Можно тоже в тему barnfinds. Эти артефакты я точно не надеялся уже никогда увидеть. Но есть люди, понимающие ценность для истории.
Писал об этом здесь: www.raw21.com/2021/02/26/vitrazhi/
Авиация / Космос
1978 ГАЗ-24-02 «Волга» «Эскорт»
Интересный кадр из фильма «В город пришла беда» — два поздних и один ранний автопоезда РАФ-980/979 «Рига» в аэропорту Томска(?). 1966 год.
Летящий самолет ВМ-Т «Атлант», транспортирующий космический корабль «Буран». Источник: Станислав Сергеевич
Интересные кадры одного из первых межконтинентальных самолётов Ил-62 в ранней ливрее Аэрофлота, показывающие его основные дизайно-технические особенности. Первый полёт совершил в 1967 году. В техническом задании на создание самолёта указывалось, что самолёт должен совершать беспосадочные перелёты по маршрутам Москва-Гавана и Москва-Хабаровск. Конструктивная особенность — сдвоенные двигатели в конце фюзеляжа. Д/ф «235 Миллионов», Рижская киностудия, 1967.
Далее
Вторая часть Технического музея в Проре — военный ангар с восстановленной и сохранённой техникой армии ГДР, конечно, по большей части производства Советского союза.
Часть 1: www.raw21.com/2021/08/22/prora
Далее
Аэрофлот — одна из самых старых действующих авиакомпаний мира (4 место). 3 февраля 2023 года ей исполнится 100 лет. Кстати, Finnish Airlines тоже основан в 1923 году.
Корона по окончании Второй мировой войны была вывезена в США и долгие годы хранилась на базе Форт-Нокс. Во время холодной войны её возвращение не представлялось возможным, но к 1978 Штаты решили вернуть королевские регалии.
«Чайки» сопровождают фургон «Робур», в котором находится корона и коронационные регалии. Фото: венгерский архив MTVA.
Далее
10 октября, помимо начала производства 21-ой «Волги», и в год, когда её уже не выпускали, случилось ещё одно событие — в 1974 году в эту дату открыли Рижский аэропорт в Скулте, первый рейсовый самолёт из которого ушёл в направлении Москвы под пилотированием моего деда. Прошло 47 лет, аэропорт перестроен, но узнаваем. А тогда это было наступившее будущее, особенно после аэродромов «Спилве» и «Румбула». PL23/1974, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Кадр документальной хроники из к/ф «Мимино».
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Сюда я, прежде всего, хотел приехать из-за того, что знал, что в музее стоит 21-ая «Волга». («Волгу», рождённую на острове Рюген, я фотографировал в Германии пару лет назад) Но здесь подготовились — в музее было их целых две, а вдобавок и ГАЗ-3111 «Волга».
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Далее
Фотографировал перед отъездом — экспонаты Музея Цандера в Рижском аэропорту приготовлены для транспортировки на новое место с другой стороны взлётной полосы. Не всё потеряно.
Далее
Прекрасное далёко или Будущее, которого у нас уже никогда не будет
Да, я пессимистичный реалист. Кадр из фильма «Мимино», 1977 год.
ИЛ-18 TZ-ABE авиакомпании Air Mali, на котором летал мой дед. Май 1962 года, аэропорт Париж / Ле Бурже. Фото: Mel Lawrence.
Сегодня получил в подарок эту фотографию деда от друга семьи — Людмилы Алексеевны Моисеевой, которая так же как и дед стояли у истоков начала авиации в аэропорту «Рига/Спилве» ещё перед постройкой здания, которое мы знаем до сих пор. Людмила Алексеевна согласилась приехать в Спилве и рассказала о своих личных воспоминаниях, связанных с открытием аэропорта, прилётом Никиты Сергеевича Хрущёва в 1959 году и встречей с Юрием Гагариным на аэродроме «Рига/Румбула», а также о быте и жизни вокруг авиационной темы. Проработала всю жизнь на земле и в воздухе в метеослужбе. Также впервые я сегодня узнал и даже увидел, где было здание Управления гражданской авиации недалеко от самого здания аэродрома, и где был дом при аэродроме, где жили семьи лётчиков, включая моего деда, до получения квартир. В какой-то форме, надеюсь, появится видео сегодняшнего рассказа.
На фото: дед в форме командира корабля африканской авиакомпании Air Mali, на пороге своего дома в Бамако, 1963 год.
Мой прадед — отец шестерых сыновей и одной дочки. И старшие братья моего деда: Александр — был танкистом, прошёл Испанию и Великую отечественную, Алексей — военный лётчик, был дважды сбит, горел, но выжил, Валентин — военный лётчик, был сбит в начале войны, погиб. Прадед всю жизнь проработал на фабрике «Рот Фронт», где в войну подростком работал чертёжником и дед.
Фото из предвоенной газеты, примерно 1938-39.
Автолифт АЛ-3А, произведённый на Рижском заводе №85 гражданской авиации, обслуживает «Конкорд» в аэропорту Будапешта, 1985 год. Источник
Латвийские студенты в гостях у матери Юрия Алексеевича Гагарина в городе Гагарин. PL25/1981, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
В моём детстве, в конце 80-ых, когда дед уже перешёл на наземную службу и обучал молодых пилотов, он взял нас с братом на работу и спросил «Хотите полетать?». Мы, наверное, не совсем поняв, насколько он это всё серьёзно, тем более, что дед любил пошутить, сказали «хотим».
Далее
Самолёт VEF I-11 «YL-AAX” разработки Карлиса Ирбитиса, построенный на ВЭФе в 1936 году. Latvijas Nacionālais arhīvs, K/f «Spoguļa dziļums», 1980.
Далее
В продолжение поста об Опытном заводе гражданской авиации статья Дмитрия Гладкого от 6 октября 2011 года «Полет наземной мысли. История аэродромной техники Аэрофлота»
Этот завод не был оборонным, не был секретным. Не смотря на это, о его существовании, месторасположении и наименовании мало кто знал. Однако с его продукцией, так или иначе, пересекался каждый, кто жил в СССР и летал самолетами «Аэрофлота». Речь об Опытном заводе №85 Гражданской авиации.
Далее
Сюжет об Опытном заводе Nr.85 гражданской авиации в Риге. За свою историю завод сделал множество уникальных специализированных автомобилей: трапы, лифты, элекрокары, заправщики, ветровые машины, пассажирские автопоезда, машины для комплексной уборки салонов самолётов и т.д. Был даже трап-эскалатор для высшего руководства. Автомобили производились для любых типов советских самолётов, включая Ту-144. Завод оснащался самым актуальным оборудованием, включая ЭВМ. PL9/1980, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Кинохроника проводов Хрущёва в США из Москвы и его встреча за океаном. Знаковое событие, значимость которого лучше всего прокомментируют исторические политологи, а мы тут, как всегда про технику.
Полетел в Америку Хрущёв на Ту-114 с бортовым номером СССР-Л5611. И я бы, наверное, никогда не сопоставил нижестоящие факты, если бы у отца на 21-ой «Волге» не стояли номера Л5611ЛТ. Поэтому эту комбинацию цифр я всегда замечаю с детства. И я смутно помнил, что где-то когда-то фотографировал и самолёт с такими бортовыми номерами. И я вспомнил.
Оказывается, борт, на котором Никита Сергеевич слетал в США, жив до сих пор и стоит в Музее в Монино. Это, наверняка, был для многих известный факт, но я пришёл к этому через такую техническую нумерологию:)
PL31/1959, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
«В один из лётных дней зимы, 28 февраля 1948 года. Посёлок Красный Кут.» В Красном Куте было расположено Краснокутское лётное училище гражданской авиации.
Сегодня деду бы исполнилось 92. На фото ему 19.
Рисунки из латышской версии детской книги «Наши самолёты», 1960 года. В русском варианте она вышла в 1959 и с другой обложкой.
Владимир Александрович Тамби (1906, Петербург — 1955, Ленинград) — советский художник-иллюстратор. Мастерски рисовал всевозможную технику. Сотрудничал с тридцатью журналами. Иллюстрировал как художественную (о путешествиях и географических открытиях), так и научно-популярную литературу (о самолётах, кораблях, автомобилях) — всего около ста пятидесяти изданий. Создал несколько десятков «авторских» книг.
Далее
Визит Гагарина в Финляндию, 1962 год.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2011/04/07/gagarin-helsingin-festivaalin-tahtena-1962
Спасибо Дмитрию Сиили!
Далее