В эстонском Вильянди продают редкий ранний 2203 — можно узнать по вентиляционной решётке на левом борте. По номерам — участник Олимпиады-80.
Далее
Спортивный автомобиль «ДСО Спартак» с двигателем М21-А, 1960 год. Шоссейно-кольцевые гонки на первенство СССР 1960 года. (Источник: Loktionov)
Далее
100-минутная гонка в рамках MANO Racing Weekend, завершавшая гоночный день, и проходившая по основному кольцу, включая мото-кольцо с перепадом высот.
Далее
Старая грузинская военная дорога, 1965.
В Бикерниеки я не снимал около двух лет, а может и больше. Вчера решил поехать обкатать свой новый-старый объектив. И не пожалел. Было достаточно интересно. Сюрпризом стал выход на старт Антона Долгполова на своей оранжевой «Волге» с моими наклейками. Хотя последние годы эту машину можно было увидеть в семейном музее Долгополовых.
Интересным моментом ещё было то, что 100-минутная гонка, завершавшая гоночный день уже в сумерках, а потом и в полной темноте, проходила и по старому мото-кольцу, с горками и перепадами высот. Фото с неё в одном из следующих постов.
«Волг» было мало, как и «Жигулей», зато формулы были представлены впервые большим количеством, около 20 машин из европейских стран.
Далее
Автомобиль формулы-1 Чемпиона СССР 1960 г. В. Шахвердова на дистанции II этапа. Пирита, Таллин. (Источник: Loktionov)
Формула 1 в СССР представляла собой национальный класс гоночных автомобилей с открытыми колёсами для шоссейно-кольцевых автогонок по классификации Федерации автомобильного спорта СССР. Существовала с 1960 по 1976 годы.
В Бикерниеки я не снимал около двух лет, а может и больше. Вчера решил поехать обкатать свой новый-старый объектив. И не пожалел. Было достаточно интересно. Сюрпризом стал выход на старт Антона Долгполова на своей оранжевой «Волге» с моими наклейками. Хотя последние годы эту машину можно было увидеть в семейном музее Долгополовых.
Интересным моментом ещё было то, что 100-минутная гонка, завершавшая гоночный день уже в сумерках, а потом и в полной темноте, проходила и по старому мото-кольцу, с горками и перепадами высот.
«Волг» было мало, как и «Жигулей», зато формулы были представлены впервые большим количеством, около 20 машин из европейских стран.
Первые фото под катом…
Далее
Сегодня мы неожиданно снова вышли на старт 🙂
Рига. Было-стало. Летать теперь можно по-другому.
Первые фото с весёлого и масштабного мероприятия «Vintage Weekend», в 20-й раз прошедшего в Хаапсалу.
Далее
В Хаапсалу, на небольшой площади перед местным ДК, как раз где я оставил машину, расположился субботний книжный рынок. Это я так тогда подумал, когда прошёлся, посмотрел на изобилие старых книг. Особенно привлекли внимание книги, посвящённые олимпиадам и Олимпиаде-80 в частности, ведь Таллин был городом проведения парусных соревнований, и видовые альбомы общие и разных областей Эстонии советского времени. В таких книгах всегда можно найти интересные по моей тематике фотографии. В конечном итоге решил спросить цены на пару книг. На что мне был ответ: Всё бесплатно, в наших интересах, чтобы вы забрали как можно больше книг. Я и забрал всё, что меня интересовало:) На фото — часть.
А потом была барахолка в рамках Vintage Weekend. Я не думал, что через 44 года, увижу в продаже так много артефактов с Олимпиады-80: значки, брелки, книги, игрушки, даже запакованные, одеколоны «Миша», посуда и тд и тп.
Нашёл даже наскаровский сувенир…
Далее
Март, Июль, Сентябрь в Хаапсалу — на одном и том же месте. Очень нравится ездить в Эстонию, в этом году лучшие впечатления именно от этих поездок.
Далее
Эстонский конькобежец Антс Антсон, представлявший Советский союз на Олимпийских играх в Инсбруке в 1964 году и взявший «золото».
В воскресенье после Хаапсалу заехали в Турбу, где находится Музей автоспорта Эстонии ( momu.ee ). Там мы были в 2017 году во время слёта «RAF Reunion Rally». С тех пор музей расширился на всю площадь здания и прибавился многими экспонатами.
Выходные снова прошли снова в эстонском Хаапсалу — на этот раз не «американцы», а больше советская техника, дополненная янгтаймерами и другими различными ретро. «Кировец» К-700, конечно, был звездой мероприятия…
С добрым утром, Хаапсалу!
«Золотая Нива»,1989
Я уже писал, что для меня автомобиль Bucciali TAV8-32 стоит на первом месте среди самых красивых автомобилей первой половины прошлого века. Длинный кузов, низкая крыша, большие колёса, необычно расположенные фары… Этот автомобиль родился в духовном союзе автомобильного триединства: братья Буччиали, инженеры по призванию создали уникальное шасси со множеством технических новшеств; эмигрант из Российской империи Яков Савчик, переехавший во Францию и основавший своё кузовное ателье, названное своим немного изменённым именем Saoutchik, нарисовал и воплотил в металле красивейший кузов, и дополнил всё это, установленный именно на эту машину 12-цилиндровый V-образный двигатель другого легендарного бренда с авиационным духом — Avions Voisin.
Именно этот единственный автомобиль и было большой неожиданностью встретить в новом немецком музее Loh Collection. Неожиданностью — потому что был уверен, что он и по сей день находится в Америке…
Далее
На фото человек, под руководством которого спроектировано свыше 100 типов советских самолётов, 70 из которых строились серийно — Андрей Николаевич Туполев в США. Видимо, это во время его второго посещения Штатов в 1936 году, когда он был там в составе делегации для закупки оборудования и лицензий.
Автобус самой крупной северо-американской компании (Pacific) Greyhound, которой в этом году исполняется 110 лет. Но марку интересного низкого и широкого автобуса не скажу, — модели с таким количеством дверей вообще не нашёл.