soviet

All posts tagged soviet

Предоставлено Сергеем Авечкиным

Самый большой самолёт Ан-225 «Мрия». За четыре дня до своего первого полёта. 17 декабря 1988 года

Ралли Льеж(Спа)-София-Льеж, 1963 год. Участвовали три «волги» под номерами 53, 63 и 82. Все сошли.

Далее

GAZ F153 Custom с двигателем SBC 305 Chevrolet. Завершён в 2018 году. Владелец Егор Гаврилов.

Автомобиль занял первое место на American Beauty Car Show 2019 в Хаапсалу, в категории «Best Custom».

Далее

Из семейного альбома. Космонавт Борис Валентинович Волынов даёт автограф. Мой дед — крайний справа. Наверное, Рига, аэродром «Румбула»

«Борис Валентинович Волынов (род. 18 декабря 1934, Иркутск) — лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, 14-ый советский космонавт. Последний ныне живущий из первого отряда космонавтов СССР.» Долгих лет!

«15 января 1969 года Б. В. Волынов (позывной «Байкал-1») совершил полёт на космическом корабле «Союз-5». Во время полёта впервые была осуществлена стыковка с другим космическим кораблём «Союз-4». Два космонавта, Евгений Хрунов и Алексей Елисеев, вышли в открытый космос и перешли в корабль «Союз-4» под управлением лётчика-космонавта В. А. Шаталова. Корабли «Союз-4» и «Союз-5» находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут. 18 января 1969 года Б. В. Волынов вернулся на Землю на корабле «Союз-5».

6 июля 1976 года Борис Волынов совершил свой второй космический полёт на корабле «Союз-21» вместе с лётчиком-космонавтом СССР Виталием Жолобовым (позывной «Байкал»). На следующий день произошла стыковка с орбитальной станцией «Салют-5». Это была первая экспедиция на орбитальную станцию «Салют-5». Полёт продолжался 49 суток.»

С Днём космонавтики!

В 1983 году Луиджи Колани разработал экраноплан в форме лебедя, взлетающего из воды.
Своё средство передвижения с эффектом экрана Колани назвал «Leda».

Далее

Сохранённая «Чайка». Не идеальная по лакокрасочному, но общее состояние для ценителей. Всё оригинал. Продаётся. Все вопросы и фотографии в личку.

Оригинальная «Волга» народной полиции ГДР из «Blaulichtmuseum» в городе Бойстер.

Далее

Мой дед начал летать в качестве пилота и инструктора в Air Mali на Ил-18 в 1964 году. А за год до этого Республика Мали выпустила серию из трёх марок, посвящённых авиации страны. Тематика — медицинская авиация, внутренние рейсы — с Ил-14 на рисунке и третья — международное сообщение, с Ил-18.

Далее

РАФ и «Адмирал Нахимов» в порту Новороссийска. Корабль с 1986 года лежит на дне Цемесской бухты Чёрного моря…

Немного о корабле: www.raw21.com/2014/01/27/адмирал-нахимов/

Друзья, я не думал, что это когда-то произойдет…

Ранний РАФ-977 «Латвия», которых, как все думали, не осталось ни одного, несмотря на довольно большое количество выпущенных, найден … в Чили! Остались даже оригинальные шильдики. Именно на этих ранних 977 шильдик «Латвия» был на русском языке, потом его заменят на латышский.

Чудеса случаются, когда вера полностью пропадает:)

Далее
ЗИЛ-112С 1963 года из коллекции Мотормузея в Риге.
V8 — 6 литров — 240 л.с. — 1130 кг — 250 км/ч
Далее

Первые «Волги» ГАЗ-21 и 22 в масштабе 1:18 вышли лет семь назад, причём около двух лет лежали на складах из-за нерешённых вопросов с использованием торгового знака. А когда вышли, их довольно быстро разобрали. Нам тогда посчастливилось взять их по цене 30-40 евро, что было очень хорошо для качественной модели этого масштаба. Сейчас цены на модели того выпуска на ebay начинаются от 300-400 евро, кто-то продаёт по 900. Тогда же под другими модельными брендами вышли «волги» немецкой Volkspolizei (ГАЗ-21) и чешской службы Veřejná bezpečnost (ГАЗ-21 и 22).

Как раз тогда же в Нижнем Новгороде мне посчастливилось познакомится с инициатором выпуска этих моделей. И позже я ему написал, что было бы здорово выпустить ещё и советскую «Милицию» в этом же масштабе, но то письмо осталось без ответа — мало ли у него таких советчиков:)

И, вот, сегодня анонс двух моделей «Волги» от VVM — повтор чёрной третьей серии тех лет, но с другими номерами, и … Милиция-ГАИ. Причём интересно то, что милицейские «волги» имели много разных мигалок и разное написание «ГАИ» на крышке багажника, а тут — большая круглая «Тесла» и «ГАИ» в синем круге — именно такую машину я однажды в детстве увидел где-то на серпантинах Чёрного моря между Сочи и Туапсе — первую и последнюю.

Цена анонсированных моделей — около 100 евро каждая. Придётся раскошелиться.

Далее

21-летний дед у своего первого самолета — почтового По-2, аэродром Спилве, Рига, 1950 год. В открытой кабине По-2 налетает более 40.000 км. Крейсерская скорость самолёта — 100-120 км/ч.

Далее

Довольно много фирм в Европе преображало «нивы» для своего рынка. В том числе переделывая их в кабриолеты. На данных фото одна из таких машин от фирмы Thiele Spezialfahrzeugbau GmbH, 1986 года выпуска, с довольно редким обвесом.

Но чем нам ещё известна фирма Thiele? В том же 1986 она сделала два бронированных РАФа для всесоюзного конкурса на инкассаторский автомобиль. Но тогда выиграл французский Labbe. Об этом можно почитать здесь: www.raw21.com/2016/07/28/rafarmor/

Далее

Новое изображение ранней, по-видимому, «Волги»-такси (по плафону на крыше) в Багдаде, 1968 год. Позднее такси в Ираке стали белыми со всеми четырьмя крыльями, выкрашенными в красный цвет. Видео и ещё одно фото из фильма под катом.

Далее

До вчерашнего дня я не знал, что это фото существует, да ещё и в цвете: Ил-18Б африканской компании Air Mali с советскими лётчиками, по совместительству инструкторами, в аэропорту Ле-Бурже, куда они совершали регулярные полёты. Лётчики в форме компании. Мой дед, в звании командира корабля, второй сверху. 1963-64 год.

А, вот, судьба конкретно этого самолёта с бортовым номером TZ-ABE трагична — 11 августа 1974 года он потерпит крушение под Лингомином в Буркина Фасо по причине закончившегося топлива.

Первый советский автомобиль на солнечных батареях был построен на базе подготовленного к Олимпиаде ’80 электрического РАФ-2910. Изготовили такой автомобиль специалисты Туркменского отделения Всесоюзного НИИ источников токов в городе Ашхабад. Для зарядки расположенных на крыше автобуса солнечных батарей общей площадью 8 м² требовался один день. После этого микроавтобус мог пройти без остановки расстояние в 100 км со скоростью 50 км/ч. Экспериментальный автомобиль планировали применять в районах, где более 200 дней в году светит солнце.

За фото спасибо Armands Simanovičs

Далее

«- А почему они так мчатся?
— Кто первый приедет, тот приз получит.
— Ааа, материальная заинтересованность! … А почему же мчатся остальные?»

В 1961 году на экраны вышел первый в мире игровой цветной панорамный фильм «Опасные повороты» производства Таллинфильм.

Панорамный фильм снимался сразу на три камеры и воспроизводился с трех кинопроекторов, на Западе такую систему назовут «Синерама», а первый фильм представят годом позже советского. Фильм не переводился в другие форматы и демонстрировался в специальных кинотеатрах, один из которых открылся в Таллине в 1964 году.

Далее

Сегодня Валдису Брантсу исполняется 76 лет! Apsveicam Dzimšanas dienā!

Валдис Брантс — инженер и испытатель завода РАФ, путешественник. И наш идейный вдохновитель на всё, что мы делаем по теме РАФа с 2013 года.

Далее

Интересно. Оказывается, если бы проект такси ВНИИТЭ дошёл до производства, его бы начали производить под маркой РАФ, о будущем производстве практически договорились, но помешали концептуальные причины. И эта машина приезжала своим ходом в Ригу. Вот, наверное, когда люди, увидев её на дороге, действительно думали, что будущее уже пришло. А это был 1965 год. Автомобиль сохранился до сих пор.
www.kolesa.ru/article/motor-szadi-prostornyy-salon-i-elektroprivod-dveri-provalivshiysya-proekt-sovetskogo-taksi

Далее