Сегодня у меня по дороге был Музей авиации и техники в Вернигероде. Если музеи в Зинсхайме и Шпайере ориентированы на разномастную технику и топовые самолёты, как объекты посещения, то в Вернигероде всё посвящено исключительно авиации с времён её начала на немецкой земле. Около 55 сохранённых летательных аппаратов под крышей, в четырёх павильонах, множество узлов и агрегатов, собранных в тематически подборки, действующие симуляторы, и настоящий военный транспортник на крыше музея. Тем, кто неравнодышит к небесной технике, обязательно к посещению. Вход 10 евро, симуляторы идут к цене многократным плюсом.
Далее
Знаменитая «Bügelfalte», участвовавшая перед войной в Mille Miglia и проданная уже в нашем веке за миллионы, тоже провожала РАФы в трансконтинентальный пробег «Европа-Азия» до Владивостока. 1988 год. LNA.
Далее
Классное фото от Андриса Дамбиса — РАФ-10 «Фестиваль» на выставке, 1957 год. Автомобиль был сделан на базе ГАЗ-М20 «Победа»
Сделали несколько фотографий на память с РАФом, пока стоят ещё здания Радиотехники — крупнейшего предприятия по производству радиоаппаратуры и аккустических систем в Советском союзе… Машина и корпуса завода из одного времени — 80ые.
Кстати, аппаратурой Радиотехника оснащались правительственные ЗиЛы тех же годов
Далее
За вчерашний день у меня было пять постановочных автомобильных фотосессий (первый раз в жизни:)). Не все, правда, ретро, но все такси:) На РАФе доехали, наконец, до завода Радиотехника. Пока советский гигант ещё стоит, и даже сохранились некоторые геральдические элементы, но об этом чуть позже.
Недавно удалось поснимать редкий представительский ЗИЛ-41047 1986 года выпуска. Этот автомобиль пришёл на смену модели 41045.
Но самое интересное — было получено разрешение для съёмки на закрытом в советское время объекте в Юрмале — Государственной даче №2, где отдыхали высшие чины Политбюро, включая Ю.В.Андропова. Государственной дачей №1 была дача у озера Рица в Абхазии.
Представленный здесь автомобиль работал в Чехословакии, имеет номер кузова #4. Отличительной особенностью первых экземпляров ЗИЛ-41047 были дверные ручки под «естественный хват», которые практически сразу заменили на «хват снизу» по причине безопасности — к такой ручке нельзя себя приковать наручниками и, например, привести в действие взрывной механизм.
