Увидеть такой авто на улице в то время, это, наверное, было круче, чем сегодня гиперкар. А машина — «Gregoire» принадлежала лётчику Адаму Мечиславовичу Габер-Влынскому.
Во владении другого русского лётчика начала прошлого века, Леонида Георгиевича Ефимова, кавалера Георгиевских крестов всех четырёх степеней и офицерского ордена Святого Георгия, так же был автомобиль «Грегуар».
Далее
Гостья Московского международного кинофестиваля, июль 1969. Фотограф Эдуард Козадаев.
Бульвар Яна Райниса, Москва, 1972 г. Автор фото: Анри Картье-Брессон — иностранцы любили снимать колоритный депресснячок.
МГУ им. Ломоносова — 1966
РАФ с номерами ЛССР на территории ЦНИЛТД в Москве — Центральная научно-исследовательская и конструкторско-технологическая лаборатория токсичности двигателей.
Бронеавтомобили RAF от западногерманской фирмы Thiele Spezial-Karosseriebau GmbH, 1986.
Когда речь заходит о тюнинге классической «Нивы», в моём воображении всплывает именно этот автомобиль — «Black Prince», с Московского автосалона далёкого 1995 года. Это машина, которую я считаю до сих пор самым лучшим воплощением несерийной «Нивы». И её недавно сделанная модель тоже не лишена харизмы. Больше о машине.
Далее
И как обещал — ответ на вопрос из недавнего поста: на фото одна «Волга»-не-такси. Так как с конвейера модификация такси третьей серии не имела радиоприёмника, а, соответственно, и антенны. Слева — «красная шапочка» — такси с красной крышей.
И бонусом ещё одно фото из архива Владислава Бебко.
Далее
Гонки на «Эстониях» по грунту на стадионе Центрального Дворца пионеров, конец 80-х
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
Московский ордена Ленина авиационный институт имени Серго Орджоникидзе. Студенты факультета летательных аппаратов, 1971. Фото: Геннадий Щербаков
«Волги»-такси у гостиницы «Россия»
Москва, на стыке веков. Dodge Viper GTS.
ТУМ-975 «Труженик» в Москве. Больше о машине писал здесь.
Садовая-Самотёчная, Москва, 1960 год.
Источник: rcforum/EBA
