March M1 был построен фирмой March Engines для BMW Motorsport в 1979 году для участия в Group 5, Group 6, GTP, GTX и IMSA racing. Приводился рядной «шестёркой» 3453 cc BMW M88/1, которая выдавала 480 л.с. при 9200 оборотах. Но в 1980 новый владелец машины установил в автомобиль 400 ci (6.5 L) Chevy small-block V8, который стал выдавать 700 л.с. Машина до сих пор во владении команды Bob Gregg Racing и участвует в во многих исторических гонках.
Team Lotus
Жертва «Красной воды». Интересны тормозные синусоиды на асфальте, сошедшиеся в одной точке:)
Связка поворотов Eau Rouge — Raidillon на трассе Спа
1961 Aston Martin DB4 GT Lightweight
Знаменитый поворот La Source на трассе Spa. Для меня он был интересен тем, что проносящиеся машины фотограф здесь может «потрогать рукой». Во время гонки машины запрыгивают в поворот после длинной прямой максимально резко и близко к отбойнику.
И несравненный оригинальный Zakspeed Ford Turbo Capri , который водили Клаус Людвиг и Йохен Масс. Автомобиль с номером шасси 02/80 был выпущен в 1980 году и был в трёх разных ливреях: 1980 — Würth-Kraus Zakspeed Team, 1981 — Würth Zakspeed Team, 1982 — Jägermeister Ford-Zakspeed Team.
Двигатель 1.7 л, 600 л.с., 330 км/ч, масса 850 кг.
Dzintara Aplis в Пярну. Estonian Grand Prix 2018 завершён. Три дня съёмок. Хорошо, что уже дома:)
Айда в воскресенье! Подошёл к концу второй день Estonian Grand Prix 2018.
Со вчерашнего дня уже на трассе AudruRing, снимаю для Porsche GT3 Cup Finland, но и параллельно много интересного. Волги-жигули-эстонии завтра. Впервые снимал мотоциклы, основной класс Superbike / B1200. Сайт мероприятия http://www.suurvoidusoit.ee/en/
Вкратце, где я пропадал эти дни. Напишу в ближайшее время и покажу фотки.
Ровно 50 лет назад, в этот день и в это время — 16:00 — именно эта машина должна была выйти на старт самой выносливой гонки в мире — Ле Мана. Но изменившиеся требования технического регламента 1968 года не дали ей этого сделать. Но машина прожила интересную жизнь и, надеюсь, у неё ещё многое впереди!
A 24-часовой LeMans 2018 только что стартовал.
BMW российской команды «Шишкин лес».
Этот Lotus 22 выйграл первенство британской Formula Junior в 1962 году.
Мартин Уолфорд купил автомобиль в 1997 году и переделал его под гоночный регламент Европы. Двигетель автомобиля — один из первых двигателей Cosworth, 1100 кубиков, макс.скорость 225 км в час. В течение своей карьеры Мартин выигрывает повсюду в Европе, в чём мы смогли убедиться и в Риге.
Изначально автомобилем управлял Питер Эранделл (Peter Arundell), выигрывший на нём 18 гонок из 25 и заслуживший прозвище «Король Formula Junior». В 1964 году Эранделл стал в команде Формулы 1 напарником Джима Кларка, который выиграл чемпионат мира Формулы 1 в 1963 и 1965 годах.
Данный автомобиль его конструктор Колин Чепмен продал сразу в конце сезона 1962, и тот долгие годы находился в США.
Lotus 18 — автомобиль, разработанный Колином Чепменом для использования Лотусом в Formula Junior, Formula 2 и Formula 1. Помимо многих гонщиков, на ней ездили Джим Кларк и Стирлинг Мосс.
Сегодня фотографировал первый день соревнований BaTCC, второй этап, в Бикерниеки. В программе были тренировочные и квалификационные заезды кузовного чемпионата, Formula Junior (о ней расскажу подробнее, уникальное событие для латвийской трассы) и 4-х-часовой гонки на выносливость. Завтра основные заезды + Dzintara Aplis (волги-жигули-формулы)
