Кадр из фильма «Здоровье большого города», 1982 год. Электрические ЕрАЗ, РАФ и УАЗы.
Brabus. Будущие герои инстаграма ждут своего часа.
Делая предыдущий пост, я уже решил для себя, что хоть Боттроп и рядом, не поеду туда, хотя бы даже отдаленно взглянуть на завод Brabus. Но провидение сказало «нет уж, отсидеться не получится», и я случайным образом по делам оказался именно там, в закат:)
Первый большой заказ Брабуса — доведенные Mercedes-Benz 190E для прокатной компании Sixt.
Brabus на сегодняшний день самая большая независимая компания, занимающаяся тюнингом, в мире. Фото из архива Brabus.
«Хорьх», отреставрированный в мастерской Андрея Роде. Он же за рулём.
Наверное, вольное видение автобуса-кабриолета на базе РАФ — РАФ-976 «Рица», курсировавшего в окрестностях Сочи. «Наверное», — потому что, как мы знаем, такие кабриолеты строились в основном на базе ГАЗ-51, а фото-подтверждения я не встречал. Но идея, несомненно, очень интересная и отличное исполнение. Автор: Alexey23.
Далее
Фотографировал эту интересную машинку. Интересна она, прежде всего, своей простотой. Будет больше фотографий.
«Хорьх», отреставрированный в мастерской Александра Обимахи. Он же за рулём.
Этот прекрасный снимок турбовинтового авиалайнера Ил-18 на фоне Эльбруса в январе 1957 года сделал Николай Васильевич Нилов, многолетний главный фотограф КБ Ильюшина. Самолёт летел на высоте 6000 метров, а сам фотограф находился на борту летящего параллельным курсом Ил-14. Снимать пришлось из открытой задней двери, без кислородной маски. Сам Николай Нилов вспоминал: «Перед глазами все плыло от нехватки кислорода. Достал фотоэкспонометр, но ничего не мог разглядеть. Но я был молод, имел опыт и снимок все-таки сделал. Вышел хороший план»
Только немного не сходится по базе дата первого полёта: 4 июля 1957г. — первый полёт опытного Ил-18 с бортовым номером СССР-Л5811 с аэродрома им. Фрунзе. Двигатели — НК-4. Назван «Москва». Использовался в различных испытательных программах. Принимал участие в параде над Москвой 20 июля 1958г.
9 лет назад мы первый раз поехали в маленький литовский городок, название которого услышали впервые. Сейчас в Биржае есть большой качественный автомобильный музей и проводится самый крупный в Литве слёт ретро-автомобилей. В эти выходные там снова взревут моторы:)
Далее
Тема автомобильных игрушек тоже довольно объёмная. Какое-то время назад даже стало интересно, а возможно ли найти свои игрушки детства. В итоге нашёл даже то, о чём уже забыл.
Сложнее всего было найти эту, сильно запомнившуюся, потому что не было отправной точки, понимая, что машина была зарубежная. Но всё получилось — восточно-германская фирма Ehri активно поставляла свою продукцию в СССР. И каждая из машин, как можно видеть на втором фото, была сделана во множестве исполнений.
Далее
Кстати, именно в эти выходные на аэродроме в Лиепае состоится большое авиашоу, как обещают организаторы. Заглянув в программу, действительно, — будут участвовать многие интересные экземпляры.
Советская выставка в Нью Йорке, США, 1959 год. Президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр осматривает модель самолета Ту-114, на котором советская делегация прилетела из Москвы для участия в мероприятии. Источник фото: АР
Далее
Свернули по указателю с дороги Тарту-Валга и через 10 км оказались у аллеи, ведущей к мавзолею Барклая-де-Толли…
Далее
В продолжение темы автомобильных игрушек «Страуме» — сюжет о субботнике на заводе. К сборке тех самых гоночных авто привлечены вьетнамские студенты Рижского института гражданской авиации. PL13/1983, LNA.
И воспоминания кубинца из моих фб-друзей об этих игрушках:
«Зеленые и фиолетовые машины с открытым водителем продавались на Кубе. Если я не ошибаюсь, там была пластиковая полоска, которая должна была быть вставлена, а затем быстро вытащена, чтобы машина поехала. Я не помню коробку, но кажется, что в коробке был вырез, чтобы увидеть ее снаружи. Колёса крепились жёстко, только большое колесо в центре крутилось. У меня он был зеленого цвета. Я не помню, продавались ли они бесплатно или мне приходилось пользоваться талоном из продовольственной книжки. Мне разрешалось 6 игрушек в год по книжке талонов, но другие игрушки я мог покупать бесплатно. Выбор был не велик.»
Далее
Три фантастические инерционные игрушки из детства, производства рижской фабрики «Straume». Приводились в движение путем раскручивания колеса-маховика при выдергивании пластикового зубчатого троса. Всегда было интересно, чем руководствовались дизайнеры, ведь технически идея всех трех уникальна. Ответ в последней картинке — все подглядывали у всех.
Далее
Ещё одно фото в продолжение темы «»Звезда» без звезды». «Волга» выезжает из ворот Рундальского дворца.
Благодаря Дмитрию Кондакову появился интересный факт про эмблему Perkins на «Волге», о чём я нигде не слышал или не обратил внимания.
Далее
РАФ-2917 выпуска 1988 года — жилой буксировщик прицепов с парусными или гребными судами на базе РАФ-2203-01, разработанный по заказу спортивного комитета гребного канала г. Москвы. Выпущено 5 экземпляров.
Водитель-испытатель РАФ Георгий Кучменко о машине:
«Коренное отличие этих машин, от серийных состоит в следующем. Жилой салон (описывать очень долго), сцепное устройство (фаркоп), топливный бак в салоне, ибо на месте серийного бака располагалась рама фаркопа. Ёмкость бака 150-175 литров (от ЗИЛа). Задний мост от ЕрАЗа, так как требовалось другое, более высокое передаточное соотношение редуктора. Если память не изменяет, 4.55.»
Далее
Нашёл интересные факты о месте, в котором живу. Район Золитуде назван в честь старой усадьбы барона Отто фон Фиттингхофа, построенной им же в 18-ом веке, — это факт более-менее известный. Железная дорога, идущая из центра Риги на взморье, тоже сооружена довольно давно, её открыли в 1894 году. Причём, нынешняя станция «Иманта» во времена Российской империи называлась «Солитюд», и здание её снесли совсем недавно. А нынешнюю станцию «Золитуде», насколько я помню, построили в 80-ые, вместе с микрорайоном. Но то, что вдоль полотна от станции «Иманта» в сторону «Золитуде» во времена до образования Латвийской республики, на месте нынешнего района, был ипподром, я услышал впервые. И даже не это привлекло внимание. А то, что этот ипподром параллельно использовался для полётов строящихся неподалёку самолётов. И именно здесь более 100 лет назад прошёл первый показательный полёт аэроплана. И, как оказалось, Рига была центром авиации всей Российской империи…
Далее
Японский грузовик медленно тащит быстрый «Метеор»