Пикап-24
Posted by admin on 18.01.2026
Музеи и коллекции
В период с 1996 по 2002 год в Риге работала компания Baltijas Jeep Ltd., которая за всё время существования выпустила около десяти экземпляров внедорожника BD-1322 Tantor. Автомобиль был разработан петербургским инженером Дмитрием Парфёновым в рамках проекта «Пилот».
Далее
В 1968 году чехословацкая студенческая экспедиция отправилась в больницу Альберта Швейцера в африканском Ламбарене. Её целью была доставка медикаментов. Экспедиция стартовала со Староместской площади в Праге 1 января и вернулась в Прагу в августе того же года. Она длилась 257 дней и преодолела более 35 000 км на автомобиле Tatra. Специально модифицированный грузовик «Tatra 138 6×6 VN – Lambaréné» был изготовлен на заводе Tatra в Копршивнице. В настоящее время он экспонируется в музее этого завода.
Далее
Принц Британии Майкл Кентский в Музее «ГАЗ», 26 мая 2003 года. Из архива музея.
Когда страстный любитель HotWheels перестаёт им быть? Когда он перестаёт вынимать их из коробок…
У Hotwheels, по сравнению с другими моделями, есть одна особенность — вскрытая упаковка уже никогда не будет целой. Поэтому покупая какую-то редкую модель или которая может стать редкой, нужно очень сильно подумать, готов ли ты её открыть, ведь любое вскрытие это резкая потеря стоимости при продаже. Тут и проверяется, кто ты, — фанат или бизнесмен:)
Серия «Team Transport», когда только появляется на рынке, стоит между 15 и 35 евро в зависимости от того, кто их продаёт. Например, сеть игрушечных магазинов Smyth´s в Германии предлагает за 20 евро, но частые скидки делают возможным покупку за 14,99 евро. Торговые сети в Латвии давно не зарабатывают на обороте, поэтому могут позволить себе цены в 32-35 евро, и эти бедняги лежат у них очень долго. Ну, а те, которые уже давно распроданы, легко достигают цен в 100 евро.
На фото «американцы» из серии, мимо которых я не смог пройти мимо, и не смог удержать в коробках:)
В 1962 году компания Schwäbisch Hall заказала 15 рекламных автомобилей для наглядной агитации строительного финансирования.
На фото — реплика одного из тех автомобилей, сделанная по фотографиям. А рядом найденный в 2017 году настоящий автомобиль, а точнее то, что от него осталось после аварии с переворотом, в том же 1962 году. Кузов без агрегатов пролежал вверх ногами в земле 55 лет…
Фотографии сделаны в музее P.S.Speicher в немцком Айнбеке, а ниже перевод статьи об этом автомобиле, реплике и находке.
Далее
ГАЗ-23 «Волга», наряду с ГАЗ-21 и -22, являлась заводской моделью. Её отличительной чертой было оснащение V-образным 8-цилиндровым двигателем и коробкой-автоматом. Машина была предназначена для спецслужб и по задумке внешне не должна была отличаться от обычной ГАЗ-21 третьей серии. Есть информация, что двигатель V8 ставился на заводе и в единичные экземпляры ГАЗ-21 второй серии и ГАЗ-22, но только ГАЗ-23 на базе третьей серии был машиной официально выпускающейся. Всего было произведено 603 экземпляра. На данный момент в мире насчитывается около 10-12-15 «живых» экземпляров.
Далее
Зимние аксессуары для немецких автомобилей 30-х на примере 1935 DKW F5 «Reichsklasse», в Музее Августа Хорьха в Цвикау. Melas — подогрев лобового стекла, Katalyt — беспламенный подогрев салона и двигателя, цепи противоскольжения, кожух защиты радиатора от замерзания.
Далее
Качественный музей в Дортмунде на площади в 4000 м2. Много автомобилей, постоянно меняющаяся экспозиция, с обменом автомобилями из разных известных коллекций, но концепция общей коллекции не совсем понятна.
Далее
Memel Automuseum — музей в старом газгольдере Клайпеды. За редким исключением, машины до 1920 года выпуска. В музее — 4 марки автомобиля, сохранившихся в мире в одном экземпляре.
Далее
Болиды Формулы-1 Ники Лауды и Джеймса Ханта — 1973 Ferrari 312 B3-74 и 1974 Mclaren M23
Один из автомобилей музея Николая Панули, который мы фотографировали на главной площади Олимпийского парка Сочи.
Далее
Выходит фильм о Николае Панули, человеке, который жил автомобильную жизнь в её лучшем понимании.
На фото — Николай во время поездки на своём любимом Ferrari F40 в Модену своим ходом, если я не ошибаюсь, на слёт F40. В Модене очень удивились проделанному маршруту.
Классное новое место, не с первого раза удалось туда попасть, — Memel Automuseum в Клайпеде. Были там одни, с экскурсией от самого владельца.
Большое собрание автомобильной марки при заводе Toyota в Кёльне. Свои двери открывает только в первую субботу месяца. Но это того стоит. Основной особенностью музея является возможность посидеть и пооткрывать капоты/багажники практически любого автомобиля, кроме огороженных.
За всю историю Toyota произвела 48 миллионов автомобилей модели Corolla и 11 миллионов Land Cruiser, в коллекции можно ознакомится с 12 и 8 экземплярами этих моделей соответственно. И, конечно, со многим-многим другим..
И, да, музей бесплатный — Toyota Deutschland GmbH может себе это всё позволить.
Далее
На чешском посольстве в Риге сейчас вывешены рекламные исторические плакаты Шкоды и информационные об истории фирмы. Думаю, что это связано с выставкой в Мотор-музее, посвящённой этой марке, куда из Чехии прибыли некоторые экспонаты.
Далее
Эта уникальная коллекция под эстонским Выру как никакая другая, в моём понимании, заслуживает внимания. Потому что здесь собраны самые редкие образцы советских автомобилей в очень редких комплектациях и по большей части с двигателями V8. В простонародье называемые «догонялками». Именно поэтому машины в музее стоят с открытыми капотами — внутри они намного интереснее, чем снаружи. Ведь снаружи это практически серийные машины. Снаружи ты не узнаешь, например, по бело-голубой «Звезде», что это ранняя, 1956 года, М21 с нижнеклапанным двигателем от «Победы» с индексом «Г», или не заглянув в салон «Волги» второй серии, не поймёшь, что она с автоматической коробкой передач, а чёрная третья серия с хромом просто отвлечёт твоё внимание своим блеском и ты даже не подумаешь, что это редчайшая и практическая мифологическая для стран Балтии ГАЗ-23 с «чайковским» V8… И тут же стоят ГАЗ-24-24, ГАЗ-31013, один из немногочисленных ГАЗ-М1 V8 для нужд НКВД, опытная ГАЗ-М20 «Победа» с 6-цилиндровым двигателем, известная своим единственным экземпляром, полноприводная ГАЗ-24-95 «Волга» для выездов на охоту Леонида Ильича. Интересной неожиданностью была реплика на оригинальных мостах «Ленинград-1». Ну, и «простые» ЗИЛ-115, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-12 «ЗИМ»…
Пока общие фотографии, но будет и более детально.
Спасибо Мати Куклане, собравшему такие уникаты, за это необычное приключение!
Далее
Болид «Эстония-17М» 1976 года, отреставрированный в Риге. Из коллекции на данный момент уже закрытого Музея Автоспорта в эстонской Турба.
Далее
Да, этот немецкий микроавтобус из Бремена, наверное, как никакой другой, визуально очень напоминает поздний РАФ-977 «Латвия». И если бы я не постоял с ним рядом, я бы никогда не понял его основную отличительную особенность — Borgward на порядок больше РАФа. РАФ построен на базе 21-ой «Волги» и имеет несущий кузов, Боргвард — это больше грузовик и располагается на раме. А чтобы ощутить масштабность немца — он может вместить 18 человек, в то время как РАФ — может принять на борт 11 вместе с водителем.
Далее
«Луна-21» — советская автоматическая межпланетная станция, предназначенная для исследования Луны и окололунного пространства. Она успешно доставила на поверхность Луны автоматический самоходный аппарат «Луноход-2». На посадочной платформе станции, как и на самом «Луноходе-2», были размещены Государственный флаг СССР, вымпелы с барельефом В. И. Ленина, Государственным гербом и надписью «50 лет СССР».
«Луноход-2» проехал по поверхности Луны примерно 39 километров. Это достижение долгое время оставалось мировым рекордом по дальности передвижения для дистанционно управляемых планетоходов, пока в 2014 году его не превзошёл американский марсоход Opportunity, преодолевший более 40 км на Марсе.
Когда 2,5 года не был в Музее дорог Эстонии…
Снегоочистительная машина ДЕ-235, произведённая в Могилёве, была поставлена в аэропорт Таллина аккурат во время проведения Олимпийской парусной регаты 1980 года. Ушла на покой в 2015, закончив работу в Пярнуском аэропорту.
Логотип VW Käfer до 1939 года.
Заехали заодно и в Музей дорог Эстонии. Постоянно что-то появляется новое в экспозиции. Первые фото.
Далее
Эмблема автомобиля Ленинград-1 / Л-1 производства завода «Красный Путиловец», 1933 год. Было произведено 6 автомобилей, ни одного не сохранилось.