fleetwood

All posts tagged fleetwood

Рассматривая историю Chevrolet Caprice 5-го поколения, нельзя не затронуть тему соплатформенных машин, просто потому, что это точно такие же потрясающие для меня автомобили и вышли они из одной концепции.

Вообще, упомянутые ниже автомобили, наравне с этим Chevrolet Caprice, я считаю пиком развития американского автомобиля как такового. Да, при упоминании словосочетания «американский автомобиль» мы чаще всего вспоминаем или «american muscle» в виде купе, или гигантские валкие седаны с нескончаемыми багажниками. Но именно в начале 90-х американцы создали что-то идеальное уже не в квадратных формах, а вполне обтекаемых, как того требовало время. Немного об этом уже писал здесь: www.raw21.com/2025/09/09/55673/ . После этого американский автопром пошёл уже совсем другим путём.

Далее

Выделю отрывок из последней публикации ( www.raw21.com/2025/09/08/non-alfa ) в отдельную и немного дополню.

В 1993 году, будучи каким-то 6-классником, я попал в Москве, где мы были проездом в Ригу, на Первый международный автосалон. Это был космос. Но моя память не даёт мне вспомнить ничего с этого автосалона, ни одного автомобиля, видимо, включился защитный механизм, чтобы шокированное воображение не дало течи в ещё довольно молодой кровле. Но был один момент, который я запомнил — ко мне подошёл человек со стенда GM — Trinity Motors и протянул открытку с лимузином Cadillac Fleetwood. Ещё тогда, как и часто позже, я думал, насколько это красивая машина, тогда уже зная хотя бы по фильму «Данди по прозвищу Крокодил» как выглядел предыдущий угловатый лимузин от Кадиллака. И до сих пор я уверен, что именно в этом Fleetwood´е американцы воплотили идеальную машину марки Кадиллак, убрав углы прошлых поколений и сделав стремительный обтекающий кузов, но сохранивший дух и черты классических Кадиллаков прошлого. Такую же историю «провернул» и Chevrolet с Caprice.

Далее

Это продолжение публикации о том, как я не купил красную Альфа Ромео. Не знаю, интересны ли кому-то мои метания и страдания по подобию героев Достоевского, но раз уж я взялся освещать свои автомобильные похождения любой тематики, то расскажу и об этом. Кто-то, возможно, будет шокирован моими вариантами теоретического автомобиля…

Далее

Машины GM первой половины 90-х, построенные на платформах B- и D-body. Fleetwood — премиум-класс (построен на большей D-body), Buick в середине, Caprice — семейный седан и автомобиль такси и полиции. Бьюиков-седанов вообще в Европе в продаже не видел. Лучшие Флитвуд и Каприс по одному продавались в Эстонии. Они больше всего и нравятся. Олдсмобиль вживую не видел никогда.

Далее

Как коротыш он тоже красив, но визуально перетяжелена задняя часть, а как лимузин смотрится идеально. Моё мнение — это доведённый до идеала классический Кадиллак, и ещё с закрытой задней аркой. После этого Кадиллак пошёл совершенно другим путём.

1941 International KB-3

Ещё один автомобильный музей Финляндии — «Mobilia» в Кангасала — один из двух рядом расположенных музеев. Концепция похожа на немецкие Meilenwerk, автомобили хранятся за стеклом, так как все имеют владельцев, которые таким образом могут оставить машины на хранение.

Далее