Ранние РАФ-977В «Латвия» и РАФ-980/979 «Рига» на ВДНХ в Москве.
Далее«Рига» и «Латвия»
Posted by admin on 22.04.2026
moscow
All posts tagged moscow
Аттракцион «Турбо», ВДНХ, Москва, 1975 год.
Техническая помощь от Mercedes-Benz для машин марки во время проведения Олимпиады-80 в Москве.
Компания Daimler-Benz AG, выступая официальным поставщиком Олимпиады-80, не ограничилась поставкой автомобилей: она также организовала 11 сервисных станций на маршрутах от границы СССР к олимпийским городам — Москве, Киеву, Ленинграду, Минску и Таллину.
Далее
1958 год — две двухцветные «Волги» второй серии, одна из них на постаменте, между ними «Чайка». Фотография ценна цветом. Источник: Thomas T. Hammond
Далее
«Для Алексея Щербакова, одного из 20 000 таксистов столицы, день начинается в 9 утра. Он забирает свой такси из гаража под Краснохолмским мостом — одним из множества красивейших мостов, перекинутых через Москву-реку.
Прежде чем отправиться в путь, Алексей получает путевой лист у механика, подтверждающий, что его таксомотор находится в идеальном рабочем состоянии. И, конечно, он должен быть внимателен: каждое нарушение правил дорожного движения фиксируется в путевом листе…
Две фотографии от 2001 и 2008 годов — Ту-144 и «Буран» покидают Россию, чтобы занять места в немецких музеях-побратимах Зинсхайм и Шпайер. Это были логистические операции ювелирной точности и миллионных вложений.
Что интересного на этом фото, если это действительно 1959 год (в годе особых сомнений нет)? На автомобили в Москве ставили номера образца 1946 года именно в чёрном цвете, а в остальных городах — в жёлтом. Причём, в Москве можно было не ставить передние номера и такие фото-подтверждения существуют, но чаще можно увидеть на «Победах», и видимо, это правило исчезло с приходом номеров образца 1958 года, которые мы здесь видим на «Волге» второй серии. Но интересно здесь то, что на номере буквы серии ЮАГ. Учитывая год фото и год смены ГОСТа номеров, получается, что новые на тот момент номера Московской области стали выдавать именно с серии ЮАА. Я почему-то думал, что она пошла немногим позже.
Интересен и момент — почему именно абсолютно нелогичные буквы ЮА? Официальное мнение: потому что буква «Ю» редко использовалась в словах, была хорошо отличима, не похожа на цифры, почти не применялась в других сериях. Поэтому она была удобна как маркер большого региона…
И, как мы здесь видим, серия ЮАГ точно не связана с Юрием Алексеевичем Гагариным, потому что она, скорее всего, закончилась до его полёта в космос в 1961 году. Тиражируемая байка, что космонавт после своего полёта получил «Волгу» с номерами «12-04 ЮАГ», произошла из фигурирования данного «факта» в художественном произведении.
Источник фото: RcForum/Smolbattle
О милицейских автомобилях начала 90-х в статье «Иномарки в униформе ГАИ» в Авторевю Nr.17, 1993. Но самое интересное — фото Caprice между Люминой и Саабом в дорогой версии, и одиночный с полицейским пакетом, с фарами-искателями и госномерами.
Далее
1971г. Пушкинская площадь. Трофейный Maybach SW38, 30-х гг, владелец — журналист из международного отдела «Известий». На заднем плане справа — афиша фильма «Чайковский», вышедшего на экраны в 1969 году. (CozyMoscow)
Необычное фото… «Спортивный автомобиль «Лаура», созданный в 1985 году ленинградскими конструкторами Геннадием Хаиновым и Дмитрием Парфеновым на базе двигателя от ВАЗ‑2105 и коробки передач от «Запорожца». Автор: Валерий Лозовский / RIA»
Первый российский международный автосалон, 1993. Экспоцентр, Москва.
На этот автосалон я попал в детстве случайно, проездом из Ульяновска в Ригу. И это был Космос. Недавно, в публикации o Кадиллаке Флитвуде я уже рассказал о том, что помнил об этом посещении. Но то, что показывают фотографии здесь, в моей памяти нет. Американские грузовики — это тоже был абсолютно нереальный мир… Причём Freightliner с литовскими номерами.
Далее
Крещатик, Киев, УССР, 1980.
Выделю отрывок из последней публикации ( www.raw21.com/2025/09/08/non-alfa ) в отдельную и немного дополню.
В 1993 году, будучи каким-то 6-классником, я попал в Москве, где мы были проездом в Ригу, на Первый международный автосалон. Это был космос. Но моя память не даёт мне вспомнить ничего с этого автосалона, ни одного автомобиля, видимо, включился защитный механизм, чтобы шокированное воображение не дало течи в ещё довольно молодой кровле. Но был один момент, который я запомнил — ко мне подошёл человек со стенда GM — Trinity Motors и протянул открытку с лимузином Cadillac Fleetwood. Ещё тогда, как и часто позже, я думал, насколько это красивая машина, тогда уже зная хотя бы по фильму «Данди по прозвищу Крокодил» как выглядел предыдущий угловатый лимузин от Кадиллака. И до сих пор я уверен, что именно в этом Fleetwood´е американцы воплотили идеальную машину марки Кадиллак, убрав углы прошлых поколений и сделав стремительный обтекающий кузов, но сохранивший дух и черты классических Кадиллаков прошлого. Такую же историю «провернул» и Chevrolet с Caprice.
Chrysler Airflow принадлежавший заводу ЗиС, снятый в Столешниковом переулке в Москве. Снимок Эммануила Евзерихина, 1936 год. (Источник: RCForum/DobryVolshebnik)
ВДНХ, Площадь Промышленности, 1976. Центральная выставка научно-технического творчества молодежи (НТТМ-76). На площади перед павильоном «Космос» представлен планер созданный студентами МВТУ им. Н. Э. Баумана.
30 июня 2017
Машина сопровождения из кортежа Фиделя Кастро и Никиты Хрущёва.
Москва, ул.Димитрова (Большая Якиманка), 1963 г.
Вероятно, это не обычная «Волга» ГАЗ-21, а «догонялка» ГАЗ-23 с двигателем V8 мощностью 195 л.с. и автоматической коробкой переключения передач. (Источник: Автомобили СССР, России и мира)
Лимузин «Линкольн» на улице в Москве с номером миссии, принадлежащий Великобритании (01), 1983 год.
Далее
Грузовые троллейбусы около ГУМа, 1968.
Грузовые троллейбусы или троллейвозы ТГ-3М выпускались на СВАРЗ с 1964 года. Использовалось электрооборудование троллейбуса ЗиУ-5 и мотор ДК-207 (95 кВт). Питались от контактной сети. Помимо этого, они имели возможность двигаться от тяговых аккумуляторных батарей. Полная масса машин составляла около 12 т. Грузоподъемность около 5 т. Они развивали скорость до 50 км/ч. До 1970 года на СВАРЗе изготовили около 400 грузовых троллейбусов, в том числе 55 экземпляров с бортовой платформой. 260 таких машин работало в Москве. (pastvu.com)
«Сначала была «Пепси-Кола». Эта газировка появилась в СССР в 1973 году, а ещё через год начал работу завод по разливу напитка в Новороссийске. Сотрудничество советской и американской сторон проходило таким образом: компания «Пепсико» поставляла в США водку «Столичная», а на вырученную от продажи водки валюту закупался концентрат для разлива напитка на территории Советского Союза. Таким образом решалась проблема неконвертируемости советского рубля.
Главный конкурент «Пепсико», компания «Кока-Кола», начала работать на территории «одной шестой части суши» позже, поставив в 1979 году первую партию газировки «Фанта». Договариваться об этом пришлось на уровне глав государств — на встрече Леонида Брежнева и Ричарда Никсона.
Вскоре в Москве открылась линия по розливу «Фанты», а во время летней олимпиады 1980 года в Союзе появилась и «Кока-Кола». В широкую продажу этот напиток поступил только с запуском масштабного производства в 1987 году.» Источник
Французский актёр Жорж Декриер, известный для советского зрителя, прежде всего, по роли Атоса в тех самых оригинальных «Трёх мушкетёрах» 1961 года. И здесь у нас интересное фото, где Жорж в одеянии мушкетёра едет за рулём «Волги», в сопровождении ещё одной. Тут бы не было ничего странного, если бы не было подписи к фото — «Париж, 1961». О приезде Жоржа Декриер в СССР я информации не нашёл, о заднем плане тоже ничего не могу сказать, поэтому можно предположить, что это посольские «Волги» и некий пиар фильма для советского проката…
PS: Прояснили — на заднем плане Дом Цветкова на Пречистенской набережной в Москве.
В доме находилось общество советско-французской дружбы «СССР — Франция», организованное в 1958 году и прекратившее существование в 1991-ом.
Увидеть такой авто на улице в то время, это, наверное, было круче, чем сегодня гиперкар. А машина — «Gregoire» принадлежала лётчику Адаму Мечиславовичу Габер-Влынскому.
Во владении другого русского лётчика начала прошлого века, Леонида Георгиевича Ефимова, кавалера Георгиевских крестов всех четырёх степеней и офицерского ордена Святого Георгия, так же был автомобиль «Грегуар».
Далее
Гостья Московского международного кинофестиваля, июль 1969. Фотограф Эдуард Козадаев.
