Красавчики — «Спридитис» и первый 977 на 30-м Интернациональном автосалоне в Женеве, 1960 год.
Далее
Интересно, насколько всё стабильно в Германии и у «Нивы» — 1980 год против 2023 — одна цена на новую внедорожную Ладу, спустя 43 года. Для понимания верности сравнения нужно только знать, что курс Дойчмарки к Евро в 1999 году при переходе от первой валюты ко второй составлял ровно 2:1, и цены практически сразу, в течение года выросли в два раза, т.е. всё, что стоило условно 1 марку стало стоить 1 евро. Я жил как раз в это время перехода в Германии и до сих пор не могу понять, как это произошло, потому что никто не бегал и не кричал «как всё стало дорого». Кстати, сейчас произошло всё то же самое, только уже в глобальном масштабе, ведь капитализм должен как-то сдувать «пузыри».
Я когда-то уже писал про примеры нецелесообразности покупки «Нивы» за рубежом на примере обычной и «Бронто» ( www.raw21.com/2019/03/14/preisfrage/ ). И, вот ведь, в чём парадокс — при любом раскладе выходит, что «Нива» при своей простоте в Европе — это дорогая игрушка… И как бы не брызгали слюной любители комфорта и новых технологий, но на «Ниву» до сих пор сохраняется стабильный спрос в отдельных странах по всему миру и особенно в Европе.
Довольно известное фото финского такси. Но долгое время не вдумывался, что за «оберег» на крышке бензобака. Оказалось, всё просто, когда знаешь, как выглядел логотип Perkins Diesel. Подробнее.
«Начало соревнований рано с утра — стартуем один за другим через 30 секунд. Боб ушел на дистанцию около 8 утра. Он исчез в плотных клубах мелкой, как цемент, пыли, но спустя 3 часа 23 минуты заехал в мастерские для заправки топливом и небольшого ремонта. В машину положили два запасных ремня (вентилятора и гидроусилителя), свечу, заменили колеса с помятыми ободами и через 12 минут — вперед. Теперь за штурвалом Григорьев. Он прошел второй круг за 3 часа 30 минут, потратив 40 минут на поиски бензина для дозаправки. Теперь 11 минут ремонта, и на дистанции — Боб. Он закончил свой круг через 3 часа 43 минуты. На последний идти вновь Григорьеву. Отрегулировано буксующее сцепление, заменены колеса. Гонщик тщательно крепит к шлему шланг, по которому вентилятор гонит свежий воздух. Застегивает накидку между шлемом и плечами — она защищает от пыли. Затягивает широкий предохранительный пояс. Боб предупреждает — будь осторожен, не работает стартер. Автомобиль «Джимко-фольксваген-баха-баг» команды «СССР—США» на дистанции кросса. Управляет — А. Григорьев.»
В 1989 году случилось интересное событие — советский гонщик Алексей Григорьев участвовал в бахе «Mint 400» в составе совместной команды «СССР—США». Оригинальная статья Льва Шугурова в журнале «За рулём» 9/1989, стр. 10-11.
Далее
Смена поколений, ГДР
В продолжение последнего поста. Один из интересных фактов — во многих странах на афишах к фильму «Конвой» (1978) головные машины нарисовали с нашего КрАЗа. Связано это может быть с экспортом грузовиков в Соединённое королевство (расположение фар в бампере). Приведены плакаты из Британии, Германии, Италии, Франции, Испании, Китая, Тайланда, Греции..
Далее
Субару — Альфа Ромео — Лада
«Чайка»-такси — достаточно очень редкое явление, я бы даже сказал — никогда не видел:) Финляндия, 60-е. Прислал Дмитрий Сиили.
По рассказам, эти котелки покупал в одном месте в Лондоне Виктор Суходрев. (Виктор Михайлович Суходреев — советский и российский дипломат и переводчик, Чрезвычайный и Полномочный Посланник 1 класса, личный переводчик высших советских партийных и государственных руководителей, в том числе Генеральных Секретарей ЦК КПСС Никиты Хрущёва и Леонида Брежнева.)
Интересно и то, что компания Pan Am прекратила своё существование в том же году, что и СССР.
Далее
«В 1979 году я отправился с родителями в поездку в Румынию. Тоже на «Москвиче» по дороге Трансфогараш. К сожалению, мой отец не указал местонахождение. Многие люди, с которыми я разговариваю сегодня, удивляются тому, что было возможно в эпоху ГДР. Наши родители, мы, сделали все возможное. Всем приятного вечера!» (Источник: Heleneweigelplatz Marzahn)
Далее
Бухарест, Румыния, 1966
Интересное фото от Volga Club Finland — похороны в финском городке Кёюлиё.
Интересное фото прислал Дмитрий Сиили из Финляндии, появившееся недавно в одном из финских журналов. Подпись под фото не раскрывает нам особенностей данной «Волги» — интересны прежде всего большой фонарь и широкополые шляпы -, вроде как, не атрибуты финской полиции. Люксовая «Волга» первой серии, 1958 года, владелец Jorma Grönfors. На крыше прожектор SEV Marchal 662/772 «Fantastic».
Далее
Ранний 977 в Софии, 1962. Фотограф Панайот Бърнев.
Этот автомобиль был реальным такси в городе Кронгсберг, в Норвегии, имеет оригинальные действующие номерные знаки того времени и его реставрация была проведена в Латвии. Фотографировал в Старой Риге.
Далее
Все части:
Часть 1: www.raw21.com/2020/12/12/iceland-1/
Часть 2: www.raw21.com/2021/02/08/iceland-2/
Часть 3: www.raw21.com/2022/02/19/iceland-3/
Часть 4: www.raw21.com/2022/02/21/iceland-4/
Часть 5: www.raw21.com/2022/10/09/iceland-5/
Спасение «Нивы»: www.raw21.com/2022/10/01/iceland-niva/
Из Warsaw Railway Museum, источник Зиедонис Каулакалнс
Будапешт, 1970 год. Транспарант индустриального города Диошдьер. Ну и, конечно, Ленин, куда без идеологии.
Авария в Берлине, на Пренцлауер Аллее. Машина Народной полиции ГДР. Дата съёмки 11 сентября 1975 года, автор Christof Sonderegger.
Дрожки/Дроски (рус.) — Droschke (нем.) — Droška (лат.) — Dorożka (польск.) — Troska (эст.) — Drosje (норв.) — все мы из одного теста:)
Первый пожарный вертолёт Ми-6ПЖ на выставке в Ле Бурже, 1967 год. Внешне отличался от базового вертолёта отсутствием крыла.
В этот же год этот вертолёт потерпит крушение во время тушения пожара во Франции.
Из сообщения ТАСС: В воскресенье вечером, 6 августа 1967 года, во Франции при тушении большого лесного пожара, в сложных условиях гористой местности потерпел катастрофу вертолёт Ми-6. Экипаж в составе: командира корабля — Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Ю. А. Гарнаева, второго пилота Ю. Н. Петера, штурмана В. Ф. Иванова, бортинженера С. А. Бугаенко, бортрадиста Б. Н. Столярова, инженеров-испытателей А. Я. Чулкова, В. П. Молчанова и двух французских специалистов.
Много «Волг», я насчитал восемь. На основной «Волге» дипломатические номера Советского Союза (01), член миссии (CY). Unter-den-Linden, Berlin, 1972
Далее
Ещё несколько фотографий поездки латвийских мотогонщиков в 1989 году на британский остров Мэн. Предыдущий пост. Все фотографии с mazmoto.lv .
Далее
Этим фото-отчётом завершим цикл посещения финских музеев во время поездки на самую массовую автомобильную тусовку Финляндии, на РАФе.
Автомобильный и дорожный музей «Mobilia» в Кангасала разделён на две логические экспозиции — классических автомобилей и секцию, посвящённую автоспорту, в основном ралли, ведь многие именитые гонщики произошли именно из этой страны. Интересная коллекция в красивом исполнении.
Далее
«Волга» как главный приз лотереи. Брно, Чехословакия, 1961. (Источник фото: Fortepan)
