За рубежом

На службе в ПВО, 1974

«Волги» на военной службе. Дополнено. Всех причастных с Праздником!

Далее

«Волга» и РАФ тёмно-зелёного цвета у Рейхстага, Западный Берлин, 1990 год. Фото Владимира Шарникова.

«Волга»-пикап, которую мы фотографировали в Кракове. Уникальный автомобиль, прежде всего тем, что сохранился, пусть даже в таком состоянии — такие машины жили не долго. Всё, что известно о его родословной — был привезён из Болгарии. Будет оставлен, скорее всего, в таком состоянии.

Далее

Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?

Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.

Далее

Небольшой, но очень качественно-концентрированный музей на хребте Вехониеми в городке Кангасала, в 20 километрах от Тампере. Бесплатный, живёт за счёт кафе и выпечки, известных на всю Финляндию, и благодаря сувенирно-модельному магазину. Находится в красивом месте на берегу озера, с смотровой вышкой на вершине. Звездой музея, в моём понимании, является ЗИС-110 седьмого президента Финляндии Юхо Кусти Паасикиви. Если вдруг, то обязателен к посещению. Тем более, что рядом находятся ещё два авто-музея.

Далее

«С 9 по 18 мая 1969 года «финская» компания Konela, занимающаяся импортом советских автомобилей, устраивала грандиозное Автошоу» — интересный материал нашёл Hedzin с Drive2. Фотографии позаимствовал, ссылка на оригинал здесь. И есть другой интересный материал у Андрея в блоге.

Далее

Обнаружился такой фильм производства немецкой ДЕФА, к/ф «Моя подруга Сибилла»/»Meine Freundin Sybille», 1967 год, ГДР. Много интересных и красивых кадров, включая и автомобили. Звездой можно считать, конечно, ранний 977, которых не сохранилось, как мы все думали до начала этого года, до момента обнаружения такой машины в Чили. Ссылка на фильм в конце.

РАФ-977В
Далее

Юрий Гагарин в Японии, 1962 год. Интересен факт присутствия «Волги» на земле Страны восходящего солнца. И дипломатические японские номера (синего цвета) на советских дипломатических авто.

Праворульная ГАЗ-22 киносъёмочной группы в кадре британского фильма «No Sex Please: We’re British», 1973 год. Эта же машина попала в кадр бондианы — «Шаровая молния».

Семь лет назад первым постом в моём новом тогда блоге был пост о «Волге» в гостях у Джея Лено в Америке.

Но кто такой Джей Лено и что такое его передача «Jay Leno’s Garage» я узнал в полной мере только на этих выходных, «проглотив» разом полтора сезона. И я понял, почему не выжил американский Top Gear — просто потому что у них есть Джей Лено. И он, кстати, чем-то напоминает Кларксона:)

Видео под катом.

Далее

Сегодня исполняется 64 года, как первая серийная «Волга» сошла с конвейера. Много чего произошло за это время:)

Автор фото: Валдис Брантс

Кругосветное путешествие «Караван Колумба — 1989» на РАФах и других авто.

Интересное фото нашёл у себя в архиве, которое ранее нигде не встречал — старт кругосветки «Караван Колумба» в Ватикане. Благословить в дальнюю дорогу должен был Иоанн Павел II, но был занят, поэтому путешественникам пришлось положиться только на свои силы:)

Далее

» Mike Motorov, I wanted to tell you and your followers that exactly 40 years ago, on August 20, 1980, I started the TAMRO-RAF project in the Soviet Union, right after the Moscow Olympics. That’s when I crossed the border in an ambulance demonstration and headed towards Moscow with many good ideas. And they led to the best possible outcome in the next 3-4 years. Yours Pertti #TamroRAF #Special_Ambulances «

Ещё один 40-летний юбилей, связанный с РАФом. Ровно 40 лет назад, сразу после закрытия Олимпиады ’80, Пертти Киира из Финляндии, в должности главного инженера на фирме ТАМРО (TAMRO), начал работать над самым большим проектом предприятия — фирма получила от Советского союза заказ на разработку реанимационных автомобилей на базе РАФ, ГАЗ и УАЗ. Как мне сказал когда-то Пертти — это было лучшее время в его работе, когда для творчества не было никаких границ, при практически разумно-неограниченном для данных целей бюджете. Кстати, такое же мнение я услышал когда-то от немецких инженеров, работая на заводе Deutz, самым большим заказом которого за всю историю существования был госзаказ от Советского союза на поставку самосвалов для строительства БАМа и других разработок, а также на техническое обслуживание и снабжение запчастями. Тогда СССР заплатил за 10500 единиц техники 1 миллиард немецких марок, и 200.000.000 за поставку запчастей.

Источник: cyberman77

Как и БелАЗ, впрочем. Грустные процессы происходят в Белоруссии, и всё по одному и тому же сценарию, и люди опять попались на тот же самый крючок. Но мы здесь не о политике, а как бы это примитивно не звучало, — о машинах, которых скоро может не стать. И я бы рад ошибиться. Всем хочу посоветовать только одного — здравомыслия и понимания глубинных процессов происходящего…