За десять лет до пробега 1977 года во Владивосток испытатели завода РАФ отправились в другое, не менее сложное путешествие на четырёх микроавтобусах РАФ-977, чтобы испытать модернизированную версию 977. Маршрут Рига-Каракумы-Памир. Семь сложнейших для автомобилей перевалов, самый высокий из которых на высоте 5 километров.
К сожалению, не обошлось без трагических событий — команда вместе с микроавтобусом в аварии потеряла водителя и кинооператора.
Когда-то я уже выкладывал этот фильм, но только сегодня посмотрел его целиком. Хорошо показан и труд испытателей, и особенности тестирования, и тень трагедии, и влияние климата и высот на автомобили. Одним словом, советую. Длительность 20 минут.
3 часа дня, мы только отъехали пару десятков километров от Шушенского, пересекли реку Оя, проехали Малую Ничку, идём на Абакан через Минусинск, и оттуда, по знакомой нам со вчерашнего дня дороге, на Красноярск. Руслан постоянно смотрит на температуру, практически не отрываясь, печку мы пока так и не открыли. 33 градуса за бортом. Но сначала было вчера…
Эти 5 фотографий лежали в архиве деда обособленно, прежде всего из-за их большего размера по сравнению с остальными.
Фото 1: Что интересного в первом фото, датированным 1961 годом? Обычный Ил-18, которых было выпущено более 800, в полёте, в ранней ливрее Аэрофлота. Пока не забьём в поиске бортовой номер.
Первый советский автомобиль на солнечных батареях был построен на базе подготовленного к Олимпиаде ’80 электрического РАФ-2910. Изготовили такой автомобиль специалисты Туркменского отделения Всесоюзного НИИ источников токов в городе Ашхабад. Для зарядки расположенных на крыше автобуса солнечных батарей общей площадью 8 м² требовался один день. После этого микроавтобус мог пройти без остановки расстояние в 100 км со скоростью 50 км/ч. Экспериментальный автомобиль планировали применять в районах, где более 200 дней в году светит солнце.
Вот, кстати, действительно интересно сравнить дизайн перспективного РАФ-982-2, двух вариантов, 1968 года выпуска и Сайбертрака. И по сравнению с ним никакие Aston Martin Bulldog и Citroen Karin рядом не стояли. Итак: рубленные формы, одинаковый отрицательный завал передней и задней панелей, как и боковых панелей с изломом во всю длину и малым изломом снизу, трапециевидные арки колёс, минимализм в салоне, такой же откидывающийся борт сзади, поворотники на тех же местах, переход лобового стекла в капот образует прямую линию и даже по семь «спиц» на колпаках. А световая полоска Теслотрака повторяет форму переднего бампера РАФа:)
Второй образец прототипа (фото в конце) уже имел близкие к производству решения.
«Перспективная модель РАФ-982-II появилась в 1968 году. Она использовала традиционную вагонную компоновку и обладала красивым футуристичным кузовом, нарисованным членом Союза художников СССР Артуром Эйсертом.»
Календарь вошёл в финальную стадию. «Волги» семи стран Балтийского моря. Предзаказы на drive@rawcar.com . Ориентировочная цена 12 евро. Отсылка в любую страну мира.
Если кто-то хочет поставить в календарь свою рекламу/логотип на каждой странице — пишите, до сдачи в типографию осталось 3 дня! Все подробности в личке.
Недавно Виктор Абакшин выложил интересный отреставрированный документальный фильм Алоиза Бренча про Ригу 1960 года — «Mana Rīga»/»Моя Рига» ( www.filmas.lv/movie/3670/ ). Я его немного разобрал на интересные для меня скрины и факты.
Как-то я уже выкладывал одно из фото с таким РАФом, но тут, благодаря находке Дениса Царёва, можно рассмотреть машину более подробно. На кадрах ранние 977, из которых не сохранилось ни одного.
Уникальные фотографии Андрея Кузюрина из Рузы — работника АЗЛК — с кругосветного путешествия интернациональной команды в 1989 году. Это тот самый пробег, когда наш Валдис Брантс на РАФе совершил путешествие вокруг земного шара.
Сюр какой-то, или как из Латвии новым законопроектом хотят сделать Кубу:) В Латвии получают ежегодно регистрацию 3/4 б/у-автомобилей и только 1/4 новых. Т.е. через два года про б/у можно будет всем забыть и дружно начать залезать в кредиты и лизинги под новые машины. А как можно подсадить на лизинг большинство людей, которые в среднем получают 700 евро в месяц (хорошо если). Ведь лизинг — это первый взнос, ежемесячный платёж, плюс расходы на ТО, плюс страховки, плюс стоянки, плюс резина и тд. И плюс — что немаловажно — очень значительная потеря стоимости нового автомобиля в первый год — вы только выехали из дилерства, сделали несколько ежемесячных платежей, а цена автомобиля упала сразу на несколько тысяч евро, естественно чем дороже машина, тем больше потери (на моей практике работы в дилерстве было и 30% в первый год.) И к тому же, по окончании лизингового срока, скорее всего, машину даже нельзя будет выкупить, просто потому что остаток будет намного больше. А просто заменить на новую. Т.е. — недешёвый прокат. Но главный вопрос — что это будут за новые авто? Электро? Вы серьёзно? Т.е. в теме на высшем уровне не разобрались совсем? А откуда у нас берётся электричество и по каким ценам? Или научились брать энергию из эфира? Или люди действительно думают, что Тесла оплатит им суперчарджеры на всю жизнь вперёд? Нет, конечно же, ещё останется вариант — ездить на своих автомобилях до конца. Как на Кубе. Но этот вариант нам , скорее всего, не оставят, просто подняв цены на углеводороды.
Целью этой фотосессии не было копирование сцен фильма «Государственный преступник» 1964 года. Но общая идея родилась из этого и исторических фотографий с «волгами» такси у аэропорта Спилве из семейного альбома.
ЭКСПОЗИЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР (1961)
Сколько ещё такого Добра лежит во всяких архивных закромах?:)
К 80-летию ВДНХ открыта медиатека выставки. 1961 год в цвете. Теперь, видимо, кто-то просто обязан сделать реплику предсерийной ГАЗ-22 в обрамлении второй серии. И 977 в жёлтом цвете тоже:)
Выставка проходила в павильоне «Машиностроение» в 1961 году. Демонстрировались новейшие легковые и грузовые автомобили, автобусы, в том числе опытные образцы, еще не запущенные в производство. Наиболее крупные экспонаты располагались на открытых площадках рядом с павильоном.
Европейский слёт ГАЗ-21/22/23 «Волга» — 2020 в Риге.
Дорогие друзья!
В следующем, 2020-м году, исполняется 65 лет со дня начала государственных испытаний двадцать первой Волги — автомобиля, ставшего легендой не только на просторах своей родины, но и получившего заслуженное признание во всём мире. К тому же, первые прототипы «Волги» проехали и по Прибалтике.
В связи с этим событием Латвийский клуб антикварных автомобилей (ААК) и его секция PTS пригласит всех владельцев автомобилей, тем или иным образом связанных с этим событием, принять участие в слёте и двухдневном международном ретро автопробеге, который планируется провести во второй половине июля 2020 года по дорогам Латвии и, скорее всего, Литвы.
Особенность слёта в том, что мы не хотели бы ограничиваться стандартными заводскими модификациями в оригинальном исполнении.
На этот раз хотелось бы показать образцы всего спектра направлений технической, дизайнерской и прикладной истории Волги ГАЗ 21, в которых так или иначе присутствует её образ.
Поэтому будем рады видеть среди участников доработанные экспортные и дилерские модели, в том числе дизельные, праворульные, служебный и спецтранспорт спецпредприятий и ремзаводов, такси, другие автомобили и технику на базе 21-ой «Волги», спортивные, кастомные, дизайнерские и концепт-проекты с использованием элементов 21-ой на базе других автомобилей и т.п.
Этот релиз предварительный, потому что мы только начинаем работу над программой. Мы надеемся, что эта информация вызовет у Вас интерес, и Вы включите в свои планы участие в слёте. Более чем 15-летний опыт нашей команды в организации подобных мероприятий позволяет нам быть уверенными в том, что слёт будет полон событий, открытий и впечатлений.
Общая информация о нас на сайте ААК ( www.aak.lv ), на странице ААК Padomju tehnikas sekcija ( www.padomjuauto.lv ) и в Фейсбуке. Кроме того в постоянно обновляющемся блоге www.Raw21.com также будет вся информация, помимо других новостей и исторических моментов из жизни 21-ой «Волги».
Когда точно будет известна дата мероприятия, полная информация будет на всех сайтах, на всех основных языках и со страницей мероприятия на Facebook.
Будем ждать всех в числе участников! Готовьте свои «Волги»! 🙂
Итак, что мы знаем об этом автобусе. Автобус ЛАЗ-697 «Турист», с первой регистрацией от июля 1960 года и номером кузова 0009 (или 0007, инфо проверяется) пришёл в латвийский Интурист. Затем были годы его эксплуатации на туристическом рынке. Когда пришла пора замены парка, автобус перешёл колхозу близ границы с Эстонской ССР. И колхозу повезло вдвойне — водитель, проработавший на этом автобусе в Риге, уехал вместе со своим подопечным в Гауйену, где встретил подругу жизни и остался там до конца.
Давно я откладывал эти фотографии, но лучшего повода, чем выложить сегодня, наверное, и быть не может. Ведь сегодня Лиго — латышский праздник летнего солнцестояния. И именно Лиго мы справляли, когда были с РАФами на Байкале. С кострами, шашлыками и песнями (об этом есть и сюжет в нашем фильме). Здесь фото нашего трёхдневного пребывания в этом фантастическом месте. Транссибирская магистраль в 50 метрах от нас, лесные пожары, рыбалка, купание в холодной воде и впервые поднятый дрон:) Спасибо Анатолию Лазицкому за гостеприимство!
Фотографии с 50-летия появления кубка «Янтарная Волга», 15.06.2013. В этом году «Янтарная Волга» праззднует 55-ый юбилей. Первые соревнования прошло на трассе Межапарка в 1964 году.
Об этой выставке нет практически никаких фото-свидетельств, кроме данной кинохроники и небольшого текста в Википедии. На выставку привезли всё — от игрушек до ракет. Как и всю линейку основных автомобилей, включая и «Волгу», и РАФ. До этого было только одно свидетельство присутствия 21-ой в Японии, на японских номерах, при посольстве СССР в Токио, с левым рулём. А РАФ был, скорее всего, вообще единственным за всё время.
Советская торгово-промышленная выставка в Токио (Япония) состоялась в 1961 году и продолжалась с 15 августа по 4 сентября.
Первые фотографии с выставки AUTO’2019 в Риге. У нашего клуба ААК, секции советской техники тут снова свой стенд. Три из пяти только что отреставрированных автомобиля и одна бензоколонка:)
Всё, я на ней прокатился:) (В продолжение первого поста) Общее впечатление — «Лучше чем думал». Её «спартанизм» подкупает. Лифт, большие колёса и замок зажигания с левой стороны от руля, как у Порше — заводишь уже садясь в машину, чтобы быстрее можно было стартануть навстречу путешествиям:) В ней всё просто, как 40 лет назад: запаска классической «Нивы» и домкрат под капотом, простая панель, простой пластик, более-менее уверенный разгон двигателя 1.7. И на ней сразу хочется ехать в какой-нибудь лес или помесить грязь — большие колёса, полный привод, короткая база — в какие-то внедорожные моменты может понадобится только более мощный двигатель, но в целом всего хватает, остальное зависит от водителя.
Японское море. Владивосток. За несколько минут до финиша.
Здесь передача «Орёл и решка. Калининград»: https://www.youtube.com/watch?v=TV9oSpYGfx8 , посмотрел только сегодня, но много тех же мест, которые посетили и мы. При этом понимаешь и то, как мало мы увидели:)
Несколько новых экспонатов в филиале Мотор-музея в Бауске: ЗИС-101 и переехавшая выставка «Daudzveidīgais RAF»/»Многоликий РАФ», которая проходила летом в основном музее в Риге. На первом фото: единственный сохранившийся прототип ЗИЛ-111.
