Машина изначально тяжело стартовала по утрам, приходилось долго крутить, подкачивать газом, со второго долгого раза обычно заводилась и потом весь день нормально стартовала, а наутро опять..
Далее
Пярну. Одна из этих машин до Хаапсалу сегодня не доедет. Угадайте какая:)
…ну не каждый же год в Хаапсалу ездить. Тем более что она тоже там несколько раз уже была..
Машины GM первой половины 90-х, построенные на единой платформе B-body. Fleetwood — премиум-класс, Buick в середине, Caprice — семейный седан и автомобиль такси и полиции. Бьюиков-седанов вообще в Европе в продаже не видел. Лучшие Флитвуд и Каприс по одному продавались в Эстонии. Они больше всего и нравятся. Олдсмобиль вживую не видел никогда.
Далее
Эта машина — мой эксперимент. Она взята как единственная. С реликтовым двигателем 5.0 с отдачей в сумасшедшие 173 л.с. Просто потому что мой внутренний голос был очень настойчив и сказал, что, несмотря на всю абсурдность этой затеи, мне нужно через это пройти. Меня отговаривали, на меня косо смотрели, но неделю назад я привёз её из Эстонии в Ригу. Я не знаю, сколько на ней проезжу, — три месяца, год или больше, только Автомобильному Богу это известно:)
Машина поставлена на учёт, получен исторический статус и мой личный пробег приближается к 500 милям. Как я уже писал, постараюсь вести дневник о том, как это — использовать каждый день автомобиль, который в принципе не создан для нашей реальности… Может кому-то будет интересно.
Седьмое поколение Импалы, произведённое на базе четвёртого поколения Каприс, несомненно легендарная и мечтабельная машина детства. Правда, больше псевдо-спортивная, — просто накаченный большой седан. В этом проспекте, интересно, если присмотреться, — Импала сделана на базе уже фейслифтованного Каприс 1993-1996, т.е. уже открытая задняя арка, другая задняя оптика и появившийся «изгиб Хофмайстера», который на иллюстрациях именно в этом проспекте сделан в виде накладки на третье боковое окно дофейслифтового Каприс — данную предсерийную Импалу «пилили» ещё из него.
Далее
Caprice — это что-то особенное. С одной стороны это просто американский седан, а с другой- это целая эпоха. Эти машины были во всех американских фильмах того времени. Они были такси, полицейскими, пожарными, спец-служебными. Ещё эта машина у меня ассоциируется с началом 90-х в наших странах, когда начали открываться первые салоны и там стояли именно эти автомобили… Когда-нибудь я может более подробно напишу об этой машине, потому что там есть интересные моменты. Появление этой машины, в какой-то мере, стало переломным моментом между эпохами американского автомобилестроения. И во время именно этой одной модели.
Конкретно этой машине две недели назад исполнилось 35 лет. 31 мая 1990 года она сошла с конвейера GM бывшего завода Ford в Уиллоу Ран, в войну выпускавшего тяжёлые бомбардировщики.
Совершенно новый на тот момент белый Chevrolet Caprice в эпизоде «Дни грома». Коротко, машиной не насладиться, но очень динамично. Машина явно туда помещена для рекламы, потому что под маркой Chevrolet были и все наскаровские болиды главных ролей.
Далее
Дилерство американских автомобилей «American Beauty» в Таллине, по совместительству организаторы моего любимого ежегодного слёта в Хаапсалу. Когда в Таллине, уже традиция сюда заехать.
Далее
Когда-то давно в Германии я прочитал про человека, который каждый день ездил по делам на своём старом жёлтом Роллс-Ройсе-пикапе. Это было настолько давно, что больше я ничего не помнил. Помню только, что позавидовал человеку белой завистью, во-первых, что он ездит каждый день на том, что доставляет ему радость, а, во-вторых, что может позволить себе распилить Роллс-Ройс и сделать из него то, что он хочет. В начале прошлой недели я вообще не знал, существует ли ещё этот человек и что вообще осталось от той старой истории. А через пару дней я уже ходил по очень своеобразному дилерству старых автомобилей под вывеской «Фантастические автомобили Михаэля Фрёлиха». Сейчас я, наверное, больше ничего писать об этом пока не буду, потому что очень хочу надеяться, что у этого визита когда-нибудь будет продолжение, потому что там есть о чём рассказать …
Далее