Закончено последнее, а по сути и первое, если не считать неудачный трип в Хаапсалу летом, дорожное путешествие на Каприсе в этом году. Аккурат перед первым снегом. Маршрут, как всегда, — к морю. Кулдига, Юркалне, Павилоста, Лиепая, Клайпеда и обратно через Лиепаю по прямой на Ригу.
740 километров, 4 дня, и не так много бензина, как представлялось
Если кто-то увлекается автомобилями, но не видел фильм «Такер: Человек и его мечта» 1988 года, то самое время. Фрэнсис Форд Коппола и Джордж Лукас сняли хороший фильм о человеке, исполнившем одну из своих мечт. Престона Такера сыграл Джефф Бриджес.
В конце фильма сказали, что по дорогам бегает 46 из 50 автомобилей марки. Согласно реестру, живых Tucker 48, спустя 37 лет, всё так же 46 штук плюс 1 прототип.
Далее
Пополнение фото на Flickr
Большое собрание автомобильной марки при заводе Toyota в Кёльне. Свои двери открывает только в первую субботу месяца. Но это того стоит. Основной особенностью музея является возможность посидеть и пооткрывать капоты/багажники практически любого автомобиля, кроме огороженных.
За всю историю Toyota произвела 48 миллионов автомобилей модели Corolla и 11 миллионов Land Cruiser, в коллекции можно ознакомится с 12 и 8 экземплярами этих моделей соответственно. И, конечно, со многим-многим другим..
И, да, музей бесплатный — Toyota Deutschland GmbH может себе это всё позволить.
Далее
Случайно, посещая Гору Сан-Мишель, набрёл на этих двух красавцев. Особенно сюрпризом увидеть было «Шерпа» — изначальную разработку российского «кулибина» Алексея Гарагашьяна, позднее добавилось украинское производство, и теперь, после санкций, именно оно производит эти уникальные вездеходы на нероссийский рынок. Второй вездеход Technamm Hellgeth BV206 CDI VCA — изначальная разработка 1974 года для шведской армии фирмы Haegglunds. Особенности этих вездеходов особо востребованы в окрестностях Мон-Сан-Мишель с его затапливаемыми пляжами / дном моря во время приливов и отливов.
Далее
«Красиво плывёт, та группа в полосатых купальниках»… 🙂
Chevrolet Caprice в первом фейслифте на обложке латвийского журнала «АВТО Балтика». 1994 год.
Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.
На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.
Далее
«Планы на выходные — почувствовать себя внеземной цивилизацией, которая игнорирует контакт с человечеством»
Увидел вчера в Польше — один в один моя первая. Редкость лицезреть такую сейчас, состояние — близкая к идеалу, может уже реставрированная. Спорт-обвес Avance и смотрелась она только на таких Borbet-дисках, которые можно было выбрать при покупке новой в салонах Европы, может только Германии. 2.5 V6 был очень динамичный, кикдаун потрясающий. И такой кожи по качеству в салоне я потом больше нигде не видел…
«Варшавы» только не хватало в польскую коллекцию, а голубая вообще красота. Началось всё 5 лет назад с автобуса Jelcz, очень напоминающего Икарус 55, и теперь в этой маленькой коллекции, собранной на польских бензоколонках, 5 типических польских самоходов.
Как у Ягуара что-то может идти хорошо, если у них ягуар теперь прыгает в обратную сторону?! Тут можно было бы подумать, что посыл — он прыгает в историческое прошлое марки, но мы же знаем, что в новых машинах не осталось ничего из славного прошлого… Хотя мне тут написали, что в новом фирменном курсе кошка должна исчезнуть совсем.
Ночёвка сегодня была в Поппенхаузене:) Старые фото из истории булочной здесь же. И «трешки» на продажу тут же..
Далее
Какое-то время назад я обещал написать про страхование ретро-автомобилей и янгтаймеров.
Купив Шевроле, я начал вентилировать данную тему, потому что просто так кататься на свой страх и риск на такой машине каждый день мне не хотелось. Ранее я только слышал, что в Латвии института страхования нет в принципе, и «здесь вам не Германия», а если придёт «немецкое» страхование, то это будет не дёшево. Почти все знакомые по этому интересу ездят на незастрахованных машинах, но и не каждый день. И, вот, благодаря VSGarage, оказалось, что у нас ретро-машины очень даже можно застраховать. Полученные контакты брокерской фирмы подтвердили этот факт.
У фирмы была разработана концепция страхования подобных автомобилей и даже было подготовлено специальное предложение по сотрудничеству с латвийским Клубом антикварных автомобилей (участники клуба получают дополнительную скидку). Годовая плата за страхование не сильно отличается от аналогичной за страхование 10-20-летних авто, может быть в каких-то случаях даже меньше. Единственное, что мне не очень понравилось — высокий самориск. Но надеюсь со следующим годом, по опыту других клиентов, это изменится.
Одним словом, больше я, наверное, тут ничего полезного не напишу, просто, кого заинтересовало, пишите лично, дам контакты.
P.S. Написав этот пост, я что-то задумался, а отчего произошло в русском слово «страхование»? И действительно, именно от слова «страх» — то есть буквально «защищать от страха» или «предупреждать последствия страха».
На чешском посольстве в Риге сейчас вывешены рекламные исторические плакаты Шкоды и информационные об истории фирмы. Думаю, что это связано с выставкой в Мотор-музее, посвящённой этой марке, куда из Чехии прибыли некоторые экспонаты.
Далее
1978 Ferrari Dino 308 GT4
Да, этот немецкий микроавтобус из Бремена, наверное, как никакой другой, визуально очень напоминает поздний РАФ-977 «Латвия». И если бы я не постоял с ним рядом, я бы никогда не понял его основную отличительную особенность — Borgward на порядок больше РАФа. РАФ построен на базе 21-ой «Волги» и имеет несущий кузов, Боргвард — это больше грузовик и располагается на раме. А чтобы ощутить масштабность немца — он может вместить 18 человек, в то время как РАФ — может принять на борт 11 вместе с водителем.
Далее
Это не был автомобильный тур в моём понимании, мы не посетили ни одного автомобильного музея или какой-нибудь нормандской трассы (если такие вообще существуют). Но эти автобусы, курсирующие от парковки до Горы Сан-Мишель, в пути проводя около 5 минут в каждую сторону, привлекли внимание. Если бы такие автобусы произвели американцы, они были бы все в хроме и на мун-дисках, … но их произвели не американцы, поэтому всё очень сдержанно, но немного удивляет дизайнерское применение дерева в экстерьере и интерьере, ведь дизайн, как и весь проект, реализовывали немцы.. Основной особенностью в техническом задании французы определили возможность автобусам двигаться в обоих направлениях, т.е. иметь две кабины, потому что у самой достопримечательности нет возможно разворота для большого транспорта.
Далее
Рекламные фотографии Chevrolet Caprice Classic 1991 модельного года в цвете Maple Red Metallic. На самом деле этот Caprice красили в два очень похожих цвета: Flame Red Metallic и Deep Maple Red Metallic.
Далее
