Благодаря guumtcr7/RcForum увидел свет скан из журнала Автоэкспорт #50 с пробегом 1977 года с новыми для меня фотографиями. Но интересно тут и то, что журнал не связал первое событие с событием на другой странице — о заводском пробеге на шести «Москвичах» на БАМ в том же году. А РАФы и «Москвичи» встретились, и это показано в фильме о пробеге РАФов. И здесь впервые видны цвета по крайней мере трёх «Москвичей», два цвета совпадают с цветами РАФом — оранжевый и жёлтый…
Я бы приобрёл журналы «AVTOEXPORT Информирует» до 80-х годов, желательно подшивками, если такое вообще существует. Для начала — первые 30-40 номеров.
Яркое ностальгическое мероприятие в Хаапсалу, но с уклоном уже больше в наше общее советское прошлое. Не такое масштабное, как американские слёты, но тоже со своим колоритом. В первый раз мы туда попали на РАФах, во время нашего RAF Reunion Rally в Эстонию, второй раз в прошлом году, а сейчас поехали втроём на таксометре ГАЗ-24 «Волга».
А жёлтый Кировец — это, конечно, звезда мероприятия…
Около трёх лет назад я писал про РАФ в Музее ВВС/ПВО Ханоя. А сегодня у нас, благодаря моей сестрёнке и её мужу, сегодняшние(!) фото немного приведённой в порядок машины, по сравнению с трёхлетней давностью.
Во время визита в аэропорт Гиалам 24.07.1984 г., засвидетельствовав отчет об успешных результатах полета учебно-тренировочного самолета HL-1, Председатель Совета Министров Фам Ван Донг принял решение о безвозмездной передаче RAF-2203 «Latvija» Военно-техническому институту ВВС (ныне Военно-технический институт).
И чтобы подвести финальную черту под рассказом о путешествии на Сааремаа, нужно упомянуть последнюю точку путешествия.
С Микком мы связывались уже пару лет назад, когда планировали делать RAF Reunion Rally на Сааремаа, тогда я случайно узнал, что на острове есть ретро-энтузиаст с собранием машин. То мероприятие нам пришлось отложить, но к Микку хотелось заехать в любом случае. И, вот, в эти выходные как раз повезло, потому что Микк приехал на остров на пару выходных.
У каждой машины своя история, и большинство из них жили и работали на эстонских островах. Помимо автомобилей у Микка большая коллекция разных артефактов из «той» жизни, и коллекция моделей. Спасибо ему за уделённое время!
После посещения взяли курс на паром, после чего на Ригу…
Эскизы нереализованных проектов: дрезины на базе РАФ и УАЗ (ВНИИ торфяной промышленности, 1985-1987 гг.) и ГАЗ-69 на комбинированном ходу (Электрогорская УЖД).
Один из самых первых предсерийных РАФ-2203 «Латвия», и самая последняя выпущенная ГАЗ-21 «Волга». Выставка «50 лет автомобильной промышленности СССР», 1974, ВДНХ.
Автомобиль «ВМПС» на базе РАФа. Вероятно, это вспомогательный автомобиль для перевозки сотрудников, раздачи питания, контроля аппаратуры (в нише должно было располагаться видеоконтрольное устройство, под ним находится БК — Блок Контроля, позволяющий следить за съёмочным процессом прямо из кузова. Вероятно, использовался как вспомогательный к ПРТС «Гранат-1» — такой же автомобильный вместе с «Гранат-1» был передан на новообразованное Могилёвское телевидение в 1983 году. Совместная разработка ЛОМО и ВНИИТР. Фото марта 1982 года. (Источник HORIZON)
РАФ с номерами ЛССР на территории ЦНИЛТД в Москве — Центральная научно-исследовательская и конструкторско-технологическая лаборатория токсичности двигателей.
До настоящего момента я думал, что с сенсациями в РАФ-истории покончено, потому что в последние несколько лет случилось довольно многое в области находок и восстановления редких артефактов. И, в принципе, я бы, наверное, даже не смог придумать, что интересного из истории я бы хотел увидеть или о чём узнать по теме РАФа.