На агрегатах ГАЗ-21

vol_mustang_3

Как этот «жеребец» попал в СССР – доподлинно неизвестно. Но в середине семидесятых он оказался в собственности какого-то шустрого жителя Ставропольского края, который очень скоро попал под прицел сотрудников ОБХСС и не смог объяснить органам источники своих нетрудовых доходов.

Шел 1976 год, страна читала захватывающие хроники XXV съезда КПСС и смотрела «12 стульев» с Мироновым, а владелец «Форда» сидел в тюрьме.
Сам «Мустанг» каким-то чудом сохранился в собственности владельца и после тюрьмы, но очень скоро не выдержала ставропольских дорог подвеска, затем потребовал ремонта двигатель. Так что в 1979 году купе пережило «советский рестайлинг» — внутрь с большой любовью и аккуратностью были вставлены агрегаты «двадцать первой» «Волги». Со временем к ним прибавились задние фонари от междугороднего «Икаруса», обшивка передней панели из голубого винила и виниловые же бамперы с мягкой поролоновой набивкой. Тачка на ходу по сей день.

Источник: ВК

Continue Reading

277A9762_r

Автомобиль «Старт» был разработан в 1963 году с применением агрегатов ГАЗ-21 «Волга». Имел рамную конструкцию и стеклопластиковый кузов. Выпущено около 150 автомобилей. Выпускался в Северодонецке. Позднее, с переносом производства в Луганск, автомобиль строился на базе ЗИМа, выпущено 20 экземпляров, немного отличался внешне. Полная история ниже.

Continue Reading

277A9734_r

Катер на подводных крыльях «Волга», проект 343 длиной 8,5 метров в экспозиции музея УГМК, с салоном 21 Волги и двигателем ГАЗ-52-70 л/с. Начало производства — 1958 год. Разработан в КБ судостроительного завода «Красное Сормово» в Горьком. Производился двумя заводами  - в Батуми/Грузия и Гомеле/Белоруссия. Больше фотографий

vol_katerugmk_3

Красавец-катер на подводных крыльях »Волга» проект 343 длиной 8,5 метров в экспозиции музея УГМК, с салоном 21 Волги и двигателем ГАЗ-52-70 л/с. Начало производства — 1958 год. Разработан в КБ судостроительного завода «Красное Сормово» в Горьком. Производился двумя заводами  - в Батуми/Грузия и Гомеле/Белоруссия. (Фото: dizel153624)

Continue Reading

vol_gomelj_1

Недавно выкладывал новое фото с парадными кабриолетами 21, а сегодня абсолютная сенсация — гоночный кабриолет/родстер, сделанный из ГАЗ-21. До этого нигде не встречался.

Фото появилось на выставке “Автолегенды Гомеля”, которая была приурочена ко Дню автомобилиста 30 октября. В экспозиции, посвященной развитию моторспорта в Гомеле в 1960-70-е гг., представлено около 50 раритетных фотографий из личных архивов легендарных автоспортсменов города. Дополнили выставку раритетные наградные кубки и медали республиканского и всесоюзного значения, спортивная атрибутика советского периода.
В день открытия выставки у посетителей была возможность увидеть легенду советского автоспорта — спорткар «Эстония-21» 1970-х годов, который и сегодня продолжает участвовать в соревнованиях.

Подпись к первому фото: Гоночный арсенал авторемзавода, конец 60-ых

Выставка продлится до 27 ноября, в Музее фотографии Гомеля.

Continue Reading

2014092613025693137

Сегодня полдня провёл в китайском интернете, нашёл много интересного. Кое-что не поддаётся переводу, может быть найду, кто сможет пролить свет на факты.

А пока дам ссылку на материал, посвящённый 65-летию китайского автомобиля, прошедшей в 2014 году.

vol_china_20096142140

Я уже подробно останавливался на «китайской Волге», машине «Красный восток», и выкладывал материалы из Пекинского автомобильного музея. Но сегодня появилось ещё одно интересное фото (спасибо Stellan Clausen). На нём изображён кабриолет, сделанный из «Волги». Более подробной информации пока нет, но могу предположить, что открытая версия была сделана для парадов. Так же, попутно, несколько фотографий с советскими авто из музея, польской «Варшавой», и лимузинами «Красное знамя», так похожими на «волги».

Интересно, что на кабриолете и синей 21ой установлены одинаковые самодельные олени.

Ссылки на прошлые посты по этой теме:
«Волга» из Поднебесной
«Красный Восток» BJ760
«Красный восток» BJ760. Часть 2

«Волга» в Пекинском музее классических автомобилей

China International Retro Car Show 2014

«Волга» в Автомобильном музее Пекина, 2013 год

Лимузин «Красный флаг»

Ссылка на фотографии из данного поста.

Continue Reading

bikernieki_zaz

Легендарный гоночный «Запорожец» Александра Замыслова. В 1973 году на ипподромных гонках ввели так называемый свободный класс, делай все, что хочешь, лишь бы машина быстро ехала. Волжский автозавод подготовил ВАЗ-2101 с мотором от ВАЗ-2106, АЗЛК — сверхмощный по тем временам мотор с двумя распредвалами. У А.Замыслова таких возможностей для подготовки спортивной машины не было. Но решил все же придумать что-то необычное, пользуясь тем, что было под рукой. Решено было совместить самый мощный по тем временам «волговский» мотор с самым легким кузовом. Уговорил директора автокомбината(на котором он в то время работал) купить кузов от «Запорожца». Подрамник был взят от «Волги» ГАЗ-21 который он и приварил к кузову «Запорожца». Установил форсированный мотор от своей спортивной «Волги». Автомобиль получился с передним расположением двигателя, задние колеса — ведущие. Перед гонкой в закрытом парке все буквально попадали от смеха. Но когда А.Замыслов начал выигрывать один заезд за другим, трибуны просто взрывались овациями. В итоге занял одно из призовых мест. Это стало настоящей сенсацией: «Запорожец» обгонял «Москвичи», «Жигули» и «Волги»!

Continue Reading

IMG_0474_r

РАФ-977 «Латвия» на Ратушной площади на фоне Дома черноголовых — временной резиденции президента Латвии

BJ760_1965_00

Недавно я выкладывал материал о «китайской Волге». На тот момент было несколько невыясненных моментов, по причине отсутствия качественного перевода. И, вот, благодаря помощи Григория Лёшина, Леонид Ковачич перевёл с китайского интересующие моменты. Спасибо ему за это! К тексту прилагаю новые фотографии всё того же, одного из немногих сохранившихся, «Красного востока» 1965 года. Исполнение многих деталей не оставляет сомнения, что «Волга» явилась прототипом данного автомобиля.

Continue Reading

tatra_volga_gibrid_zapor

Многие видели фотографии этой ленинградской машины, были даже арт-фотографии. Но самое интересное внутри — машина сделана на базе Татра-600, которую называли ещё «Татраплан», выпускавшейся с 46ого по 52ой год.

Continue Reading

history1

Около года назад я упомянул в блоге тему китайского клона 21ой «Волги» и долгое время не решался начать раскапывать те линки, в основном на китайском, которые тогда насобирал. Но время подошло, и вчера google translate потрудился на славу, а я немного вник в историю китайского автопрома. Например, был убеждён, что автомобили «Красное знамя», которые выпускаются до сих пор и по большей части также для нужд правительства, с очень похожим на третью серию «Волги» оформлением передней части, были с неё и скопированы. Но оказалось, что первая машина «Хуньцы»/»Hongqi» была продемонстрирована в 1958ом году, а третья серия «Волги», как мы знаем, пошла с 1962 года.

Continue Reading

21 pikap

Продолжая тему рижских ремзаводовских пикапов: в фильме о Риге 70ых годов «Город для людей» мелькает ещё одна до настоящего момента невиданная 21ая-пикап, с нехарактерной надстройкой-кунгом. (За инфо спасибо Сергею А.)

furgon_IMG_9539_v

Пожалуй, одна из самых тёмных тем в истории 21ой «Волги». Мало фотографий, эти машины мало кто видел, а если кто и видел, то думал, что обычная самоделка…

Continue Reading

IMG_7930_r

Добавлю ещё одну фотографию нашего латвийского РАФа. Больше здесь

drezina3

Дрезины с кузовами 21ых «волг» до сих пор можно встретить в ж/д хозяйствах некоторых европейских стран.

Подробная статья Фёдора Лапшина по истории «дрезиностроения» недавно вышла в газете «Авторевю». Советую! И прилагаю некоторые фото из своего архива.

Continue Reading

IMG_6569_r

Пожалуй, самый известный на сегодняшний день ГАЗ-23 прописан на Украине. Его владелец — Дмитрий Гвоздев. Здесь приведу немного общей истории и фотографий с «Волгой» Дмитрия, а кто хочет более подробно углубиться в особенности автомобиля в V-образным двигателем, может зайти на сайт gaz23.com.

Continue Reading

priceps

1965 год, экспозиция ВДНХ ЛССР. Прицепы для легковых автомобилей, разработка Б.Иванова, были произведены 1ым Рижским Авторемонтным заводом. Фото из газеты «Latvijas auto un celu darbinieks»

zarjacolor_2

В середине 60ых Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей «Старт», используя агрегаты ГАЗ-21 «Волга», построила автомобиль «Заря». Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1100 кг и мощности «волговского» двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.

Continue Reading