прототип

All posts tagged прототип

IMG_20170325_135405

Элементы прототипа ЗИЛ-111Г 1961 года, сделанный в одном (по другим документам — в двух, но фото отсутствуют) экземпляре. Автомобиль можно увидеть в филиале Мотормузея в Бауске.

raf_frage_002

Напринтскринил я тут из одного рекламного ролика RAF. И как-то при ближайшем рассмотрении возник у меня вопрос: А не полноприводный ли это 977? Кто хорошо разбирается в мостах и колёсах, насколько здесь это можно увидеть? Машина явно сидит выше, колёса неродные… ГАЗ-69? До этого нигде о подобной машине не слышал.

P.S.: Судя уже по оставленным комментариям в сетях и форумах — это действительно полноприводный 977, о котором не слышали даже старожилы.

Continue Reading

vol_5ij_prototip_1955_1

Начало первомайской демонстрации 1957 года в Муроме, Владимирская обл. На местном радиозаводе освоен выпуск радиоприёмника А-9 для нового автомобиля «Волга».

На снимке: пятый экспериментальный образец М-21 – использовался в Муроме для опытов по приёму радиосигналов.

После завершения испытаний машине было доверено возглавить мирное шествие трудящихся 1 мая 1957 года.
Пятый прототип был построен в мае 1955 года для заводских испытаний. Как и все Волги 1955 года он изначально имел простую штампованную облицовку радиатора. Но затем, так же как и все, был перелицован на новый манеp – «со звездой». В таком виде машина была передана на радиозавод. Далее её следы теряются.

Производство радиоприёмника А-9 велось в Муроме с начала 1957 года – для М-21 и параллельно с ней выпускаемых М-20 и М-72.

(Gorkyclassic)

Continue Reading

vol_run

Классное фото, раньше не видел — первые прототипы «Волги» во время испытаний. За ними для сравнительных тестов едут две «Победы», а также «американцы» Ford Mainline (официально машина «Номер 6″), Chevrolet Power Glide (машина «Номер 7″), Standard Vanguard (машина «Номер 8″). Москва, 1955 год.

vol_kushulj_ris_1_opytnaya_konstrukciya_shesticilindrovogo_dvigatelya_dlya_avtomobilya_volga_m-21_2

«Профессор В. М. Кушуль откидывает капот своей
«Волги». Первое же впечатление, что по размерам
двигатель практически не отличается от обычного «вол-
говского». За счет чего же его мощность по крайней
мере на 25% выше, а расход топлива на 25% ниже?»

Недавно я публиковал материал про испытания форкамерных двигателей в ГАЗ-21, а на днях друзья привезли из Питера ещё одни интересные фотографии — им удалось вживую увидеть эксперимантальный двигатель Кушуля, который проходил испытания под капотом 21ой «Волги» в далёком 1962ом. Двухрядный 6-цилиндровый двигатель с одним коленвалом и тремя свечами зажигания.

Здесь подробнее:
1. Недымящий двигатель Кушуля
2. Статья из «Катера и яхты» 1/73

Continue Reading

vol_krim

На фото — предсерийный образец №3 (а если с учётом «волговской» начинки, то №2), сделанный в апреле 1955 года, и принимавший участие в Госиспытаниях под Номером 1. На заводских испытаниях эта машина ходила с номерным знаком ГВ 00-74. В хромированной облицовке у неё было 16 узких вертикальных окон, как впоследствии на серийных машинах второй серии, от будущей серийной эта облицовка отличалась — центральная перемычка у неё была шире прочих. Самое ценное в этом фото — цвет. Известно, что эта машина была голубой, но какой именно — было совершенно непонятно. А тут — такая цветопередача!… Вплоть до 1962 года «21-я» не называлась ГАЗ. Просто автомобиль М-21 «Волга». А с 1962 года стала называться ГАЗ-21 «Волга», уже без «М». (Источник: К.Андреев).

vol_gaz_22b_volga_2

Прототип санитарной ГАЗ-22 «Волга», ещё на базе второй серии. Прототип санитарной ГАЗ-22 «Волга», ещё на базе второй серии. Стандартные носилки не влезали, поэто изготовили спеациальные алюминиевые.

vol_wolga_1958_warszawa

Проект модернизации «Волги», видение польских дизайнеров Olgierd Rutkowski и Janusz Zygadlewicz, представленный в Художественной академии Варшавы, 1958.

vol_smirnov_2

Интересное фото прислал Алексей Смирнов, сын инженера-испытателя ГАЗ: Машина с высокоскоростной кинокамерой, фиксирующей поведение колеса и шины на различных скоростях и виражах. За рулём Рудольф Смирнов, отдел испытаний завода ГАЗ, г.Горький.

vol_betriebsanleitung_v

Продолжаем уроки немецкого: * — Руководство по эксплуатации. Ещё один мануал, в невиданном доселе дизайне. На рисунке — один из прототипов третьей серии. Автоэкспорт перед выходом машины практически на всей рекламной печатной продукции разместил рисунки и фотографии прототипа, в серию пошла машина с другой версией логотипа.

vol_proto3_2_2

Элементы прототипа третьей серии: стрелы, переходящие в обрамление задних фонарей, сильно изогнутый бампер и передние нестандартные подфарники. За фото благодарность Андрею Волгину

Continue Reading

DSC07942_v

Со времён моих изысканий в Латвийской национальной библиотеке. Заметка об автомобиле фургон ГАЗ-22 «Волга», на базе автомобиля второй серии, в журнале «Автомобильный транспорт», сентябрь 1958 года. В производство не пошёл.

vol_1959_turkmenistan_karakumi

ГАЗ-21 на государственных испытаниях в пустыне Каракумы (Туркменистан, 1959 г.). Кстати, на фото – прототип второго выпуска

Фото из фондов музея истории Горьковского автозавода

gaz_pobeda_1

Думал уже, что видел всё, но не такого ретро-футуризма. И пара документов из истории «Победы».

Continue Reading

vol_proto

«Октябрь 1960 г. Знаменитый Лев Еремеев, автор дизайна ЗИМа и «Волги» ГАЗ-21, представляет техсовету вариант «Волги» с крыльями,как у «Чайки». Этот малоинтересный, но слишком затратный образец не был принят. Зато после этого Еремееву удалось найти настолько оптимальное решение по «морданизации» 21-й, что за счёт всего трёх(!) новых элементов (бампера, решётки и подфарников) автомобиль получил свежий и изящный вид и выпускался с 1962 г. до снятия с производства в 1970 г. без каких-либо внешних изменений.» (Владимир Носаков*, на фото: второй слева)

* Владимир Никитович Носаков, заслуженный машиностроитель России, 1940 года рождения. На ГАЗ пришел в 1962 году, разрабатывал оперение ГАЗ-24, затем стал ведущим конструктором автомобиля ГАЗ-14 Чайка, начальником КБ компоновки легковых автомобилей, а вскоре и главным конструктором легковых автомобилей ГАЗ. С 1993 по 2000 год — заместитель главного конструктора завода. Он же — автор торгового наименования «ГАЗель». Преподает в Нижегородском государственном педагогическом университете

dutch_scaldia

Ещё один до настоящего времени мной не виданный проспект Scaldia на голландском языке. Интересно, что на ретушированной фотографии прототип «Волги» с оригинальным обрамлением задних фонарей.

1956_vvc_v

Впервые 21ая «Волга» была выставлена на всеобщее обозрение на ВСХВ («Всесоюзная сельскохозяйственная выставка») в 1956 году. Позднее, когда в 1959 году выставку решили объединить с промышленной и строительной и назвать ВДНХ, на ней продолжали выставлять все самые актуальные советские автомобили, включая грузовые. За всё время выставочный комплекс принял под свои своды все выпускавшиеся «волги», включая предсерийные ГАЗ-22.

Continue Reading


protoriga2

Автомашины «Волга» в Риге - Публикация Декабрь 1955 года

Continue Reading