И ещё одно фото «Волги»-такси из архива военного врача Владимира Петровича Войта. Афганистан. Подпись: «Жёлтое такси. Остановлено для «шурави контрол»».
На службе
Несколько фотографий: советские солдаты проводят проверку остановленного такси(?) в Афганистане. Из архива военного врача Владимира Петровича Войта.
Далее
Куба, Торренс, Новая деревня, 1964. Из архива Сафронова Степана Михайловича. Ниже ещё пара фотографий, на одной из них «Волга» стоит рядом с постренным кинотеатром под открытым небом.
Далее
Волга М-21В на сравнительных испытаниях с Tatra 603, проводимых институтом НАМИ. 1957 год.
Фото из архива Олега Локтионова
На днях мне поступило предложение отснять найденную в Латгалии и привезённую в Ригу «Волгу»-пикап производства Рижского авторемонтного завода. Я, конечно же, сразу согласился, так как до этого видел машину только на фотографиях того времени, и думал уже, что наврядли остались живые экземпляры. Но чудеса случаются:)
Передвижные усилительные станции для обслуживания массовых мероприятий. На спортивной базе по биатлону, Новосибирск 1975 год.
Источник: ВК, группа «Старый маршрут» / Irkutsky
Первая в Британии «Волга» посольства Советского союза перед Букингемским дворцом в Лондоне, 1959 год.
Снимок со съёмок фильма «Три тополя на Плющихе». И Олег Ефремов.
А, вот, это уже эксклюзив:) Кении в общем списке стран ещё не было.
Итак, 1966 год, Кения получает первые 30 праворульных автомобилей «Волга» в результате 3-миллионного (в фунтах стерлингов) контракта с Великобританией. «Волги» являются частичной оплатой за грузовики, которые Советский союз приобрёл у англичан. Агенты британской компании продают «волги» на зарубежном рынке.
Автомобильный эксперт в Найроби, который осматривал одну из первых прибывших «волг», описал автомобили как идеальные с точки зрения безопасности, так как «они не слишком быстрые и не сломаются от возможного удара». «Они как танки», добавил он.
Максимальная скорость четырехцилиндровой «Волги» составляет примерно 75 миль (120 километров в час), с расходом 25 миль (40 км) на галлон.
Фильм датирован 19/08/1966, Reuters. Ссылка.
Далее
Аккра, Гана. 1965 год. Первые праворульные «Волги» поступают на службу такси столицы Ганы.
Когда-то я уже выкладывал похожие скрины из видео, но сейчас более полное и качественное видео из архива British Pathe. Спасибо Денису Царёву за находку!
Далее
Оказывается, в «Берегись автомобиля» тоже не обошлось без РАФа:) РАФ-251 съёмочной группы. Фото: «За рулём»/»Мосфильм»
Просто какая-то сказка и подарок — ЦВЕТНОЙ фильм о жизни финского импортёра Конела, 1965 год.
Спасибо Volga Club Finland!
Оказывается были и «волги» ВАИ — Военной автоинспекции. До этого видел только простые с военными номерами и номерами ВМФ.
ГАЗ-22 «Волга» с прицепом для байдарок/каноэ в Чехословакии
Чанъаньцзе или «Улица вечного спокойствия» — главный проспект в Пекине.
Автомотоагитпробег Брест — Лиепая, 1966 год. Журналист А.Бляхер (Брест) и известный футбольный арбитр Кестутис Андзюлис. Прислал Денис Царёв.
Далее
«Аллах свидетель — это самые надёжные и экономичные автомобили!»
Афганистан. Отзывы водителей. Журнал Автоэкспорт #13 1969
Далее
Полный спектр автомобилей Konela OY на скандинавском рынке. Интересно, что Konela расширила модельный ряд «Волги». Всего предлагались бензиновые и дизельные модификации, 6- и 8-местные ГАЗ-22, фургон и «Скорая помощь» ГАЗ-22. Т.е. дополнительными моделями были дизель, 8-местная и фургон. Особый интерес представляет фурон, потому что по нему до сих пор нет практически никакой информации, а только пара мелкокалиберных фото. И хорош логотип — «75000 автомобилей из космической техники»:) Ну и, конечно, РАФ.
Автомобиль помощи на дорогах, работавший в немецком городке Майссен, недалеко от Дрездена. Существует и такой же автомобиль, но уже на базе ГАЗ-24, выставлен в Транспортном музее Дрездена.
Далее