

Коллекция ретро-автомобилей отделения ГАИ в Курске.

Далее

5 апреля 1977 года с конвейера сошла первая «Нива». И, как это ни странно, выпускается в этом кузове до сих пор. Она даже в этом году снова проехала «Дакар». И, думаю, я не успокоюсь, пока не покатаюсь на ней какое-то время:)

Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?

Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.

Далее

Спортсмены со всего СССР на соревнованиях «Dzintara Volga», 1983 год. PL15/1983, LNA

Далее

Неплохая погоня по Риге в фильме Рижской киностудии «Liekam būt» / «Быть лишним» 1976 года. В съемках принимал участие известный автогонщик Андрис Калнайс.

Далее
Самолёт Ил-14 / Il-14 «Interflug»

В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.

Сюда я, прежде всего, хотел приехать из-за того, что знал, что в музее стоит 21-ая «Волга». («Волгу», рождённую на острове Рюген, я фотографировал в Германии пару лет назад) Но здесь подготовились — в музее было их целых две, а вдобавок и ГАЗ-3111 «Волга».

Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)

Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.

Далее

Широкий пляж в курортном городке Санкт Петер-Ординг. Половина ширины отведена под стоянку, въезд на которую стоит 14 евро. Зато экзотическая локация. Если бы ещё светило солнце, можно было бы подумать, что мы где-то на берегу океана в солнечной Калифорнии. Но север Германии это не Калифорния. Это — «спасибо, что не дождь». Какой-то чемпионат по виндсёрфингу. Время отлива, поэтому рестораны, туалеты и хозпостройки стоят высоко на деревянных сваях на песке. В море намного теплее, чем на берегу. Босиком по песку. Старая, но верная, ободранная и в наклейках, с уже не работающей диафрагмой и через раз работающим автофокусом Сигма 50-500 мм. Она понимает, что она не будет со мной, когда совсем откажет, потому что запчастей уже не производят. Поэтому старается, чтобы не бросить меня там, где очень мне нужна, и я это ценю. Нам хорошо вместе, даже жаль, что таких больше не производят. Она доставала туда, куда далеко не всегда можно было добраться на чём-либо. Так и тут — большая стоянка, много интересного, на чём приехали сёрферы и просто отдыхающие, можно достать везде, просто стоя в центре. Очень необычная и новая атмосфера. Я люблю море, ветер и песок. И машины. Ну, это вы уже знаете:)

Далее