museum

All posts tagged museum

Сегодня я решил съездить в последнее место, которое оставалось посетить в округе — мотомузей в древнем замке. Я не настолько фанат мотоциклов, чтобы тратить на это день, но… Недавно мне в комментариях здесь написали, что там очень хорошая временная экспозиция, посвящённая немецкому путешествию в Америку на мотоциклах «Урал». И вот это меня заинтересовало. Я приехал в замок города Zschopau (читается Цшопау), в русской транскрипции его называют Чопау, но нет, он должен читаться именно с «ж» в начале, так как нынешнее название происходит из старославянского:) И, да, в музее, действительно оказался очень неплохой мото-музей, посвящённый марке DKW, которая в определённый момент истории обладала самым масштабным производством мотоциклов в мире. Но чего я там не нашёл — так это вышеобозначенной выставки немецких путешественников. На меня очень серьёзно посмотрели поверх очков и сказали «Какие Уралы? У нас музей DKW..» После чего я подумал — кто-то в комментариях ошибся. И отгонял мысль, что не может же в регионе быть два разных мото-музея, и оба в замках… Но это ж Германия, замки тут в каждом городе, поэтому погуглив, через 10 километров я взбирался на гору уже со следующим средневековым укреплением. Рассказ, конечно ещё, надеюсь, когда-то будет более подробный, но сейчас скажу только, что этот, второй, музей в моём рейтинге немногочисленных мото-экспозиций, однозначно пока на первом месте..

А выставка «Уралов» тоже достойна отдельного рассказа.

Я здесь уже как-то задавал вопрос, на какой автомобиль похож Stromlinienwagen Kamm K3 1938 года. И были правильные ответы — на 2004-2010 Chrysler 300C Touring, технической особенностью которых по другому совпадению является то, что в их основе лежала техника Mercedes-Benz. Для меня дизайн данных машин обладает какой-то магией — Вунибальд Камм в предвоенные годы — эру аэродинамического становления автомобиля, создал кузов с ниспадающей крышей, делающей резкий излом вниз. Было построено несколько похожих, но разных прототипов. Но, вот, чего я не ожидал, что один из этих автомобилей сохранился. Он меня и встретил в Музее Августа Хорьха, во временной экспозиции, посвящённой аэродинамической эре 20-30-х годов прошлого века. Я там провёл очень много, и всё равно недостаточно, времени для такой потрясающей выставки…

Далее

В 2019 году меня познакомили с творениями под общим названием «Мейсенский порцелан/фарфор», заведя в Дрездене рядом с Фрауэнкирхе в фирменный магазин. Да, там, действительно преисполняешься изяществом и красотой, подкреплённой ценниками. До этого город Мейсен у меня ассоциировался только с двумя уникальными «Волгами»-эвакуаторами фирмы Зигфрида Мюске из далёких 70-80-х, которые здравствуют до сих пор.

И, вот, этим летом мне случилось познакомиться с Мейсеном воочию. Сначала мы встретились с владельцем одной из тех самых «Волг», которая до сих пор на себе носит и название древнего города, и его герб, для фотосессии. Потом меня стечение обстоятельств привело не только в сам город, но и в потрясающий музей мануфактуры, его прославившей. Но самым интересным я считаю последний шаг в этой череде со-путствия с темой Мейсена, — по работе я получил на время почти новенький, белоснежный как порцеллан, Renault Captur с номерами города Мейсен… И, да, «51» там тоже присутствовало:)

Далее

Она из шести статуй Хуана Мануэля Фанхио, расположенных на территории Европы и Аргентины. На трассе Нюрбургринг.

Хуан Мануэль Фанхио, аргентинский гонщик, известен своим доминированием в первом десятилетии гонок Формулы-1, во время чего он пять раз выиграл чемпионат мира среди пилотов.

Принц Леопольд Баварский — гонщик и принц. Облокотившись на 47-литровый «Brutus» — визитную карточку музея Зинсхайма. Мило улыбнувшись в мой объектив:)

Эту машину я не был готов увидеть в музее Хорьха в Цвикау. Прежде всего восхитили размеры — под два метра высотой. Представление всегда рисовало её намного меньше.

Самое интересное, что этой машине в этом году исполняется 100 лет. Нарисовал её австрийский инженер и дизайнер, а так же пионер аэродинамики, Пол Джарай. В том числе он нарисовал дизайны самых известных дирижаблей «Граф Цеппелин» и «Гинденбург», Татра также воплощала его идеи в своих машинах. Машина на фото была представлена в 1923 году в трёх экземплярах — под марками Ley, Audi и Dixi. И, действительно интересно, что на прошлой неделе в продаже появилась модель этого автомобиля, по немалой цене для масштаба 1:43 в 119 евро, причём, от той же фирмы, которая год назад выпустила модель нашумевшего «Ленинграда».

Но на фото не сохранившийся автомобиль, а хорошо воспроизведённый макет без внутренностей, что всё равно хорошо даёт ощутить масштабность задумки великого человека.

Далее

Сегодня решил съездить в относительно недалёкий от меня музей, так как очень советовали, — Саксонский пожарный музей. И я не пожалел. Бродил там практически один. История показана с самого начала колёсной пожарной службы, множество артефактов, больших и малых. Ну, и самым интересным для меня был последний павильон — с техникой ГДР. Я знал, что там стоит и Лада-Volkspolizei, но её не было, сказали в реставрации. Фото последуют, но не знаю когда, потому что материал приходит пока быстрее, чем могу обрабатывать.

Интересно, что ровно через месяц после того как я вернулся на Родину из Германии, в начале апреля 2008 года через Кёльн, недалеко от моего бывшего дома, по Рейну везли редкого зверя. Это была серьёзная и дорогостоящая операция для Технического музея в Шпайере. Спустя 16 лет я его всё-таки увидел:) Скоро.

Далее
ЗИУ-682

Музей Городского Электрического Транспорта, Санкт-Петербург.

Далее

Так мне и не смог никто рассказать, что же это был за ангар, в котором была выставлена Матра Гагарина, и где он находился. Опросил всех литовских коллег-старожилов, — какая-то, прямо, теория заговора:) Свои догадки у меня, конечно, есть, но хочется без них.

1886 Benz Patentwagen

Давайте распутаем сегодня исторический клубок «Даймлер-Бенц-Мерседес-Майбах», потому что до сегодняшнего дня у меня самого не было чёткого понимания данной темы. И постараемся, чтобы это было максимально просто.

Далее

Järva-Jaani vanatehnika varjupaik

Обновлённый и обнесённый теперь забором Музей техники в эстонском Ярва-Яни.

Есть много мнений по поводу этого музея, как и коллекции ушедшего Михаила Красинца, но я думаю, что тут вообще нечего обсуждать — этот музей может существовать или только в таком виде, или ни в каком. И в моём понимании, первый вариант лучше. Все всегда говорят, что это варварство, но никто не готов, купить хотя бы одну машину и вложить в её реставрацию 20, 30, 50 тысяч евро. В моём понимании, они сделали огромное дело, нашли, привезли, сохранили, чтобы другие могли увидеть столько машин, пусть и в таком состоянии, но в одном месте. И четверти, и шестой части всего этого никогда бы не отреставрировали, если бы выкупили. Не дошло бы даже до «выкупили». А из того, что бы выкупили, отреставрировали бы единицы, самое редкое, остальное бы сгнило на задворках по отдельности. Потому что энтузиастов единицы, а энтузиастов со средствами ещё меньше. И трудно представить, сколько машин в этом собрании спасли от пресса.

Далее

Скоро в Вильнюсе открывается новый автомобильный музей в помещениях таксопарка советского времени. Судя по кадрам, будет довольно интересно. Помимо множества зарубежных автомобилей и мотоциклов из прошлого литовской истории, здесь можно будет увидеть легендарные раллийные авто Стасиса Брундзы и прототип 111-го ЗИЛа, который долгое время стоял в филиале Мотормузея в Бауске. Видео-репортаж по ссылке.

Далее

Во время путешествия во Владивосток было отснято очень много материала. Но об этом музее я не писал.

Многие знают, что один из, а скорее всего, самый большой технический музей России находится в Верхней Пышме, что недалеко от Екатеринбурга. Но есть в самом Екатеринбурге, на улице Реактивной, ещё один автомобильный музей — ETS Classic Cars. Большая коллекция американских автомобилей, выставка советских авто под открытым небом и многочисленная коллекция велосипедов, мопедов и мотоциклов. Его мы и посетили на второй день пребывания в Екатеринбурге, сразу после посещения Музея Владимира Высоцкого.

И здесь же мы отсняли очередную на маршруте «Волгу» для проекта «21. От Прибалтики до Японского моря». А в музее обнаружили знакомый вид — во всю стену фотографию Домской площади в Риге.

Далее

Этим фото-отчётом завершим цикл посещения финских музеев во время поездки на самую массовую автомобильную тусовку Финляндии, на РАФе.

Автомобильный и дорожный музей «Mobilia» в Кангасала разделён на две логические экспозиции — классических автомобилей и секцию, посвящённую автоспорту, в основном ралли, ведь многие именитые гонщики произошли именно из этой страны. Интересная коллекция в красивом исполнении.

Далее

Эту фотосессию я не выкладывал целиком, но сегодня, наверное, пришло время, потому что делали мы её совместно с Classic & Sports Car Magazine, Lamborghini Russia и Сочи Авто Спорт Музей 1 октября. Два идентичных автомобиля одной марки, а кто какому отдаст предпочтение — это уже сугубо личное дело. И, конечно, вспомним Николая Панули, без которого всего бы этого не было. Места съёмки: Автодром Сочи, Казино Сочи в Красной поляне и Олимпийский центр прыжков с трамплина в Эстосадок.

Из интересного для меня факта было: селение Эстосадок было основано в 1886 году как посёлок Эстонский, 36 эстонскими семьями-переселенцами. 29 декабря 1912 года на сходе граждан, посёлок Эстонский был переименован в Эсто-Садок. Главная улица, на которой стоит и Казино Сочи, носит название улица Эстонская.

Далее

В гостях у музея Яниса Буки «Техника из прошлого»/»Tehnika no pagātnes» в латвийском Огре.

О проекте RAF-2000/РКИИГА писал здесь

Далее