За рубежом

Юрий Гагарин в Японии, 1962 год. Интересен факт присутствия «Волги» на земле Страны восходящего солнца. И дипломатические японские номера (синего цвета) на советских дипломатических авто.

Праворульная ГАЗ-22 киносъёмочной группы в кадре британского фильма «No Sex Please: We’re British», 1973 год. Эта же машина попала в кадр бондианы — «Шаровая молния».

Семь лет назад первым постом в моём новом тогда блоге был пост о «Волге» в гостях у Джея Лено в Америке.

Но кто такой Джей Лено и что такое его передача «Jay Leno’s Garage» я узнал в полной мере только на этих выходных, «проглотив» разом полтора сезона. И я понял, почему не выжил американский Top Gear — просто потому что у них есть Джей Лено. И он, кстати, чем-то напоминает Кларксона:)

Видео под катом.

Далее

Сегодня исполняется 64 года, как первая серийная «Волга» сошла с конвейера. Много чего произошло за это время:)

Автор фото: Валдис Брантс

Кругосветное путешествие «Караван Колумба — 1989» на РАФах и других авто.

Интересное фото нашёл у себя в архиве, которое ранее нигде не встречал — старт кругосветки «Караван Колумба» в Ватикане. Благословить в дальнюю дорогу должен был Иоанн Павел II, но был занят, поэтому путешественникам пришлось положиться только на свои силы:)

Далее

» Mike Motorov, I wanted to tell you and your followers that exactly 40 years ago, on August 20, 1980, I started the TAMRO-RAF project in the Soviet Union, right after the Moscow Olympics. That’s when I crossed the border in an ambulance demonstration and headed towards Moscow with many good ideas. And they led to the best possible outcome in the next 3-4 years. Yours Pertti #TamroRAF #Special_Ambulances «

Ещё один 40-летний юбилей, связанный с РАФом. Ровно 40 лет назад, сразу после закрытия Олимпиады ’80, Пертти Киира из Финляндии, в должности главного инженера на фирме ТАМРО (TAMRO), начал работать над самым большим проектом предприятия — фирма получила от Советского союза заказ на разработку реанимационных автомобилей на базе РАФ, ГАЗ и УАЗ. Как мне сказал когда-то Пертти — это было лучшее время в его работе, когда для творчества не было никаких границ, при практически разумно-неограниченном для данных целей бюджете. Кстати, такое же мнение я услышал когда-то от немецких инженеров, работая на заводе Deutz, самым большим заказом которого за всю историю существования был госзаказ от Советского союза на поставку самосвалов для строительства БАМа и других разработок, а также на техническое обслуживание и снабжение запчастями. Тогда СССР заплатил за 10500 единиц техники 1 миллиард немецких марок, и 200.000.000 за поставку запчастей.

Источник: cyberman77

Как и БелАЗ, впрочем. Грустные процессы происходят в Белоруссии, и всё по одному и тому же сценарию, и люди опять попались на тот же самый крючок. Но мы здесь не о политике, а как бы это примитивно не звучало, — о машинах, которых скоро может не стать. И я бы рад ошибиться. Всем хочу посоветовать только одного — здравомыслия и понимания глубинных процессов происходящего…

Фирма ICV выпустила лимитированную версию, 50 штук, пожарной медицинской ГАЗ-22БЭ. Это был реальный автомобиль, который более десяти лет назад нашёлся в сарае, в финской глубинке. Машина не канула в Лету, а очень даже наоборот — уже пару лет выезжает на прибалтийские ретро-слёты, но немного в другом виде. Да, сейчас машина восстановлена в стандартную, но от этого не менее редкую, ГАЗ-22 «Волга» «Скорая помощь», какой она сходила с конвейера в Горьком и даже попала на страницы моего Календаря. А в процессе финальной сборки фотографировал здесь: www.raw21.com/2017/10/04/gaz22ambulance/ . Сейчас машина прописана в Эстонии. Фото модели: Александр Трохачёв, Калуга.

Далее

В продолжение поста о неудавшемся побеге из ГДР на 21-ой «Волге», решил кратко рассказать об основных моторизированных побегах, удачных и не очень.

Далее

9 декабря 1987 года 22-летний Аксель Д. и 27-летний Бернд С. из Потсдама-Борнштедта попытались прорваться через барьерные заграждения на мосту Глинике с помощью автомобиля «Волга М21». Бернд С. до этого безуспешно подавал заявку на выезд из страны.

Далее

Эта «Волга» никогда не сходила с конвейера в Горьком. А родилась в семье рыбака на острове Рюген…

Далее
5928982 01.08.1969 Федеративная Демократическая Республика Эфиопия. Открытие монумента, посвященного советско-эфиопской дружбе в Ассабе. Максим Новиков / РИА Новости

Линейка «волг» от финского импортёра «Konela» в 60-е годы состояла из пяти автомобилей — ГАЗ-21, 6- и 8-местные ГАЗ-22, «скорая помощь» и фургон. По первым четырём не было особых вопросов, а, вот, по фургону информации практически не было. Но я всегда знал, что это дело времени, когда появятся хорошие фотографии.

В скандинавских странах и в Дании до сих пор существуют налоговые льготы на фургоны, поэтому там можно встретить много современных «внедорожников» X5, X6, ML и тд. без второго (и третьего) рядов сидений — только так ты можешь поставить автомобиль на учёт как грузовой. Ранее, в какой-то период времени, нужно было заваривать и задние двери. Примерно в то же время появился и данный фургон, для облегчения налогового бремени.

Завод ГАЗ выпустил несколько пробных фургонов, но в серию они не пошли, хотя есть исторические фото Горького, где эти автомобили попали в кадр на улицах. С финским фургоном наоборот — он есть в рекламных буклетах и стоял в торговых залах «Конелы», но нет ни одной фотографии в естественной среде обитания. Скорее всего, их продали не очень много.

Переделывала автомобили сама «Конела» — убирала задние сиденья и закрывала листами окна. Ну, и, конечно, могли оснащаться дизелем.

Спасибо Дмитрию из Хельсинки за предоставленную информацию!

Далее

Легендарный эстонский гонщик Уно Аава во время ралли в Эфиопии. Кстати, именно Уно Аава прописывал легенду для ралли «Лондон-Сидней ’70» на Американских континентах, о котором писал пару постов назад.

Далее

Ралли Льеж(Спа)-София-Льеж, 1963 год. Участвовали три «волги» под номерами 53, 63 и 82. Все сошли.

Далее