Первой серьёзной камерой после первой цифровой мыльницы Fujifilm с неимоверными 3.2 мегапикселями у меня была Sony DSC-F828. Тогда Sony ещё не занималась зеркальными камерами, а в её линейке было много хороших камер, и топовой была эта Cybershot 828. Очень мне нравился её концепт — объектив с сенсором ты держал левой рукой, а правой поворачивал сам корпус — это было очень удобно и оригинально. После этого Sony на замену «828» выпустил флагмана R1, где R означало «Революция». Она внешне и по ощущениям казалась проще, но характеристики были на тот момент, действительно революционными. Поворачивающийся корпус исчез, задняя стенка выглядела пустой от кнопок, но интересным решением было расположение экрана, который вращался сверху практически во всех направлениях, и его можно было уложить горизонтально и снимать «от бедра», что нас отсылает к конструкции старых камер Rolleiflex, — это тоже было удобно. Ну, и качество самих фотографий было на очень высоком уровне, смотрю до сих пор и удивляюсь. Я бы может приобрёл и следующую топовую бридж-камеру от Sony, но её не последовало, потому что компания в 2006 году приобрела «Минолту» как основу для начала разработки зеркальных камер. И мы знаем, к чему это привело.
Меня очень впечатлили дизайны некоторых вещей, подумал, что кто-то сейчас рисует такую красоту и связался с родственником дизайнера Марко Замбелли. И вот что поведал мне Майкл Замбелли: «Марко Замбелли был сводным братом моего отца. Он работал промышленным дизайнером в 1940-х и 50-х годах в США и Европе. Был свободным стилистом и никогда не был связан с какой-либо конкретной компанией. Его студия была известна как Diamante Rosso (Красный бриллиант). Он проектировал множество автомобилей для нескольких компаний и всегда оставался анонимным. Он также разрабатывал продукты, в том числе радио-часы и будильники. Мой отец редко упоминал о нем и, по-видимому, больше никогда его не видел после Второй мировой войны. Марко вернулся в Италию в конце 1950-х и скончался в 1960-х. К сожалению, многие из его проектов так и не были реализованы в том виде, в котором они были представлены».
Оказывается, в мульфильме «Cars 2» главным антагонистом должен был стать советский гоночный автомобиль ЗИС-112, но позже сценарий переписали в пользу Майлза Акслрода и Профессора Цюндаппа. И, видимо, к лучшему:)
Посмотрел оба сезона «Фермы Кларксона», не ТопГир, конечно, но интересно, особенно в той связи, что во время моей недавней занятости в Германии, я много с чем из этого сталкивался — запреты, получение разрешений, экологи и тд. Потом решил залезть посмотреть на ферму из космоса — и у меня появился один вопрос — почему она выглядит как пирамида с отделённой верхушкой и чётким всевидящим око в ней?:) Совпадение? Конечно!:)
Самый крупный газгольдер дискового типа в Европе, город Оберхаузен. Высота 117 метров, построен в 1929 году. Внутри сохранена тарелка поршня.
Эксплуатация прекратилась в 1988 году. В 2019 году сооружение признано одним из исторических памятников инженерно-архитектурного искусства Германии. Сейчас открыт к посещению и используется как выставочный зал. А на смотровую площадку на куполе доставляет паровой лифт.
Из 90-х мне очень нравятся три машины — Caprice 91-92, Fleetwood 93-96 и Bronco 92-96. (Ну и Вайпер, конечно, но это из другого измерения.) К сожалению, американские серийные машины с огромными движками и их КПД, стремящимся к нулю, вкупе с нынешними ценами на топливо, скоро должны поменять статус с «автомобиля» на «мебель»:) Но какие они классные…
Совсем не автомобильная тема, но не могу не выложить — фотографировал этот шедевр — диорама «Наваринское сражение 1827 года». Титанический труд мастеров своего дела.
Наваринское морское сражение 1827 года — крупное морское сражение между соединённой эскадрой России, Англии и Франции, с одной стороны, и турецко-египетским флотом — с другой. Произошло 8(20) октября 1827 года в Наваринской бухте Ионического моря на юго-западном побережье полуострова Пелопоннес. Разгром турецкого флота в Наваринском сражении значительно ослабил морские силы Турции, что послужило значимым вкладом в победу России в дальнейшей русско-турецкой войне 1828—1829 года. Наваринское сражение обеспечило поддержку греческого национально-освободительного движения, результатом которого по Адрианопольскому мирному договору 1829 года стала автономия Греции.
Ну, с Наступающим!:) Всем здравомыслия, осознания происходящего и видения, кто и в какое будущее хочет идти! И понимания, что от каждого конкретного человека зависит очень многое! Объединяй и здравствуй! Всем самого светлого!
Наш друг Марко из Италии, с единственной в Италии «Волгой», получил в подарок такую кофеварку. Причём интересно здесь то, что именно в таком цвете была «Волга» с такой кофеваркой на обложке журнала «Новые товары», Номер 3 / 1970. Обложку выкладывал здесь
Kalendārs “Barnfinds-2022. True Love is worth the wait» ir visa interesantākā apkopojums par tēmu par pamestiem, aizmirstiem, saglabātiem, vēsturiskiem mūsu pagātnes riteņu artefaktiem, kas iekrita manas kameras objektīvā. Angāri, muzeji, nojumes, spontāni atradumi, laukos un mežos izraktas vecās rūpnīcas – tas viss ir koncentrēts šajā Kalendārā.
Одно из моих первых фото, сделанное перед походом в первый класс. Посольский S-класс W126, 1986 год, Красная площадь, во время поездки в Москву. Снимал, скорее всего, на подаренную Вилию. А потом была долгая пауза до начала двухтысячных, когда пришла цифровая фотография. И без РАФа тогда тоже не обошлось:) Новенький Неоплан советской туристической компании Intourservice сфотографирован там же.
Рижская водонапорная башня «Алиса» или «Серая Алиса» постройки 1911 года в районе Агенскалнские сосны. Названа была так в честь улицы Алисовская, на которой была построена, появившейся в 1901 году, ныне Алисес.
Показатель энергетической рентабельности: Ветряки 17:1, солнечная энергия 3:1, геотермальная 4:1, литиевые батареи к автомобилям 7:1.
Считается, что для стабильного функционирования и развития современного индустриального общества показатель энергетической окупаемости должен быть не меньше 5:1, некоторые исследователи говорят о 7:1.
То есть, никогда, так называемая возобновляемая энергетика, не заменит ни уголь, ни атомные электростанции.
Широкий пляж в курортном городке Санкт Петер-Ординг. Половина ширины отведена под стоянку, въезд на которую стоит 14 евро. Зато экзотическая локация. Если бы ещё светило солнце, можно было бы подумать, что мы где-то на берегу океана в солнечной Калифорнии. Но север Германии это не Калифорния. Это — «спасибо, что не дождь». Какой-то чемпионат по виндсёрфингу. Время отлива, поэтому рестораны, туалеты и хозпостройки стоят высоко на деревянных сваях на песке. В море намного теплее, чем на берегу. Босиком по песку. Старая, но верная, ободранная и в наклейках, с уже не работающей диафрагмой и через раз работающим автофокусом Сигма 50-500 мм. Она понимает, что она не будет со мной, когда совсем откажет, потому что запчастей уже не производят. Поэтому старается, чтобы не бросить меня там, где очень мне нужна, и я это ценю. Нам хорошо вместе, даже жаль, что таких больше не производят. Она доставала туда, куда далеко не всегда можно было добраться на чём-либо. Так и тут — большая стоянка, много интересного, на чём приехали сёрферы и просто отдыхающие, можно достать везде, просто стоя в центре. Очень необычная и новая атмосфера. Я люблю море, ветер и песок. И машины. Ну, это вы уже знаете:)
