В этом году исполняется 10 лет возрождённому в новом тысячелетии кубку Dzintara Aplis. За это время «волги» соревновались на трассах Латвии, Литвы, Эстонии и России.
У всех гостей нашего Слёта автомобилей ГАЗ-21/22/23 «Волга» — «Reunion 21 — 2020» будет возможность увидеть гоночные автомобили этой исторической серии, в классах «Волгa», «Лада» и «Формула», в действии, на трассе Бикерниеки 18 июля.
Регистрация на «Reunion 21» открывается сегодня!
Далее
Предисловие: В прошлом году я посетил несколько исторических мест, связанных с периодом Второй мировой войны, по обе стороны воюющих сторон. В связи с этим будет несколько фото-постов. Представляю первый, разбавленный историческими фотографиями.
В 1931 году Международный олимпийский комитет среди множества кандидатов выбрал Берлин местом проведения олимпиады 1936 года. Может быть отчасти потому, что олимпиаду в Германии 1916 года пришлось отложить из-за начавшейся Первой мировой. К тому же, набирающий обороты Третий рейх должен был явить себя миру и заявить о своём превосходстве.
Далее
«- А почему они так мчатся?
— Кто первый приедет, тот приз получит.
— Ааа, материальная заинтересованность! … А почему же мчатся остальные?»
В 1961 году на экраны вышел первый в мире игровой цветной панорамный фильм «Опасные повороты» производства Таллинфильм.
Панорамный фильм снимался сразу на три камеры и воспроизводился с трех кинопроекторов, на Западе такую систему назовут «Синерама», а первый фильм представят годом позже советского. Фильм не переводился в другие форматы и демонстрировался в специальных кинотеатрах, один из которых открылся в Таллине в 1964 году.
Далее
Из жизни ранних ЛАЗов — самых красивых автобусов Советского союза. Собрал самое, на мой взгляд, интересное.
Далее
В 1989 году в Германии, помимо крушения Берлинской стены, произошло другое интересное событие — лётчик компании Interflug посадил межконтинентальный Ил-62 на поле в местечке под Штёлльном. (После 1987 года весь мир узнал, что немцы ещё те умельцы сажать самолёты на небольших площадях, если конечно такой можно назвать Красную площадь:))
Далее
Интересные документы из семейного архива Сергея Горюнова из Калининграда, фотографии «Волги» которого я недавно выкладывал.
Далее
На днях мне поступило предложение отснять найденную в Латгалии и привезённую в Ригу «Волгу»-пикап производства Рижского авторемонтного завода. Я, конечно же, сразу согласился, так как до этого видел машину только на фотографиях того времени, и думал уже, что наврядли остались живые экземпляры. Но чудеса случаются:)
«Давным-давно была у моих родителей «Волга» ГАЗ-21. И поехали они на ней однажды на прием в Кремль, устраивавшийся по поводу визита в СССР то ли Чжоу Эньлая, то ли еще кого-то. Мама была в белом костюме джерси (кто понимает). А дома у нас в это время шел ремонт, и в гараже хранились всякие краски и грунтовки. Проехали они около километра, машина начала пыхтеть, тыркаться и заглохла прямо перед милицейским стаканом. Полезли они с умным видом под капот, все в белом, и, естественно, ничего не поняли. Тогда милиционер вылез из своей будки, потрогал разные детали, потом достал масляный щуп, понюхал и говорит: «А зачем вы олифу вместо масла залили?» Пришлось автомобиль отдавать в ремонт перебирать двигатель, после чего он снова вернулся в строй.
Далее
Да, именно в последний день уходящего года, 31 декабря 1968 года состоялся первый полёт Ту-144 — его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян, на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер на высоте 11 000 метров (5 июня 1969 года).
«Прицеп-дача 6021 к автомобилю ГАЗ-21 «Волга» представляет собой фургон с внутренним оборудованием для летнего отдыха индивидуальных владельцев автомобилей. Кузов смонтирован на одноосном прицепе.
Внутри кузова установлены два мягких сиденья, обеденный стол, два шкафа-буфета и шкаф для платья. На период ночного отдыха мягкие сиденья раскладываются, а стол опускается и таким образом оборудуются три спальных места.
Освещение автодачи электрическое, с питанием от основных источников буксирующего автомобиля. На период стоянки без буксирующего автомобиля предусмотрено освещение от иных источников (керосиновая лампа, свечи и др.)
Для приготовления пищи используется портативная газовая плитка тип П-2, керогаз «Ленинград» или обычная керосинка.
Объём подстав для мягких сидений может быть использован для хранения постельных принадлежностей, одежды и других вещей.
Платяной шкаф закрывается драпировочной шторой, полезная площадь пола 5,7 м2, объём кузова около 10,3 м3.»
Из книги издательства «Машиностроение» А.И.Гольдштейна и М.С.Панкина «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта для промышленных и торговых грузов и коммунально-бытового обслуживания». (Источник Nekto_Che)
Небольшая брошюра о новом автомобиле – первое издание о «Волге» М-21. ГАЗ имени Молотова. Апрель 1956 года. Источник: Иван Падерин
По местам боёв 43-й гвардейской стрелковой Латышской Рижской дивизии. 1968 г. Фото В. К. Гайлиса. За находку спасибо Эдуарду Сорокину!
Этот автомобиль хранится в Политехническом музее, и в этом году мне довелось сделать несколько фотографий.
«Руссо-Балт К12/20» 1911 года производства Русско-Балтийского вагонного завода в Риге. Это единственный сохранившийся до наших дней легковой автомобиль этой марки. Пожарный авто в Рижском мотормузее состоит частично из оригинальных деталей.
«В Российской империи машины «Руссо-Балт» выпускали с применением передовых технологий. В частности, на автомобиле модели К12/20 впервые в нашей стране был установлен двигатель, все цилиндры которого отлиты в одном блоке. Автомобиль развивал скорость до 60 км/ч. На «К12/20» с кузовами ландоле ездили известный поэт, великий князь Константин Константинович, отставной премьер-министр граф Сергей Витте, князь Борис Голицын, промышленник Эммануил Нобель.
Экспонат, который хранится в Политехническом музее, был обнаружен в 1963 году в городе Кимры Калининской области (сегодня — Тверская область). Машина принадлежала механику по паровым котлам Александру Орлову. Он купил автомобиль в 1929 году и ездил на нем почти 13 лет, пока машина не сломалась: хозяин забыл слить на зиму воду из системы охлаждения двигателя. В 1966 году «Руссо-Балт» приобрела Киностудия имени Горького, и в том же году его выкупил у студии Политехнический музей. К 50-летию Великой Октябрьской революции машину отреставрировали в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте, и вскоре она заняла свое место в экспозиции.» (Источник текста)
Много интересных исторических кадров из фильма о трассе Бикерниеки (на латышском)
Интересен медицинский РАФ, до этого такой раскраски не встречалось нигде, хотя по некачественным фото, я знал, что он существовал, именно дежуривший в Бикерниеки:) Полное видео: www.youtube.com/watch?v=otu44Cla5-g
И ещё одно видео, где Валдис Белмерс рассказывает о Dzintara Volga, также исторические кадры: www.youtube.com/watch?v=b7BHcwgwsRA
Оба видео можно посмотреть в конце поста.
Какой могла быть «Волга». Прототип первой серии, 1955 год
Технические новинки Латвии 50-70-ых в газете «Rīgas Balss», июль-август. По страницам «Ригас Балсс»
Не прошло и несколько лет, как у меня, наконец, появились фолианты «Скорость» и долгожданный 3-килограммовый «ГАЗ. Русские машины. 1932-1982». Спасибо Ивану Падерину!
Владимира Киреева я увидел в первый раз в 2012 году, тогда я совсем не знал, кто это. «Чайки»-кабриолеты, правительственные «зилы» и многое другое прошло через руки этого коллекционера. А сегодня выкладываю интересную ссылку на фотографии с посещения личной коллекции артефактов Владимира.
На приведённом фото: модель автомобиля ЗИЛ-117, среди коллекционеров называемая «аллигатор». Известна она прежде всего тем, что выпущена сильно ограниченной партией и, по сути, является бракованной, т.к. у оригинального «ЗИЛа» капот открывался в другую сторону. Прежде, чем на производстве это поняли, было выпущено около 50 моделей. Сейчас это самая дорогая советская модель, оценивается в 20.000 долларов. По сравнению с ней, модель олимпийского РАФика за 3-5.000 долларов, практически дешёвка:) Фото: zabarankoi.mirtesen.ru
Всех с Днём космонавтики! Сегодня исполняется 55 лет со дня первого полёта человека в космос. Ниже материал, который я выкладывал в 2014ом году.
————————————
На днях в семейном архиве, просматривая негативные плёнки своего деда, нашёл интересные кадры из поездки в музей Юрия Гагарина в город Гагарин (бывший Гжатск) в 1970 году — теория вероятности найти «Волгу» космонавта в семейных альбомах, это было, наверное, как выйграть миллион советских рублей:)
Но позже, во-первых, увидев сколько дед проехал за время владения своей «Волгой» по территории Советского союза, во-вторых, то, что дед был лётчиком всю свою жизнь, ну и, в-третьих, что он родился 12 апреля, в день, позже ставшим днём первого полёта человека в космос, то стало понятно, что он просто не мог не побывать на родине космонавта!
«… Если же говорить о Советском Союзе в целом, то первые клубы, как известно, возникли в Прибалтике: Клуб Антикварных Автомобилей ААК в Латвии, Рига, 1972 год — председатель Виктор Кулбергс; клуб «Редува» в Литве, Каунас, 1974 год — председатель Кястутис Индзюлас. Латыши организовали свой первый парад в 1973 году, литовцы — в 1974-м. В Эстонии парады прошли в Тарту даже раньше окончательной организации клуба «Уник» (Таллинн, 1976 год, председатель Валерий Кирс)…» Далее
Вильгельм Майбах — один из немецких инженеров, чьё имя, наряду с Даймлером, Бенцом, Отто, можно считать нарицательным. Именно они являются «виновниками» того, что немцев стали считать технической нацией — последующим поколениям было на кого равняться. И пути их тоже постоянно пересекались. Например, Готтлиб Даймлер для Вильгельма Майбаха вообще был путеводной звездой. И они оба работали у Николая Отто. Об этом всём можно прочитать в более подробных работах, статьях и книгах, а я расскажу немного о музее, который вобрал в себя самые важные вехи истории.
Разговоры о том, что пора создать специальный автомобиль для такси, замелькали в переписке руководителей транспортных предприятий с администрацией автозаводов ещё в послесталинских 50-х… Далее на сайте aizh.ru
Ниже привожу пару фотографий, где машина позирует с 21ыми «волгами», на смену которым ВНИИТЭ должна была прийти в службе такси.
Улицы, сосредоточенные на одном квадратном километре вокруг завода Deutz в Кёльне. Не сфотографировал только самую главную — Otto-Strasse.
Думал уже, что видел всё, но не такого ретро-футуризма. И пара документов из истории «Победы».
Как обещал в предыдущем посте, выкладываю фотографии с мероприятия «Путешественники во времени» — ретро-автомобили в аэропорте-музее «Спилве». Процент аутентичности того времени на квадратный метр, пожалуй, самый высокий в Риге.
Далее
Ещё раз возвращаясь к теме миллиона — 23 июня 1967 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошёл миллионный легковой автомобиль ГАЗ. Этим автомобилем была «Волга» ГАЗ-21 третьей серии.
Впервые 21ая «Волга» была выставлена на всеобщее обозрение на ВСХВ («Всесоюзная сельскохозяйственная выставка») в 1956 году. Позднее, когда в 1959 году выставку решили объединить с промышленной и строительной и назвать ВДНХ, на ней продолжали выставлять все самые актуальные советские автомобили, включая грузовые. За всё время выставочный комплекс принял под свои своды все выпускавшиеся «волги», включая предсерийные ГАЗ-22.
Далее
В середине 60ых Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей «Старт», используя агрегаты ГАЗ-21 «Волга», построила автомобиль «Заря». Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1100 кг и мощности «волговского» двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.
Погрузка «Волги» в опытный Ан-26 (сер. №02-02)
Немецкий проспект ГАЗ-М21 1962 года. В немецком языке «Волга» — мужского рода.
14 апреля 1961 года за Гагариным прилетел Ил-18, а на подлёте к Москве к самолёту присоединился почётный эскорт истребителей, состоящий из семи истребителей МиГ-17. Самолёт с эскортом торжественным строем прошли над центром Москвы, над Красной площадью, затем произвёл посадку в аэропорту Внуково, там Гагарина ожидал грандиозный приём: ликующие люди, журналисты и операторы, руководство страны.
На фото: Один из семи МиГ-17 сопровождает самолёт Ил-18 с Юрием Гагариным на борту по пути в Москву. Фото из журнала «Советское фото», 1961 год.
