Стасис Брундза на Ралли Новая Зеландия, 1985 год. Автор: Владимир Кравец.
За рубежом
«Варшавы» только не хватало в польскую коллекцию, а голубая вообще красота. Началось всё 5 лет назад с автобуса Jelcz, очень напоминающего Икарус 55, и теперь в этой маленькой коллекции, собранной на польских бензоколонках, 5 типических польских самоходов.
Берлин, 1962 год.
Берлин, 1967 год. Икарусный рай…
А на переднем плане ГДР-овские автобусы Fritz Fleischer S5. С начала 1960-х годов и до объединения Германии Fritz Fleischer был единственным производителем автобусов в ГДР.
Эта «Нива» в зачёте автомобилей в Париж-Дакаре 1981 года приехала на третье место. Экипаж Жан-Клод Бривуан и Андре Делье, прототип LADA Niva c 1,8-литровым 140-сильным двигателем.
Суровый исландский оффроадинг. Казалось бы «Morgunbladid» — это что-то брутально-готическо-мифологическое, но нет, это просто «Утренняя газета»:)
Далее
Заводская команда из Горького на шведском ралли «KAK Rally», экипаж Мосолов-Мещеряков, 1968 год.
Кстати, с Международным Днём гонщика — 10 октября!
Чехословаки то ли довольны, то ли наоборот.
РАФ-маршрутка в польской Катовице
В моём понимании это самый красивый Икарус из всех существовавших. Риге и ЛССР повезло, как и многим другим советским городам, — здесь ходило довольно много таких автобусов. Но самое интересное, что, несмотря на большое количество выпущенных, в мире не осталось ни одного экземпляра этого раннего Ikarus 55.
Суровая Исландия. Лето 1982 года. Фото: Sigurgeir Gudmundsson
Описание фотографии: «Фотография, вероятно, была сделана летом 1982 года и показывает нам наших попутчиков и семьи, едущих с запада, из-под Ваðölda, но мы были на пути в Гэсаватналейд в прекрасную летнюю погоду. Путешествие началось в Миватне, а оттуда мы ехали на юг вдоль Грэнаватна, к западу от Селландафьялла и в Судурáрботна. К северу от устья Дингьюфьялладалюр мы повернули на восток и направились к северу от Дингьюфьяллы в Дрекагил, где разместились в палатках. На следующее утро, посетив Дрекагил, мы поехали на юг вдоль Ваðölda (где и была сделана фотография), затем направились на юго-запад и проехали через Флэдарн, затем вокруг Урдархальса и в Гэдавётн, где разместились в палатках. На следующее утро мы поехали по маршруту, ведущему в Спренгисандурлейд, и направились в Бардардалур.»
Нашёл хорошую фотографию этой машины. А вопрос был бы достоин автомобильного «Что? Где? Когда?», но тут надо или знать, или гуглопиксить:)
Под каким брендом и моделью была зарегистрирована эта машина в регистре участников Париж-Дакар ’85? Ответ чуть позже.
Далее
Вернёмся ещё раз к этому фото, потому что благодаря Алексею Чуйко стало известно даже, кому принадлежал этот РАФ.
В Эстонии была серьёзная база для яхтенных гонок. И у этой базы было три РАФика, на фото один из них.
За всем этим стояла семья Князевых — Князев Владимир Алексеевич — дважды чемпион по гонкам на яхтах, и его жена Князева Нелли Ивановна — врач сборной, врач по Прибалтике команды ЦСКА.
Две интересные фотографии одного события — вылета и переворота «Волги» экипажа Э.Васькович — Г.Добровольский на «Ралли 1000 озёр», Финляндия, 1962 год. Спасибо: goryinovigor/Rcforum
Одна интересная «Волга». Привезена с Кубы, на заводе была дооснащена третьим рядом сидений, что делало её восьмиместной. Всего было сделано около 17 таких машин. Дополнительная информация уточняется.
Далее
И вдогонку нашёл ещё одно фото — бензоколонка Михендорф в ГДР.
А, вот, здесь у нас интересное, спасибо Rolf Mahlke!
Бензоколонка на автобане у Фрайенхуфен, между Берлином и Дрезденом. В середине РАФ. Причём с номерами ЕАА Советской Эстонии. И есть у меня подозрение, что он с прицепом, на котором везёт гоночный авто или мотоцикл. Здесь наверняка есть кто-то, кто может знать и РАФ и куда он едет:) Основная деталь таких размышлений — багажник на крыше РАФа.
Далее
52 года назад в этот день на телевизионные экраны большой страны вышел один из самых известных фильмов про войну — «17 мгновений весны», режиссёра Татьяны Лиозновой.
Фильм был подготовлен к Дню победы в мае 1973, но премьера была отложена на август из-за визита Леонида Брежнева в ФРГ. Но здесь не об этом.
Как известно, некоторые сцены фильма снимались в Старой Риге. Помимо этого на Киностудии имени Горького, в Москве и Грузии. Кроме того были выезды в Берлин. А здесь мы сегодня затронем последнюю локацию — восточно-германский Майссен. Здесь снимали основные действия, проходившие по сценарию в швейцарском Берне. И выбраны были, действительно, самые интересные локации. В декабре прошлого года я приехал в Майссен, но вовсе не для этих целей, — осознание факта съёмки любимого фильма в этом городе пришли только во время прогулки по нему. Поэтому фотографии мест были сделаны по памяти. Прогуляемся..
18 марта 1985, Берлин-Шёнефельд. Фото: Chris Chennell
В 1974 году Северная Корея заказала у Швеции 1000 седанов Volvo, но счёт так и не был оплачен.
Десятилетия спустя сумма задолженности превысила 300 миллионов долларов. Швеция регулярно напоминает им об этом – вежливо, но настойчиво. Но в Пхеньяне старые Volvo продолжают колесить по улицам, как будто ничего не произошло.
Любопытная глава в мировой истории – и, вероятно, самая крупная кража автомобилей за всю историю.
Теперь и у нас в Латвии есть такой — ВАЗ-2102, стилизованный под машину венгерской авиакомпании Malev.
Далее
Первый проводившийся в Венгрии этап Формулы-1 1986 года.
«Ралли 1000 озёр — 1962». Экипаж номер 87 Олоф Нистен / Аулис Линдберг. Источник фото RcForum
Не удержался, приобрёл модель легендарного чехословацкого грузовика, совершившего кругосветное путешествие. Видел его вживую в музее Татры в Копршивнице. 3 года, 5 континентов, 68 стран. Машина — мечта путешественника.
Далее
Тут я много не расскажу — заехали на прошлой неделе на бывший завод FSO в Варшаве, чтобы посетить музей энтузиастов марки. Но музей работает только по выходным. Поэтому фотографии только наружной экспозиции. И впечатлили размеры бывшего завода — город в городе.
Построили завод после войны и начали на нём производить «Варшаву» — копию «Победы», и выпустили их за долгие годы производства намного больше самих «Побед». Потом начали выпуск «Сирены», затем «Полонеза», лицензионного Фиата 125. Закончилось всё лицензионными Daewoo, кооперациями с GM и покупкой завода компанией «УкрАвто». На том и закончили славную историю в центре польской столицы.
Далее
Сегодня у нас неожиданно огромные территории завода FSO в Варшаве..