
Autoped. 1922 год, 2 л.с., 123 см3, 48 кг, 40 км/ч.
Autoped. 1922 год, 2 л.с., 123 см3, 48 кг, 40 км/ч.
Тот самый замок Аугустусбург, в котором находится очень качественный мото-музей.
А сам замок очень необычного для Германии стиля, похож на славянские белокаменные. Задумывался и строился с 1575 года как охотничий и увеселительный для Курфюрста Августа Первого Саксонского.
Сегодня я решил съездить в последнее место, которое оставалось посетить в округе — мотомузей в древнем замке. Я не настолько фанат мотоциклов, чтобы тратить на это день, но… Недавно мне в комментариях здесь написали, что там очень хорошая временная экспозиция, посвящённая немецкому путешествию в Америку на мотоциклах «Урал». И вот это меня заинтересовало. Я приехал в замок города Zschopau (читается Цшопау), в русской транскрипции его называют Чопау, но нет, он должен читаться именно с «ж» в начале, так как нынешнее название происходит из старославянского:) И, да, в музее, действительно оказался очень неплохой мото-музей, посвящённый марке DKW, которая в определённый момент истории обладала самым масштабным производством мотоциклов в мире. Но чего я там не нашёл — так это вышеобозначенной выставки немецких путешественников. На меня очень серьёзно посмотрели поверх очков и сказали «Какие Уралы? У нас музей DKW..» После чего я подумал — кто-то в комментариях ошибся. И отгонял мысль, что не может же в регионе быть два разных мото-музея, и оба в замках… Но это ж Германия, замки тут в каждом городе, поэтому погуглив, через 10 километров я взбирался на гору уже со следующим средневековым укреплением. Рассказ, конечно ещё, надеюсь, когда-то будет более подробный, но сейчас скажу только, что этот, второй, музей в моём рейтинге немногочисленных мото-экспозиций, однозначно пока на первом месте..
А выставка «Уралов» тоже достойна отдельного рассказа.
Это интересное сооружение находится в местечке Шёнебек-Зальцэльмен. Соляная градирня, выстроенная для того, чтобы вдали от моря люди тоже могли подышать целебным воздухом, насыщенным солью.
ДалееХайнц Мелькус — немецкий гонщик и конструктор гоночных автомобилей в ГДР. После падения Берлинской стены он стал первым официальным дилером BMW в бывшей Восточной Германии. На фото — фрагмент его самой первой гоночной машины Melkus 59 с мотором из Айзенаха.
Это, наверное, самое старое автомобильно-спортивное место на территории нынешней Латвии — связка поворотов в долине реки Лорупе рядом с Сигулдой. Первые известные видео-материалы датированы 1910 годом, ссылка ниже. На то время название речки было Лор (Lohr).
Битва при Зегевольде: www.raw21.com/2022/02/16/segewold1910/
ДалееТот самый замок, в честь которого назвали знаменитые машины из Айзенаха. Виден с территории бывшего завода. В далёком 1521-м году около 10 месяцев в замке скрывался от преследования реформатор церкви Мартин Лютер.
Сегодня был «Гозекский круг» — самая древняя откопанная археологами солнечная обсерватория, датированная 5000 годом до н.э. Находится недалеко от Лейпцига, первым названием которого был Липск.
А под конец заехал посмотреть на самую большую голову Карла Маркса. Ведь Кемниц — это бывший Карл-Маркс-Штадт. А самую большую голову Ленина мы видели в Улан-Удэ во время нашего путешествия к Японскому морю.
ДалееА потом был ещё один интересный и качественный музей, в пяти минутах ходьбы от первого.
Сегодня был один интересный автоспортивный и мотоциклетный музейчик в Кемнице
Гоночный спортивный автомобиль EMW/AWE 1,5 л (новое гоночное поколение автомобилей ГДР начала 1950-х годов) — гоночный спортивный автомобиль класса F до 1500 см³ постройки 1954 года, производитель: VEB Eisenacher Motorenwerk (EMW) или VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) — эти 1,5-литровые гоночные автомобили, созданные на основе технологий спортивного автомобиля BMW 328, были одними из самых быстрых и успешных в своем классе на международном уровне в 1956 году.
ДалееЭтот фрагмент проистекает из истории о знакомстве с Kamm K3 в Музее Августа Хорьха в Цвикау ( www.raw21.com/2024/02/04/вунибальд-камм/ ). Пока я ходил вокруг и делал фотографии данного автомобиля, за мной с загадочной улыбкой на лице наблюдал сотрудник музея. В конечном итоге он подошёл ко мне и спросил, чем меня привлекла именно эта машина, … после чего мы надолго с ним «зависли» обсуждая всевозможные авто-темы, больше из этого географического региона. А потом он сказал, не хочу ли я пойти посмотреть один интересный, недавно восстановленный ими автомобиль.
Кстати, сам бы я может его так и не увидел, потому что музей немного лабиринтообразный. В общем, вот этот автомобиль — универсал Sachsenring P240 1957-58 годов.
Friedensfahrt или Гонка мира — самая масштабная интернациональная велогонка Восточной Европы, проводившаяся ежегодно во времена «Холодной войны». Именно для неё Karosseriewerk Halle построил шесть универсалов на базе серийных седанов P 240 для нужд Германского телевидения и радио. Естественно, реализация была ручной работы. Машины были в двух цветах: бело-голубой или серый. На треноге была установлена 16-миллиметровая камера AK 16 производства Zeiss Ikon Dresden.
По моей информации сохранилось два автомобиля из шести, и отреставрирован из них только этот.
ДалееВ принципе, эта история уже была рассказана мной года три-четыре назад (www.raw21.com/2019/10/15/мягкая-посадка/ ), но недавно я доехал туда сам.
В 1989 году списанный в восточно-германской авиакомпании Interflug межконтинентальный лайнер Ил-62 взлетел в аэропорту Берлин-Шёнефельд, чтобы через 100 км сесть на обычное поле в местечке Штёлльн. Самолёту такого типа в стандарте необходима взлётная полоса в 2500 метров. У этого конкретного было всего 900 метров..
В этом году исполняется 35 лет с той уникальной посадки, вошедшей в Книгу рекордов Гиннеса. До сих пор сохранились и поле, и самолёт. И оба знамениты по-своему. Поле известно тем, что именно здесь началась германская авиация в конце 19 века. А Ил-62 на момент своего появления в 1963 году являлся самым большим лайнером в мире.
Полную историю визита в Штёлльн я подготовлю позже, а сейчас несколько фото и рассказ по ссылке выше.
ДалееИл-14 в музее Хуго Юнкерса в Дессау. Самолёт интересен тем, что является сохранённым экземпляром, произведённым на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden, ГДР. Всего было изготовлено 80 штук. Общее количество произведённых на всех заводах самолётов этой модели — 1345.
Если бы меня несколько дней назад спросили, сколько ещё мест необходимо посетить в рамках «Орёл и Мишка», я бы сказал — одно. И, вот, оно, вчера я туда доехал…
Оказывается логотип «Орёл и Мишка» давно придуман. Был бы вандалом, спилил бы себе домой:)
И форсирование Эльбы. В тот день две переправы были закрыты из-за высокой воды, но на другой берег очень было нужно:)
ДалееЯ здесь уже как-то задавал вопрос, на какой автомобиль похож Stromlinienwagen Kamm K3 1938 года. И были правильные ответы — на 2004-2010 Chrysler 300C Touring, технической особенностью которых по другому совпадению является то, что в их основе лежала техника Mercedes-Benz. Для меня дизайн данных машин обладает какой-то магией — Вунибальд Камм в предвоенные годы — эру аэродинамического становления автомобиля, создал кузов с ниспадающей крышей, делающей резкий излом вниз. Было построено несколько похожих, но разных прототипов. Но, вот, чего я не ожидал, что один из этих автомобилей сохранился. Он меня и встретил в Музее Августа Хорьха, во временной экспозиции, посвящённой аэродинамической эре 20-30-х годов прошлого века. Я там провёл очень много, и всё равно недостаточно, времени для такой потрясающей выставки…
ДалееТе самые крылышки, без которых Mercedes полетел. Трижды.
О том уникальном Ле Мане: www.raw21.com/2020/10/21/lemans99/