Уникальные фотографии. В 1992 году в Канаде впервые были проведены испытания автомобиля ВАЗ-2110, из первой партии в 300 штук. Эти модели были оснащены многоточечной системой впрыска топлива General Motors. По просьбе российского концерна АвтоВАЗ, на кузов автомобиля были нанесены эмблемы Chevrolet для проведения камуфляжных дорожных испытаний.
Далее
Сейчас время фейков, развенчания мифов, развенчания мифов о мифах и постановки всего под сомнение. Видимо, «Победу» не хотели назвать «Родина». А, соответственно, Сталин не спрашивал что-то типа «Почём будем Родину продавать?». Но, оказывается, «Родиной» хотели назвать «Волгу», что отчётливо видно на фото одного из первых макетов в натуральную величину. И, если говорить, чисто по временной шкале, этот макет мог появится ещё при жизни вождя в 1953-м, ведь первую готовую «Волгу» в виде прототипа представили в мае 1954-ого…
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
Прототипы Х1 и Х2. Фото Владимира Шувалова. Оформление Александра Патрушева и Владимира Ярцева.
Далее
На Вайпер времени почти нет, но брошюрка — огонь. Прототип с прототипным мотором. R/T10 (прототип именно в таком написании), представленный в январе 1989 года — абсолютная революция.
Далее
Прототип номер 3 на испытаниях, 1955 год. Хорошо виден хромированный молдинг верхнего канта дверей и три выштапованные полоски на задней двери.
Далее
Не самая красивая из гоночных «Нив», но вижу в первый раз. Lada Niva Proto, участвовавшая в Париж-Дакаре в 1985 году. За рулём Jean-pierre JABOUILLE, штурман Michel SARDOU.
Красивое фото прототипа Ту-144, совершившего первый полёт 31 декабря 1968 года. Фотограф: Виктор Сакк.
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
Опытный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-18 на обложке журнала «Знание — сила» за август 1947 года. Ровно за год до этого самолёт совершил свой первый полёт. А построен был в кратчайший срок после окончания войны. В серию не пошёл по ряду причин, но наработки легли в основу хорошо нам знакомого Ил-18, который первый раз поднялся в воздух в 1957 году. Визуально это были разные самолёты.
Далее
Персонажи нового мультфильма «Cars & Planes»
Скоро в Вильнюсе открывается новый автомобильный музей в помещениях таксопарка советского времени. Судя по кадрам, будет довольно интересно. Помимо множества зарубежных автомобилей и мотоциклов из прошлого литовской истории, здесь можно будет увидеть легендарные раллийные авто Стасиса Брундзы и прототип 111-го ЗИЛа, который долгое время стоял в филиале Мотормузея в Бауске. Видео-репортаж по ссылке.
Далее
Прототип ЗИЛ-111Г 1961 года. Жаль, что этот действительно редкий и уникальный автомобиль не стоит в основной экспозиции правительственных автомобилей Мотормузея в Риге, а ютится в углу ангара филиала музея в Бауске.
P.S.: Оказывается, этот ЗИЛ уже год как находится в Литве, новом, пока ещё закрытом, музее в Вильнюсе. Фото ниже, Владимира Киреева.
Далее
В первые годы своей учёбы в университете города Аахен, я как-то увидел в фойе главного здания автомобиль. И тогда уже было понятно, что это концепт, причём не новый. Больше удивило, что на нём не было никаких опознавательных знаков. Пару раз за всё это время я вспоминал о нём и пытался найти — безрезультатно. Но когда видел фотографии концептуального Мерседеса 1981 года, я вспоминал про первый, что-то было в них общее…
Далее
Новый микроавтобус РАФ-982 на базе ГАЗ-21 «Волга» на съёмках в Рижском морском порту. «В эти дни автомобиль отправляется в испытательный пробег длиной 40000 км». PL35/1965, LNA.
Далее
Наверное, самый автомобильный зарубежный фильм, который официально вышел на советские экраны. Фантастическая машина на самом деле была реальным автомобилем, выпущенным в 1980 году в Канаде и его имя было Wingho Concordia II.
Lada-EVA — супер-Лады Стасиса Брундзы.
Меня никто не спрашивает, но если бы такое произошло и мне задали вопрос — Какой самый красивый автомобиль сделали в XXI веке? — я бы однозначно ответил — 2017 Mercedes-Maybach Vision 6 в версии кабриолет. На этот автомобиль можно смотреть вечно, преисполняясь божественным.
Далее
Предсерийные «Волги» в испытательном пробеге по Советскому союзу. 23 декабря 1955 года, Кишинёв.
Из жизни ранних ЛАЗов — самых красивых автобусов Советского союза. Собрал самое, на мой взгляд, интересное.
Далее
Вот, кстати, действительно интересно сравнить дизайн перспективного РАФ-982-2, двух вариантов, 1968 года выпуска и Сайбертрака. И по сравнению с ним никакие Aston Martin Bulldog и Citroen Karin рядом не стояли. Итак: рубленные формы, одинаковый отрицательный завал передней и задней панелей, как и боковых панелей с изломом во всю длину и малым изломом снизу, трапециевидные арки колёс, минимализм в салоне, такой же откидывающийся борт сзади, поворотники на тех же местах, переход лобового стекла в капот образует прямую линию и даже по семь «спиц» на колпаках. А световая полоска Теслотрака повторяет форму переднего бампера РАФа:)
Второй образец прототипа (фото в конце) уже имел близкие к производству решения.
«Перспективная модель РАФ-982-II появилась в 1968 году. Она использовала традиционную вагонную компоновку и обладала красивым футуристичным кузовом, нарисованным членом Союза художников СССР Артуром Эйсертом.»
Далее
Прототип ГАЗ-22 «Волга» на ВДНХ.
«Волга» успела побыть ЗИМом. Прототип 1955 года. Разветвлённые рога оленя и надпись «ЗИМ» на эмблеме.
Встречи с РАФ Роксана я ждал долго. Было известно, что она сохранилась и где-то есть. Год назад мне прислали фотографии микроавтобуса из какого-то гаража в Вентспилсе. И когда я выложил их в сеть, произошёл взрыв — фото перепостили многие новостные порталы и меня даже распрашивали об этом, когда пригласили на телевидение.
В начале года мне позвонили из Мотор-музея и попросили найти контакты владельца. Что я и сделал. И, вот, РАФ М1 Роксана уже стоит во временной экспозиции, посвящённой РАФам, в Мотор-музее.
RAF M1 Roksana был одним из двух параллельных проектов обновления модельного ряда завода в начале 90-ых. Но, как мы знаем, наряду со вторым проектом RAF M2 Stils, машины так и остались в стадии прототипов.
Многих удивляет, почему на Роксане номера британского образца, а некоторых британцев и то, что номера RAF это аббревиатура Royal Air Forces (Королевские военно-воздушные силы). Прототип после постройки в Риге был отправлен на доводку на британскую фирму IAD UK Ltd. Довольно известная в дизайнерских кругах фирма занималась автомобильным прототипированием и инженерным дизайном. В течение нескольких месяцев британские специалисты вместе с рафовскими провели работы по интерьеру, завершили экстерьер и покрасили. Из интересного факта — до отсылки на IAD машина могла передвигаться самостоятельно, хоть и с ограничениями, но на IAD в силу некоторых изменений было решено машину превратить в неходовой макет.
Имя «Роксана» было внутренним названием проекта в Британии, но по возвращению решили оставить.
