museum

All posts tagged museum

Во время путешествия во Владивосток было отснято очень много материала. Но об этом музее я не писал.

Многие знают, что один из, а скорее всего, самый большой технический музей России находится в Верхней Пышме, что недалеко от Екатеринбурга. Но есть в самом Екатеринбурге, на улице Реактивной, ещё один автомобильный музей — ETS Classic Cars. Большая коллекция американских автомобилей, выставка советских авто под открытым небом и многочисленная коллекция велосипедов, мопедов и мотоциклов. Его мы и посетили на второй день пребывания в Екатеринбурге, сразу после посещения Музея Владимира Высоцкого.

И здесь же мы отсняли очередную на маршруте «Волгу» для проекта «21. От Прибалтики до Японского моря». А в музее обнаружили знакомый вид — во всю стену фотографию Домской площади в Риге.

Далее

Этим фото-отчётом завершим цикл посещения финских музеев во время поездки на самую массовую автомобильную тусовку Финляндии, на РАФе.

Автомобильный и дорожный музей «Mobilia» в Кангасала разделён на две логические экспозиции — классических автомобилей и секцию, посвящённую автоспорту, в основном ралли, ведь многие именитые гонщики произошли именно из этой страны. Интересная коллекция в красивом исполнении.

Далее

Эту фотосессию я не выкладывал целиком, но сегодня, наверное, пришло время, потому что делали мы её совместно с Classic & Sports Car Magazine, Lamborghini Russia и Сочи Авто Спорт Музей 1 октября. Два идентичных автомобиля одной марки, а кто какому отдаст предпочтение — это уже сугубо личное дело. И, конечно, вспомним Николая Панули, без которого всего бы этого не было. Места съёмки: Автодром Сочи, Казино Сочи в Красной поляне и Олимпийский центр прыжков с трамплина в Эстосадок.

Из интересного для меня факта было: селение Эстосадок было основано в 1886 году как посёлок Эстонский, 36 эстонскими семьями-переселенцами. 29 декабря 1912 года на сходе граждан, посёлок Эстонский был переименован в Эсто-Садок. Главная улица, на которой стоит и Казино Сочи, носит название улица Эстонская.

Далее

В гостях у музея Яниса Буки «Техника из прошлого»/»Tehnika no pagātnes» в латвийском Огре.

О проекте RAF-2000/РКИИГА писал здесь

Далее

Новый выставочный комплекс «Инженерный арсенал» в полностью отреставрированном здании времен Наполеона, Даугавпилс. Наверное, надо посетить. Фото: «Inženieru Arsenāls»

Далее

4 июня 2017. Нас приняли члены «Клуба ГАЗ-21» в Татарстане в небольшом музейчике, где звездой был Lincoln «Ласкового мая». Вечерняя экскурсия по потрясающей Казани, посещение офиса Клуба, показанная нам запись в книге отзывов, оставленная Виктором Кулбергом, основателем Латвийского клуба ААК и Мотор-музея. Ночная Казань: http://www.raw21.com/2022/03/29/kazannight

Далее

3 июня 2017. Нижний Новгород или бывший Горький в тот раз я запомню на всю жизнь, потому что тут у меня случилось то, что никто не хочет, чтобы с ним случилось в большой и ответственной поездке — потерял сознание, упал, очнулся, ужаснулся, проехался на «скорой», зашили, забинтовали и две недели до Новосибирска, делая перевязки каждый день в новом городе, я ехал забинтованный как Щорс 🙂 Да, и самое интересное, что ни в НН за операцию, ни в остальных городах с меня не взяли ни копейки, хотя я везде предлагал страховку.

Далее

2 июня 2017. Воссоединение с бордовым РАФом, который нагнал нас после капремонта двигателя в Великом Новгороде. С утра дорога в авиа-музей Монино с поваленными заборами и деревьями после сильного урагана, экскурсия по Музею с уникальнейшими экспонатами. После — курс на Владимир, город, в котором мы пересекли Золотое кольцо России. И — дорога на Нижний Новгород.

Авиа-музей в Монино: www.raw21.com/2017/11/10/monino/

Далее

Экспозиция советских правительственных автомобилей в Рижском Мотор-музее.

Далее

Недавно я писал про рекордные цены на Ferrari 250 GTO, последняя из которых была продана за 70 миллионов долларов, и про прогноз эксперта в 2018 году, что до 2023 года будет взяла планка стоимости ретро-автомобиля в 100 миллионов долларов. И, видимо, это свершилось. Видимо — потому что это, вроде как слухи, но из разных достоверных источников, и опубликовали все крупные автомобильные ресурсы. Первая информация появилась от Hagerty.

Далее
1941 International KB-3

Ещё один автомобильный музей Финляндии — «Mobilia» в Кангасала — один из двух рядом расположенных музеев. Концепция похожа на немецкие Meilenwerk, автомобили хранятся за стеклом, так как все имеют владельцев, которые таким образом могут оставить машины на хранение.

Далее

Продолжение фотографий автомобильных элементов в музее истории Ле Мана.

Далее

-Это и есть тайник?
-Да нет, это только мечта, надо начинать с мечты..

Один сильный момент об исполнении мечты во французском фильме с Делоном, Бельмондо и Паради «Один шанс на двоих» (1998). Такая же витрина встречает посетителей в музее Николая Панули. Главное мечтать…

Далее

Интересные новости из Азии — в Музее Военно-воздушных сил Вьетнама, в Ханое, выставлен РАФ-2203 «Латвия». Автомобиль был передан Музею ВВС/ПВО в качестве подарка Председателя Совета Министров Фам Ван Донга Военно-техническому институту ВВС (ныне Военно-технический институт).

Далее

В продолжение Авиационного музея им.Цандера, который переехал в новое место. Первая часть

Далее
1952 Socema Gregoire Prototype a Turbine

Добро пожаПовать или Музей истории самой известной 24-часовой гонки в мире.

Далее

1935 Tatra T77A — первая серийная аэродинамическая Татра Ганса Ледвинки и Пауля Жарая — аэродинамического инженера дирижабля Zeppelin. Конкретно этот автомобиль — самая ранняя Т77А из сохранившихся. В 2015 году была продана в Америку, в автомобильный музей Тампа Бэй. Цена, по которой выставлялась в данном состоянии — 500.000 долларов. Комплектность — 99%. Всего с 1934 по 1938 год построено 249 автомобилей Т77 и Т77А.

Далее
Dodge Viper Hennessey Venom 1500 TT Competition Coupe #21

Единственный в своём роде Viper, построенный именитым американским тюнером Hennessey Performance для дрэгрейсинга. Машина под номером 21 из партии в 100 штук, построенных для гоночной омологации. Доработки: 1500 лошадей (при необходимости 1800), 1,9 секунд до 100 км/ч, расчётная скорость 420 км/ч.

Автомобиль из коллекции Музея Николая Панули.

Далее

Фотографировал перед отъездом — экспонаты Музея Цандера в Рижском аэропорту приготовлены для транспортировки на новое место с другой стороны взлётной полосы. Не всё потеряно.

Далее
1959 Nysa N59M

Симпатичный автомобильный музей в польском Вроцлаве. Обязателен к посещению при проезде мимо.

Далее
Кабина Ту-154 в ранней ливрее

Рижский авиационный технический музей имени Фридриха Цандера, создававшийся рядом с главным зданием действующего терминала на протяжении 40 лет, доживает на своём месте последние дни. Дальнейшая судьба уникальных экспонатов решается именно в эти дни, но дата освобождения территории уже известна — 31 марта, и вариантов всего два — или всё пойдёт на лом, или переедет на другую сторону взлётной полосы, где аэропорт и Марупский округ выделили место под экспонаты. Но основная проблема одна — деньги, — переезд массивных экспонатов требует огромных вложений… На днях я съездил туда в последний раз.

Далее

Пару недель назад пришла не очень хорошая новость — к 31 марта 2021 Авиационный музей имени Фридриха Цандера, находящийся в 100 метрах от главного терминала аэропорта «Рига», должен освободить территорию. Уникальную коллекцию, которую в течение 40 лет собирал и сохранял Виктор Петрович Талпа, с редкими экспонатами самолётов, вертолётов, двигателей и наземной техники ждёт неопределённость. Только для переезда в другое место требуются суммы с 5-6 нолями. Пока у меня нет ответа на вопрос, что произойдёт 31 марта…

Далее

Один из самых, а возможно и самый старый, автомобильный музей на пост-советском пространстве. Валерий Кирсис — основатель музея, одновременно был и основателем эстонского клуба ретро-автомобилей Unic в 1975 году. В музее представлены артефакты этой истории. Коллекцию лучше всего посетить, по пути на остров Сааремаа, непосредственно перед паромной переправой.

Далее

Микроавтобус САРБ «Старт», 1964-1967. Из коллекции музея УГМК, Екатеринбург.

Реплика одного из четырёх грузовиков ГАЗ-ААА и одного из двух опытных, участвовавших в заводском пробеге «Москва—Каракумы—Москва» 1933 года. На конкретно этой машине стоят задние мосты Форд-Тимкен — именно такая машина испытывались в СССР перед постановкой в производство, и именно такая поехала в Каракумы.

В пробег поехали ещё 22 автомобиля, целью которых были испытания автомобилей в тяжёлых условиях, испытания новых шин из натурального и синтетического каучука, новой модели шин НИИРП «Сверхбаллон» и систем электрооборудования и воздухоочистителей при работе в условиях пустыни.

Всего машины прошли 9500 км, из которых 1200 км были полным бездорожьем.