Под крылом «Бурана» — 1935 Mercedes-Benz Typ 500K Stromlinien Roadster
«В 1979 году я отправился с родителями в поездку в Румынию. Тоже на «Москвиче» по дороге Трансфогараш. К сожалению, мой отец не указал местонахождение. Многие люди, с которыми я разговариваю сегодня, удивляются тому, что было возможно в эпоху ГДР. Наши родители, мы, сделали все возможное. Всем приятного вечера!» (Источник: Heleneweigelplatz Marzahn)
Далее
Интересный кадр — ГАЗ-14 «Чайка» с американским и латвийским флажками на встрече госсекретаря США Джеймса Бейкера, Рига, 1991 год. LH31/1991, LNA.
Далее
«Ягуары» в фойе театра «Дайлес», Рига, 1994. LH 2/1994, LNA.
«Фирма «Autogrupa TBF» арендовала фойе театра пока шло строительство своего автоцетра на ул. Краста, напротив «Лидо». Торговали не только Ягуарами, основные машины Ниссан, включая Patrol, Terrano. Машины пригоняли из Таллина. Мы за ними ездили. Вот такие лихие 90-е.» (Георгий Козлов)
И отвлечённо: до сих пор не могу понять, как «Ягуар» мог отдать свою идентичность, наверное, можно считать, с моделью-«мыльницей» XF…
Далее
Посмотрел оба сезона «Фермы Кларксона», не ТопГир, конечно, но интересно, особенно в той связи, что во время моей недавней занятости в Германии, я много с чем из этого сталкивался — запреты, получение разрешений, экологи и тд. Потом решил залезть посмотреть на ферму из космоса — и у меня появился один вопрос — почему она выглядит как пирамида с отделённой верхушкой и чётким всевидящим око в ней?:) Совпадение? Конечно!:)
Далее
Во время проведения фольклорного фестиваля «Baltica-94». Latvijas hronika 9/1994, LNA.
«Кавказ 1973 год. Путешествия были популярными и в советское время. Мама с папой каждый год уезжали в путешествие на месяц. Ночевали в палатках, кемпинге, их тогда было много..» (Marika Ränk)
Кадры со слёта байкеров в ещё не очень свободной Латвии — «Rokeris-90», на аэродроме Спилве. Latvijas hronika 31/1990, LNA.
Далее
ЗИЛ-111, украшенный для встречи Юрия Гагарина после первого полёта. Москва, 14 апреля 1961.
Бухарест, Румыния, 1966
Эстонский стимпанк. Жаль, этих аппаратов почти не осталось. Которые остались, — все фотографировал.
Paris-Dakar 1985
Эстонский грузовичок ЭТ-600, который должен был закрыть нишу грузоподъёмности в 500-600 кг. За период 1967-1970 годов было выпущено чуть менее 40 штук. Двигатель и коробка передач были заимствованы у ЗАЗ-966, тормоза и рулевое управление от Москвич-408, рама была уникальная. Максимальная скорость составляла 80 км/ч. Кабина была сделана из стеклопластика и откидывалась вперёд.
Автомобиль на фото был одним из 5 пилотных экземпляров, на котором один из его создателей — Роман Бертелов, за годы эксплуатации проехал 200.000 км. Был восстановлен в 2004 году и на данный момент находится в коллекции Музея дорог Эстонии в Варбусе.
Далее
Старый Оскол, конец 70-х.
Была у меня маленькая мечта — поближе познакомиться с машинкой Fiat 500. Прежде всего потому, что считаю этот автомобиль самым дизайнерским среди производимых за последние 15 лет. Когда в прокате на выбор предложили новый Твинго или Фиат 500, вариантов особых не было. Практически новый, с пробегом 3000 км, с единственным выпускаемым 1-литровым бензиновым мотором в сумасшедшие 70 л.с., да ещё и гибрид на 6-ступенчатой механике, да ещё и кабриолет, — что может быть лучше для немецко-февральских дней.
Эта машинка не сильно по ездовым качествам отличается от недавно упоминаемой Aygo X, но какое эстетическое удовольствие ты получаешь от процесса передвижения по городу. А на автобане её так же жалко «качегарить» выше 140 км/ч. И она довольно популярна в Германии — в последний день, в городке, где ночевали, я видел их практически у каждого второго дома. Но это, конечно, больше случайность.
Фиат 500 имеет одну базу с малолитражными Fiat Panda и Ford Ka, и все вместе производятся в Польше.
И этот симпатичный салончик с цифрой «500» на панели…
Далее
Автовокзал, Симферополь, 1977
«В исследовании В.И. Ленина «Развитие капитализма в России» отмечалось, что к концу XIX века по численности рабочих город Рига занимал третье место после Петербурга и Москвы. Наличие в Риге квалифицированных кадров рабочих и инженерно-технических работников, существование передовой для того времени промышленной базы, обеспечивающей постройку автомобилей и их двигателей, делали Ригу прекрасным местом и для развертывания работ по созданию первых отечественных авиационных предприятий…»
Летом прошлого года я опубликовал небольшой пост о существовании на месте нынешнего района Риги «Золитуде» в царские времена ипподрома, на котором в т.ч. проводились пробные полёты первых самолётов, изготовленных здесь же неподалёку. Начал немного разбирать тему, в том числе историю района Засулаукс / Зассенхоф. Здесь углубляться не будем, скажу только, что, как оказалось, здание нынешней станции «Засулаукс» было спроектировано и использовалось как вокзал, т.е. с комнатами отдыха, рестораном и т.д., в том числе для остановок и отдыха царя. И я бы, наверное, не узнал этого и много другого, если бы не набрёл на фотографию с подписью «Зассенгофъ, фабрика «Моторъ», 707″ (первое фото)…
Далее
Ещё одна «Волга» сопровождения, о которой нет больше информации, кроме этих двух фото. Ту-144 в аэропорту Борисполь, Киев, 1974 год.
Подборка фотографий свадебных «Волг» из моего архива. Дополнить можно только то, что на свадьбы часто заказывали автомобили такси.
Далее
Я уже как-то подзабыл, что такое малолитражные автомобили, в памяти только остался Ярис, на котором когда-то съездили в Германию, причём благодаря большой базе и колёсам по углам, он хорошо держал автобан на 160 км/ч и был довольно объемный внутри. А недавно в прокате дали новую Aygo X. Я бы навряд ли мог быть журналистом в сфере представления новых автомобилей (если это не Dodge Challenger), потому что об этой машине мой вердикт был бы очень короткий — симпатичный городской псевдо-мини-внедорожник. А вот на автобаны ему не нужно, потому что с 1-литровым бензиновым мотором ускоряться он не может совсем. Но в городе — идеальная машинка, с достаточным местом для водителя и пассажира, а как уж там себя чувствуют сзади пассажиры и два с половиной небольших чемодана в багажнике, об этом здесь не будем. Но двухцветная раскраска и комбинация цветов — огонь:)
Далее