Машина-победитель Джеффа Гордона сезона 1997 года.
5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
«Орёл и Мишка» — Приключения в Германии
«Орёл и Мишка» — Приключения в Германии
Буквально на днях, вспомнил, что были в СССР такие наклейки, их клеили обычно на заднее стекло. И мне в детстве кто-то сказал, что это Поедатель ржавчины:) Теперь понятно, откуда ноги растут.
И третье место посещения — мега-сооружение, масштаб которого не передадут никакие фотографии — карьерный экскаватор с двумя опорами, передвигающийся по рельсам.
На переднем плане подвижной состав, двигавший рельсы под ход экскаватора в параллельном направлении.
И я пошёл туда, куда нельзя… И увидел его. Заброшенный гигантский карьерный экскаватор.
Можно ли в Германии идти туда, куда идти трижды запрещено? Но шлагбаум открыт. И там одно очень интересное место … 
Последнее, что я хотел посетить в регионе — восстановленная славянская крепость в Нижних Лужицах или Славенбург Раддуш в Нидерлаузице. 9 век н.э.
Глубоко-глубоко под землёй. На глубине 500-800 метров я машины ещё не фотографировал:)
На днях я его увидел. Почему-то думал, что в Европе его нет. Это потрясающая машина. В моём рейтинге дизайнерских автомобильных произведений искусства первой половины прошлого века этот Буччиали стоит на первом месте — длинный капот, заниженная визуально крыша, при огромных колёсах и нестандартном расположении передних фар — он просто прекрасен. Кузовное ателье Saoutchik нарисовало и воплотило в жизнь не один божественный автомобиль.
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига.
По соседству, но по разные стороны автобана стоят «Русланы» Ан-124 — одни арестованные, частично без двигателей, другие совершающие рейсы. Аэропорт Лейпцига долгое время является европейской базой, в том числе ремонтной, для больших Антоновых. Сюда же многократно совершала полёты и «Мрия», но с началом определённых действий её просто не успели переправить.
Далее
«Furusato» — первый “Made in Germany RWB” легендарного Акиры Накаи.
Мото-музей «Motorradträume»/»Мото-мечты» в замке Вильдек в городе Чопау. Посвящён знаменитым мотоциклам DKW (1922-1951) и MZ (1956-2008), которые здесь производились.
Далее
Autoped. 1922 год, 2 л.с., 123 см3, 48 кг, 40 км/ч.
Тот самый замок Аугустусбург, в котором находится очень качественный мото-музей.
А сам замок очень необычного для Германии стиля, похож на славянские белокаменные. Задумывался и строился с 1575 года как охотничий и увеселительный для Курфюрста Августа Первого Саксонского.
Сегодня я решил съездить в последнее место, которое оставалось посетить в округе — мотомузей в древнем замке. Я не настолько фанат мотоциклов, чтобы тратить на это день, но… Недавно мне в комментариях здесь написали, что там очень хорошая временная экспозиция, посвящённая немецкому путешествию в Америку на мотоциклах «Урал». И вот это меня заинтересовало. Я приехал в замок города Zschopau (читается Цшопау), в русской транскрипции его называют Чопау, но нет, он должен читаться именно с «ж» в начале, так как нынешнее название происходит из старославянского:) И, да, в музее, действительно оказался очень неплохой мото-музей, посвящённый марке DKW, которая в определённый момент истории обладала самым масштабным производством мотоциклов в мире. Но чего я там не нашёл — так это вышеобозначенной выставки немецких путешественников. На меня очень серьёзно посмотрели поверх очков и сказали «Какие Уралы? У нас музей DKW..» После чего я подумал — кто-то в комментариях ошибся. И отгонял мысль, что не может же в регионе быть два разных мото-музея, и оба в замках… Но это ж Германия, замки тут в каждом городе, поэтому погуглив, через 10 километров я взбирался на гору уже со следующим средневековым укреплением. Рассказ, конечно ещё, надеюсь, когда-то будет более подробный, но сейчас скажу только, что этот, второй, музей в моём рейтинге немногочисленных мото-экспозиций, однозначно пока на первом месте..
А выставка «Уралов» тоже достойна отдельного рассказа.
Это интересное сооружение находится в местечке Шёнебек-Зальцэльмен. Соляная градирня, выстроенная для того, чтобы вдали от моря люди тоже могли подышать целебным воздухом, насыщенным солью.
Далее
Хайнц Мелькус — немецкий гонщик и конструктор гоночных автомобилей в ГДР. После падения Берлинской стены он стал первым официальным дилером BMW в бывшей Восточной Германии. На фото — фрагмент его самой первой гоночной машины Melkus 59 с мотором из Айзенаха.
Тот самый замок, в честь которого назвали знаменитые машины из Айзенаха. Виден с территории бывшего завода. В далёком 1521-м году около 10 месяцев в замке скрывался от преследования реформатор церкви Мартин Лютер.
Сегодня был «Гозекский круг» — самая древняя откопанная археологами солнечная обсерватория, датированная 5000 годом до н.э. Находится недалеко от Лейпцига, первым названием которого был Липск.
А под конец заехал посмотреть на самую большую голову Карла Маркса. Ведь Кемниц — это бывший Карл-Маркс-Штадт. А самую большую голову Ленина мы видели в Улан-Удэ во время нашего путешествия к Японскому морю.
Далее
А потом был ещё один интересный и качественный музей, в пяти минутах ходьбы от первого.
Сегодня был один интересный автоспортивный и мотоциклетный музейчик в Кемнице
Гоночный спортивный автомобиль EMW/AWE 1,5 л (новое гоночное поколение автомобилей ГДР начала 1950-х годов) — гоночный спортивный автомобиль класса F до 1500 см³ постройки 1954 года, производитель: VEB Eisenacher Motorenwerk (EMW) или VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) — эти 1,5-литровые гоночные автомобили, созданные на основе технологий спортивного автомобиля BMW 328, были одними из самых быстрых и успешных в своем классе на международном уровне в 1956 году.
Далее