Прям не хочется выкладывать все фото сразу, пока по одной. Со съёмок «Дни грома», Том Круз.
Зарубежные авто
Сегодня исполняется 33 года со дня открытия Мотормузея — первого в Советском союзе тематического автомобильного музея. Это стало возможным благодаря большому количеству ретро-энтуазиастов, которые в 1972 году объединились в Клуб антикварных автомобилей ААК (которому в этом году исполняется 50 лет) и, непосредственно, Виктору Кулбергу, под руководством которого 6 июня 1986 был заложен первый камень в строительство Музея.
Приведённая в порядок «Bügelfalte» в цвете. Скорее всего, на праздновании 100-летия Автомобиля в Этнографическом музее, 1986 год.
Немного больше об этом автомобиле
Далее
Отреставрированный Volvo B22 1937 года выпуска из Финляндии.
1939 Auto Union Typ C/D Bergrennwagen (в исполнении для горной гонки)
Казалось бы, «простая» серебряная стрела от Ауто Юнион конца 30ых, когда Третий рейх был на пике своего развития. Но не простая для нас — именно эта машина, одна из нескольких, отошла Советскому Союзу по репарациям. И именно эта машина была звездой Рижского мотор-музея, благодаря которой он и выжил в 90ых, когда её выкупили немцы из Ингольштадта, отдали на реставрацию англичанам, а те заодно ещё и сделали реплику для Риги.
Далее
В первые годы своей учёбы в университете города Аахен, я как-то увидел в фойе главного здания автомобиль. И тогда уже было понятно, что это концепт, причём не новый. Больше удивило, что на нём не было никаких опознавательных знаков. Пару раз за всё это время я вспоминал о нём и пытался найти — безрезультатно. Но когда видел фотографии концептуального Мерседеса 1981 года, я вспоминал про первый, что-то было в них общее…
Далее
Сегодня у нас ещё одно интересное фото — китайский Dongfanghong и «Волга» вместе. Источник: chinacarhistory.com
Здесь обновлённые ссылки на все посты, которые делал по китайским «Волгам» и «Волгам» в Китае: www.raw21.com/2016/12/25/china-2/
Бридлав разогнался до 526 миль в час (846 км/ч), рулевое управление практически отказало, тормозной парашют оторвался как только встретился с ветром, тормоза вышли из строя, когда пилот попытался затормозить на скорости 500 миль в час. В том месте, где автомобиль должен был остановиться, он ещё нёсся со скоростью 400 миль в час. Потом был телеграфный столб, 200 миль/ч, насыпь, и автомобиль оторвался от земли. Но Бридлаву повезло, что не вся вода соляного озера Бонневиль покинула своё обиталище. «Spirit of America» как камешек прыгнул по поверхности, оттолкнувшись от воды, и, со вторым ударом, на 3/4 ушёл под воду. Крейг Бридлав начал тонуть… Шёл 1964 год.
Но всё обошлось. Машина была под списание, так как солёная вода сильно повредила элементы, а Бридлав вернулся сюда в 1965-м с новым усовершенствованным «Spirit of America: supersonic» и установил новый мировой рекорд — 1014 км/ч.
Далее
Сэр Малкольм Кемпбелл представляет свой болид Blue Bird для рекордного заезда, 1935 год. В Бонневиле достигнет скорости 484,955 км/ч.
Фотографии американского фотографа Майкла Окса, больше известного фотографированием музыкальной рок-сцены в 50-60-е годы. Москва, 1959. Источник
На фото на машинах хорошо можно видеть номерные знаки образца 1946 года. Мы их больше знаем как «жёлтые номера», но именно в Москве они были чёрного цвета с белым шрифтом. К тому же, именно в Москве номера можно было ставить только сзади.
На двух других кадрах — на таких же номерах новенькая Plymouth Fury того же года выпуска.
Далее
Старая дорога на Талси, 35-й километр.