спилве

All posts tagged спилве

Снова прилетавший в эти выходные финский Дуглас. Аэродром «Спилве» в Риге.

Кстати, финской авиакомпании в этом году, как и Аэрофлоту, исполняется 100 лет.

Далее

Фото-материала об аэропорте «Рига» (ныне знаем как «Спилве») постройки 1954 года очень мало. Немного есть в архиве деда, так как именно в 1954 году он начал летать на Ли-2 с этого аэродрома. Но в целом — всего пара фотографий, показывающих здание изнутри. Тем ценнее было найти эту фотохронику, и увидеть насколько красивое и функциональное здание это было. Это как археологу найти новую мумию фараона:) Лепотаа!

http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161519

Далее

Рижские аэропорты — Спилве, Румбула, Скулте.

Далее

Японская женская делегация посетила Латвию. Аэропорт «Рига» в Спилве. PL28/1955, LNA.

Далее
Фильм «750 лет Риге», 1951 год, LNA

1951 год. Ли-2 пролетает над Андрейоста (Андреевский порт) в Риге. Данный борт вступил в эксплуатацию в качестве пассажирского в феврале 1947 года и пролетал до 1965-го, после чего 5 лет был учебным пособием в Кировограде.

Мой дед начал переучиваться с По-2 на Ли-2, как раз, в январе 1951 года, а с мая уже стал летать в качестве второго пилота. С октября 1953 — командиром корабля. В августе 1957 переучился на Ил-14 и до марта 1960 параллельно летал на обоих типах самолётов. С мая 1960 по январь 1961 — параллельно на Ил-14 и Ил-18, после чего остался только Ил-18, до ноября 1970, когда пришли Ту-134.

Латвийское УГА. Аэропорт Рига, Румбула, Спилве, начало 70-х. На третьем фото первый — мой дед, на пятом — знаменитая летчица Любовь Михайловна Уланова. Оба летали в ЛаУГА, были командирами корабля ИЛ-18, у Улановой множество рекордов. Источник: Юрий/aviaforum.ru

И не знал одного факта: в 1976—1988 годах Любовь Михайловна Уланова работала пилотом-инструктором единственного в СССР комплексного тренажёра самолëта КТС-134Б, располагавшегося в здании учебно-тренировочного отряда (УТО) латвийского управления гражданской авиации (ЛаУГА) в аэропорту «Рига». Там же обучал новых пилотов и дед после ухода с лётной работы.

Далее

Раз уж мы тут раскапываем авиационную историю, то, вот, новый для меня факт — в этом здании на улице Даугавгривас во времена начинаний аэропорта Спилве находилось Управление гражданской авиации ЛССР. Сейчас здание немного перестроено.

Далее
1959

Новенькое из «Спилве» — 1954, 1957, 1959. Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Сюжет о рейсе Рига-Ташкент. Кадры летящего Ил-18, борт 75737, взяты были из хроники 1961 года. Этот самолёт жив до сих пор и стоит в музее в Монино под Москвой. Писал об этом здесь: www.raw21.com/2020/01/06/борт-75737-и-другое/ . PL2/1966, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Презентация одного из первых Ил-18Б в аэропорту «Рига»/»Спилве» латвийской ОАГ , 1960 год. Этот борт пролетает до 2004 года. PL 19/1960: http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161878 . Latvijas nacionālais arhīvs.

Далее

Обслуживание самолётов, «Рига»/»Спилве», 1961. PL 20/1961. Latvijas nacionālais arhīvs.

Далее
Виктор Васильевич Николаев — Заслуженный пилот СССР

Дед в сюжете про лётчицу Александру Цибуле, воевавшую в войну в полку Марины Михайловны Расковой — Героя Советского союза (1938). Аэродром «Рига»/»Спилве», 1960.

http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161867

Далее

Как бы в продолжение темы последних дней с Дугласом, был мне подарок. Не то, что мне подарили эту книгу, но друзья дали переснять, а это тоже очень хороший вариант. Латышская версия детской книги «Наши самолёты», 1960 года. В русском варианте она вышла в 1959 и с другой обложкой.

Красивые иллюстрации самолётов от По-2 до Ту-104 советского художника Владимира Александровича Тамби (1906-1955). Больше вскоре.

Далее

Douglas DC-3 и заброшенный командно-диспетчерский пункт (КДП) аэродрома Спилве

Чем, вообще, знаменательно это событие, кроме того, что я впервые увидел DC3 изнутри и снаружи? Знаменательно оно тем, что этот редкий самолет, который когда-то был самым производимым в мире, сел на взлетное поле аэродрома Спилве, куда не садилось уже более пары десятилетий ни одно воздушное судно больше Ан-2. Ну, и, конечно потому, что открывшееся в 1955 году новое здание аэровокзала ассоциируется именно с самолетами Ли-2, который являлся лицензионной копией DC3, и на котором начинал летать мой дед из этого самого аэропорта.

Похоже, сегодня мы стали намного ближе к Календарю 2021:) Совместить два этих редчайших объекта на одном фото получилось сегодня случайно, и со второй попытки. Спасибо всем, кто в этом был задействован!

21-летний дед у своего первого самолета — почтового По-2, аэродром Спилве, Рига, 1950 год. В открытой кабине По-2 налетает более 40.000 км. Крейсерская скорость самолёта — 100-120 км/ч.

Далее

Недавно Виктор Абакшин выложил интересный отреставрированный документальный фильм Алоиза Бренча про Ригу 1960 года — «Mana Rīga»/»Моя Рига» ( www.filmas.lv/movie/3670/ ). Я его немного разобрал на интересные для меня скрины и факты.

Далее

Целью этой фотосессии не было копирование сцен фильма «Государственный преступник» 1964 года. Но общая идея родилась из этого и исторических фотографий с «волгами» такси у аэропорта Спилве из семейного альбома.

Далее

sky031

Продолжение…

Посвятить эти фотографии я хочу своему деду — человеку, который в звании командира эскадрильи Латвийского управления гражданской авиации совершил первый полёт из нынешнего аэропорта города Рига в далёком 74ом на самолёте Ту-134А. До этого были По-2, Ли-2, Ил-14, Ил-18, а после Ту-134Б. И каждый раз, возвращаясь на землю, он садился в свою 21ую, впоследствии 24ую «Волгу», обе цвета беж, снимал фуражку и на комфортных сиденьях советского автопрома уезжал домой, чтобы на следующий день снова подняться в небо…

Часть 1 — Часть 2

Далее

sky001

Посвятить эти фотографии я хочу своему деду — человеку, который в звании командира эскадрильи Латвийского управления гражданской авиации совершил первый полёт из нынешнего аэропорта города Рига в далёком 74ом на самолёте Ту-134А. До этого были По-2, Ли-2, Ил-14, Ил-18, а после Ту-134Б. И каждый раз, возвращаясь на землю, он садился в свою 21ую, впоследствии 24ую «Волгу», обе цвета беж, снимал фуражку и на комфортных сиденьях советского автопрома уезжал домой, чтобы на следующий день снова подняться в небо…

Часть 1 — Часть 2

Далее

277A2867_r

Уже десятый год подряд мы выпускаем календарь с 21-ой «Волгой». Мы — это те, кто тем или иным образом сваязан с этим автомобилем — владельцы автомобилей, реставраторы, музеи, устроители выставок и пробегов, производители деталей и просто для кого жизнь автомобиля представляет особый интерес.

Жизнь автомобиля или Дорога, длиною уже более чем в 60 лет, — это и есть тема этого календаря. Просто лучшие фотографии, сделанные/подготовленные за последний год специально для данного издания.

Как всегда лучшее качество полиграфии на формате А3, оптимальная бумага с ламинированием, язык — международный:)

И цену тоже не повышаем:) — 10 евро.

Заказы принимаются на drive(at)rawcar.com с пометкой «Календарь 2019» или личным сообщением здесь в ФБ. Рассылка, как всегда, в любую страну мира.

И спасибо всем, кто участвовал в проекте! (Вас также ждут личные экземпляры)

Raw21.com & GAZ21Volga.com & Rawcar.com Photography

zzscreen 2018-12-03 в 0.17.11

Далее