Эта железнодорожная «Волга» обслуживала Югославские государственные железные дороги (JŽ — Jugoslovenske Železnice), а после обретения независимости Республики Македонии от Югославии — Македонские государственные железные дороги (MŽ — Makedonski Železnici) в качестве маршрутной инспекционной дрезины. Была приписана в Скопье. Железнодорожники использовали её для регулярных поездок по маршрутам Управления железных дорог Скопье и проверяли состояние железнодорожных объектов.
Далее
Нашёл интересные факты о месте, в котором живу. Район Золитуде назван в честь старой усадьбы барона Отто фон Фиттингхофа, построенной им же в 18-ом веке, — это факт более-менее известный. Железная дорога, идущая из центра Риги на взморье, тоже сооружена довольно давно, её открыли в 1894 году. Причём, нынешняя станция «Иманта» во времена Российской империи называлась «Солитюд», и здание её снесли совсем недавно. А нынешнюю станцию «Золитуде», насколько я помню, построили в 80-ые, вместе с микрорайоном. Но то, что вдоль полотна от станции «Иманта» в сторону «Золитуде» во времена до образования Латвийской республики, на месте нынешнего района, был ипподром, я услышал впервые. И даже не это привлекло внимание. А то, что этот ипподром параллельно использовался для полётов строящихся неподалёку самолётов. И именно здесь более 100 лет назад прошёл первый показательный полёт аэроплана. И, как оказалось, Рига была центром авиации всей Российской империи…
Далее
Этого красавца — паровоз Гр-319 «Фердинанд» 1951 года я фотографировал во время третьего этапа нашего тура «На «Латвиях» по Латвии», который тогда проходил по дорогам Латгалии. Нас хорошо приняли в ж/д депо Гулбене узкоколейной дороги и выкатили недавно отреставрированный паровоз.
