Мотоциклетный музей «MotorradTRäume»(«Мото-Мечты») в замке города Цшопау рассказывает историю марки мотоциклов DKW, производившихся в этом городе, и перешедших позже в марку MZ.
Далее
Пятое, полностью переработанное, издание книги, наконец-то, увидело свет и добралось до меня. 422 страницы уникального материала, умноженные на 10000 экземпляров.
Спасибо Ивану Падерину за наше счастливое настоящее!:)
Далее
Вторая версия прототипа РАФ-982-II «Латвия» в исполнении «Скорой помощи».
Под катом первая и вторая версии прототипа РАФ-982-II
Далее
У аэропорта Таллина советского периода схожая история с аэропортами Риги. Здание аэровокзала после войны было построено так же, как и в Спилве, в 1954 году. А здание нового аэропорта, несколькими годами позднее нового Рижского аэропорта, — к Олимпиаде-80. Только в отличие от Риги оба здания нового и старого аэропорта стоят до сих пор напротив друг друга.
Недавно писал о своих детских воспоминаниях о Таллинском аэропорте.
Далее
Первой поездкой к морю в этом году было путешествие на эстонский остров Хийумаа. Это был конец марта, было прохладно, было солнечно, было мало людей. Настолько мало, что на северо-западе небольшого острова, уже за маяком Кыпу, ради которого в принципе в основном туда и хотелось попасть, мы не встретили ни одной машины, кроме литовского Пассата в месте заброшенных бункеров. Тема безлюдности довольно интересная, потому что даже в своих поездках по Германии у меня часто случалось, что и в выходные дни я оказывался в каких-то известных местах, где вообще не было посетителей. Это конечно способствует проникновению в суть каждого конкретного места. А если это природные места, то высшего наслаждения и желать нельзя.
Далее
Аэропорт Берлин-Темпельхоф был у меня давно на слуху, но только в 2019 году, проезжая мимо и увидев вдалеке старый Douglas, я улицезрел аэропорт вживую впервые. А потом все эти годы жалел, что не остановился тогда и не сделал хоть одно фото, хоть издалека, самолёта под навесом полуокружности здания аэровокзала. И я понимал, что нужно будет сюда вернуться.
Далее
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
Эта немыслимая история о том, как мексиканский механик спас «Феррари».
В 1950 году проходила панамериканская гонка. Одна из самых сложных гонок на выносливость в истории, в которой испытывали лучшие машины самые опытные и смелые гонщики того времени.
Далее
Автомобильный центр Motorworld в Кёльне повторяет популярную концепцию ретро-авто-центров Meilenwerk/Classic Remise в Германии — магазины, рестораны, мастерские, продажа редких автомобилей, хранение в стеклянных боксах и выставки в одном месте и под крышей. Чаще в старых зданиях , типа депо и т.д. Вот, и Motorworld расположился на территории старого кёльнского аэропорта.
Изюминкой именно этого центра является собрание автомобилей и артефактов Формулы 1 из личной коллекции Михаэля Шумахера — кубки, первые и чемпионские его автомобили, костюмы, шлемы — довольно внушительная коллекция, занявшая весь второй этаж центра. Там же магазин бренда Михаэля.
Недавно я, как раз, выкладывал фотографии некоторых машин из этой коллекции, которые делал несколько лет назад в Берлине.
Если будете здесь, к посещению обязательно, вход бесплатный. Можно рядом остановиться в отеле «V8».
Далее
В этом году исполнился 21 год сайту, изначально посвящённому автомобилю ГАЗ-21 «Волга». За это время ресурс претерпел много трансформаций и теперь существующий в виде фото-блога Raw21.com продолжает свою работу. Именно этому событию, дате и автомобилю с берегов Волги посвящён календарь следующего года. Тем более, что символический юбилей в 21 год бывает только один раз в жизни.
Далее
Про остров Рюген я писал несколько раз. В 2018 году увидел его с парома, с проходящим на его фоне «Крузенштерном». Потом увидел с другой стороны — с побережья Германии. В 2019 тоже не получилось заехать, когда был рядом. И, вот, в прошлом году, наконец-то, осуществилось.
Остров Рюген, он же Руян, он же пушкинский Буян, до 10 века н.э. был заселен, как и восточная часть нынешней Германии, славянами. Мыс Аркона, где стоял одноименный город, сохранил название до сих пор. На горе стоял храм и статуя Свентовита, к которым приходили поклониться люди из дальних земель. Но в 10 веке началось насаждение христианства, предки датчан завоевали и разрушили город и храм. Столица Аркона пала в 1168 году. Основная масса славян в результате этих событий ушла на юго-восток, и расселилась на территориях от Восточной Прибалтики до Азовского моря. Остальная часть осталась и приняла христианство.
Фото-материала об аэропорте «Рига» (ныне знаем как «Спилве») постройки 1954 года очень мало. Немного есть в архиве деда, так как именно в 1954 году он начал летать на Ли-2 с этого аэродрома. Но в целом — всего пара фотографий, показывающих здание изнутри. Тем ценнее было найти эту фотохронику, и увидеть насколько красивое и функциональное здание это было. Это как археологу найти новую мумию фараона:) Лепотаа!
http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161519
Далее
Первый большой заказ Брабуса — доведенные Mercedes-Benz 190E для прокатной компании Sixt.
Brabus на сегодняшний день самая большая независимая компания, занимающаяся тюнингом, в мире. Фото из архива Brabus.
Нашёл интересные факты о месте, в котором живу. Район Золитуде назван в честь старой усадьбы барона Отто фон Фиттингхофа, построенной им же в 18-ом веке, — это факт более-менее известный. Железная дорога, идущая из центра Риги на взморье, тоже сооружена довольно давно, её открыли в 1894 году. Причём, нынешняя станция «Иманта» во времена Российской империи называлась «Солитюд», и здание её снесли совсем недавно. А нынешнюю станцию «Золитуде», насколько я помню, построили в 80-ые, вместе с микрорайоном. Но то, что вдоль полотна от станции «Иманта» в сторону «Золитуде» во времена до образования Латвийской республики, на месте нынешнего района, был ипподром, я услышал впервые. И даже не это привлекло внимание. А то, что этот ипподром параллельно использовался для полётов строящихся неподалёку самолётов. И именно здесь более 100 лет назад прошёл первый показательный полёт аэроплана. И, как оказалось, Рига была центром авиации всей Российской империи…
Далее
Сегодня у нас ещё одно интересное фото — китайский Dongfanghong и «Волга» вместе. Источник: chinacarhistory.com
Здесь обновлённые ссылки на все посты, которые делал по китайским «Волгам» и «Волгам» в Китае: www.raw21.com/2016/12/25/china-2/
Фото из журнала «Огонёк» 31/1959. Скорее всего ВДНХ в Москве, 1959 год. Интересно, что рядом РАФ-08 «Спридитис» на базе «Москвича» и, видимо, самый первый 977, уже на базе «Волги».
Интересные новости из Азии — в Музее Военно-воздушных сил Вьетнама, в Ханое, выставлен РАФ-2203 «Латвия». Автомобиль был передан Музею ВВС/ПВО в качестве подарка Председателя Совета Министров Фам Ван Донга Военно-техническому институту ВВС (ныне Военно-технический институт).
Далее
Удивительно, насколько это массовое явление в Ираке. Причём они все ранние 2203, т.е. этим всем машинам более 40 лет. Будет много материала.
Далее
Добро пожаПовать или Музей истории самой известной 24-часовой гонки в мире.
Далее
И ещё одна красота — восстановил фото эмблемы прототипа РАФ-08 «Спридитис», 1958 год.
Спридитис (латыш. Sprīdītis) — латышский сказочный герой. Сюжеты с участием Спридитиса изначально были заимствованы из народных сказок и пьесы Анны Бригадере. Символ Спридитиса олицетворяет поиск счастья (счастливого места). Русский аналог героя — Мальчик-с-пальчик.
На финском раллийном треке, 1964. Экипаж «Волги» под управлением Матти Колемайнена.
Давно не было интересных фотографий из истории 21-ой. И, вот. Вьетнам, отель Thong Nhat, 1968 год. «Волги» со светомаскировкой. Раньше были фото и Вьетнама с «волгами» в камуфляжной сетке.
«Водители возле отеля Thong Nhat рядом с большим деревом ждут гостей, чтобы отвезти их в провинцию Тай Бинь. Из серии фотографий, документирующих поездку Соммера в Северный Вьетнам в мае 1968 года.» Источник: Auto Brochure cars…
Никогда не обращал особого внимания на это фото, а, ведь, оно очень интересное. Мы видим здесь зарождение именно Рижской автобусной фабрики. Улицы Алкшню на Саркандаугаве больше нет, но здание в сильно изменённом виде осталось и числится ныне по улице Дунтес, где и после постройки завода в Елгаве в 70-ых, существовал экспериментальный цех с административным зданием до 90-ых годов.
Так что же на фото интересного? С левой стороны стоят шасси ГАЗ-51, которые приходили из Горького для постройки первых автобусов РАФ-651. Уже готовые 651 мы видим у стеночки слева и у ворот фабрики.
Прямо по курсу самое интересное — автомобили РЕАФ-50 (или по ссылке в блоге можно видеть, что машина именовалась и как REF-50) разработки Всеволода Бахчиванджи. Первые две из трёх были сделаны для испытаний, третья — уже после, она и выставлена сейчас частично укомплектованная в Рижском Мотор-музее. Слева от РЕАФ-50 — трёхколёсные электрокары, с кузовом и без. Больше фотографий последних не встречал.
И, напоследок, ещё одна интересная машина — Dodge 3/4. Что он там делает? Скорее всего, ждёт своей очереди на переоборудование. Почему я так думаю? Фото в конце.
Далее
Электрический «Запорожец» — разработка Рижского электромашиностроительного завода (RER). Имел дальность хода в 130 км, 1974 год. PL15/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Сегодня я встречался с человеком, который помнит аэропорт Спилве до постройки здания в 1954, который был свидетелем незапланированного прилета Юрия Гагарина на аэродром Румбула, и который в свои 90 лет имеет очень детальные воспоминания всего, что было связано с наземной службой во всех наших аэропортах. И получил в подарок фото деда, которого не было в семейном альбоме. Потом заехал по делам в заснеженный Спилве, и после всего этого узнал, что сегодня, оказывается, празднуется День Аэрофлота (одноименную книгу также получил сегодня в подарок). Всех причастных с праздником!:)
Dodge 3/4 WC-52 на улице Ленина в Риге, 1963 год. Latvijas Nacionālais arhīvs.
Интересные фото: аэропорт Будапешта и автолифт АЛ-1 производства рижского Опытного завода №85 в оформлении авиакомпании Malev, «Follow me»-«Варшава» и электрокары ЕП-006, выпущенные на «Заводе 12» в Софии. Источник: Игорь Виноградов / венгерский архив Fortepan.
Далее
7 ноября 1917 года «Аврора» бабахнула так, что до сих пор никто внятно не может объяснить, какие были глубинные причины этому предшествовавшие и последствующие:)
