Красивая «Звезда» в Эстонии — ГАЗ-21В «Волга» 1958 года, с номером кузова 0008306. Фото: Андрей Коломенский.
Очень мне нравятся чёрные диски на чёрных «Волгах» и контраст с хромом.
На днях в Эстонии получил статус исторического автомобиля РАФ-977ДМЭ «Латвия» 1974 года. Отреставрированный микроавтобус получил чёрные номера «A 718».
Далее
Все фотографии с посещения «3-й встречи владельцев «Волг»» в Лейпциге». В 2019 году мы сделали «Волга»-прогулку по Дрездену с волговодами Торстеном и Гердтом, а здесь снова встретились с ними и познакомился с несколькими другими участниками. Гердт Айзольд, или как его ещё называют Волго-Король Дрездена, был в этот раз на 24-ке с двигателем от Мерседеса. Торстен показаль такси-артефакты, которые он насобирал к своей работавшей в такси Дрездена «Волге» (фуражка на фото — тоже аттрибут таксиста того времени). Интересна была свежеотреставрированная голубая третья серия — такая же как была у одного из дедов, а потом у отца. Красивые 22-е, самодельный пикап, сделанный на базе ГАЗ-24, три «Волги» в необычном для них красном цвете. Я поделился своей находкой о том, что в ГДР 21-е «Волги» третьей серии в люксовой комплектации поставлялись без стрел на передних и задних крыльях, а, вот, поворотники шли и белые, и оранжевые, хотя оранжевые, вроде как, с завода не оставились, но тут закрались сомнения. В целом, было интересно.
Далее
Ещё один интересный автомобиль получил исторический VS статус.
Ещё одна очень хорошая новость для RAF Reunion — порадовала опять Украина — выкуплен и попал в правильные руки достаточно комплектный редчайший RAF-Tamro «Реанимация». В таком состоянии известна только одна, данная, машина. РАФ-Тамро — это автомобили, которые завод отправлял на переоснащение в Финляндию. Как мне рассказывал главный инженер Пертти Киира — это было самое лучшее время в его карьере, потому что они не были ограничены ни материально, ни творчески.
Пожелаем удачи в восстановлении!
Недавно делал пост на тему маяка мыса Домеснес / Колка, который был построен недалеко в море ещё в царские времена ( www.raw21.com/2021/10/21/домеснеский-маяк/ ). И тогда же читал про плавучий маяк в том регионе. Думал, что они какое-то время были взаимозаменяемые. Но нет, плавучий Ирбенский маяк стоял в другом месте, ближе к Вентспилсу, между латвийским берегом и эстонским островом Сааремаа. Ссылку на полную историю этого уникального плавучего маяка, одного из двух, построенного по заказу СССР финнами в 1962 году даю здесь. Но интересно другое — это судно до сих пор живо и на плаву, и находится в Музее мирового океана в Калининграде, где мы были в 2019 году. Но как-то не обратили внимания:) Зато в прошлом году похожий корабль довелось увидеть в немецком городе Эмден, правда, он гораздо более ранний — 1919 года. Но со службы они ушли в один год — 1983-й.
История маяка Ирбенский: ru.wikipedia.org/wiki/Ирбенский
Далее
На нём ездил Олимпийский Мишка:)
Хорошие новости в воскресное утро — восстановлен единственный пока известный сохранившийся RAF Labbe. Автомобиль займёт место в экспозиции Военно-технического музея в подмосковной Черноголовке. Спасибо Вячеславу Фомичеву!
Далее
Сегодня большой день для истории РАФа и RAF Reunion — в Мотормузее состоялась презентация отреставрированного олимпийского автопоезда. Фото: Raimonds Taukačš
Фотосессия белой ГАЗ-3102 «Волга» полностью. Редкая машина с непростой реставрацией. С первой регистрацией 01.01.1982
Машина приведена в порядок латвийской мастерской RetCar.
Далее
У Дворца пионеров … или ныне Президентского дворца
Восстановленный ЛАЗ-695М Крымской астрофизической обсерватории Академии наук СССР. Процесс реставрации в мастерских музея УГМК в Екатеринбурге в конце.
Далее
На любом мероприятии всегда есть машина, по которой ты запоминаешь это мероприятие. Может есть и когда нет, но такого не помню:) В Ле Мане был красный GT40, в Спа — Zakspeed Capri RS, на Нюрбургринге — 914-й Порше в ливрее Vaillant, в Сочи на Формуле 1 — тёмно-синие болиды Red Bull, в Биржае и на Rīga Retro — «Ленинград». Если бы состоялся наш слёт 21-ых «волг» — «Reunion 21», думаю и там бы нашлась такая машина. А только что закончилась «Retro Jūrmala». И была там одна машинка, среди пафосных «роллсов» и «бентли», «кадиллаков» и «линкольнов», которая для меня стала символом слёта — этот фургончик Москвич-430 1958 года. Как свежая капля, отреставрированный, редкий, «работяга» из 50-ых, с глухими задними окнами, непродырявленными выштамповками под ручки задних неоткрывающихся дверей, перегородкой в салоне — я не мог от него оторвать взгляд — сколько в него было вложено любви…
И уже несколько последних недель я думаю над темой Календаря 2021. Нет, скорее всего это будет не календарь с «волгами» — с ними я постараюсь сделать к нашему слёту, который нам, надеюсь, не помешает провести следующий год. А пока родилась такая тема — Редкие советские автомобили. Катализатором послужил, естественно, — «Ленинград»:) Материал на календарь есть, может осталось отснять ещё 3-4 автомобиля. И, может быть, там найдётся место и этому «Москвичонку»…
Удалось вживую увидеть восстановленный автомобиль конструктора Бабича «Ленинград». Остальное надеюсь подготовить вскоре.
Гоночный мотоцикл с коляской Teras гонщика Паула Звиценса. Больше вскоре.
1979 Vihur-500 — мотоцикл с коляской для шоссейно-кольцевых гонок. Построен Эксериментальным производственным комбинатом ДОСААФ Эстонской ССР «Вихур». Оснащался двумя двухтактными одноцилиндровыми (250 cm3) двигателями CZ в одном блоке. Сейчас находится в коллекции музея УГМК в Верхней Пышме.
На мой взгляд, один из самых красивых гоночных мотоциклов из прошлого.
Далее
3 июля 2017. Первый день во Владивостоке, про который я не писал подробно, прошёл в районе Садгород, где нас встретили, поселили в центре «Океан» и показали автомобильный музей, оба объекта принадлежащих одному владельцу. Там же, на берегу Бухты Бражникова, которая является частью Амурского залива, который в свою очередь является частью Японского моря, сфотографировали последнюю «Волгу» проекта «21. От Прибалтики до Японского моря». А вечером для нас накрыли большой стол, на котором стояли только разного рода блюда из местных морских обитателей. И всё это ещё до нашего официального финиша.
Далее
А вот это уже интересно: самодельный автомобиль Аркадия Бабича «Ленинград» постройки 1953 года отреставрирован и получил латвийские номера.
Далее
Сегодняшняя фотосессия белой ГАЗ-3102 «Волга». Редкая машина с непростой реставрацией. С первой регистрацией 01.01.1982
Далее
На днях мне прислали эти замечательные фотографии продающихся в Литве автомобилей из личной коллекции. 20 машин, 3 из них неоконченная реставрация, цена за коллекцию 7.000.000 евро. Экспертное мнение, кто видел автомобили, — лучшая реставрация нового времени автомобилей советского автопрома на пост-советском пространстве.
Далее
Очень красивый пикап сделали в Свердловской области, несомненно лучше, чем они выглядели после ремзаводов. Жаль только, что декали — собирательный образ. Трёхрядные шашки были на румынском пикапе, но на дверях у него не было знака «Т» в круге, а как было спереди, вообще никто не знает:)
Пикапы на базе 21/22 по такой схеме делали в Москве и Воронеже. Появилась информация, что делали и в Харькове (не поэтому ли на ней харьковские номера?). В Риге делали по-другому.
Фотограф Глеб Клементьев
Далее
1966 ГАЗ-21Р «Волга» из Калининграда
«Волгу» Сергея Горюнова мы фотографировали во время посещения в этом году мероприятия «Золотая тень Кёнигсберга», сразу после того как автомобиль получил первое место среди 21-ых, для которых была отдельная номинация.
Полностью оригинальный и всю жизнь в одной семье. Здесь можно об автомобиле прочитать подробнее: www.drive2.ru/r/gaz/21/1159829/
Спасибо Сергею за отзывчивость и терпение!:)
И, конечно, фотографировали на чёрных номерах региона.
Первые фотографии с выставки AUTO’2019 в Риге. У нашего клуба ААК, секции советской техники тут снова свой стенд. Три из пяти только что отреставрированных автомобиля и одна бензоколонка:)
Далее
Ровно год назад мы посетили под Тукумсом место, где на поле доживают свой век старые авто. Были там и уже вросшие в землю автобусы РАФ. Свой фоторепортаж я тогда назвал «Смерть стоит того, чтобы жить» и здесь. Хотя и понимал, что многие машины уже никогда не увидят другой жизни. Но неисповедимы пути…
Вчера мы были в гостях в Биржае, у коллекционера и владельца нового музея Далюса Лянкявичуса. И каково же было удивление, когда он предложил посмотреть только что приобретенные для реставрации РАФы. Да, это были именно те два автобуса, которые тихо умирали в лесах под Тукумсом… Это бывает очень редко, когда машины уже в таком состоянии попадают к правильным людям. Будем держать кулаки, чтобы этот реставрационный проект, несмотря на свою сложность, всё-таки состоялся.
Далее
