Симпатяшка. Цена — нового автомобиля в 1979 году в дойчмарках.
Далее«Орёл и Мишка» — Приключения в Германии
«Орёл и Мишка» — Приключения в Германии
Трактор ДЭТ-250 — Дизель-Электрический, первый в СССР, трактор с электрической трансмиссией. Выпускался с 1957 по 2015 год.
Данный экземпляр оснащён немецкими агрегатами и развивал 250 л.с., был самым мощным гусеничным трактором в ГДР. Работал в карьерах на добыче полезных ископаемых.
Далее
Один из пяти домов австрийского архитектора с нестандартным видением всего сущего и противника «прямой линии» — Фриденсрайха Хундертвассера. Четыре здания построены в Германии, один в Вене. Изображённый на фотографиях дом — «Зелёная цитадель» — последнее творение визионера, которое было закончено уже после его смерти, в 2005 году, в Магдебурге. На него и на один из домов в Бад Зодене набрёл совершенно случайно. И магазин «Тесла». А такой «Abarth», вообще, мечта:)
Далее
«Niki Lauda-Niki Lauda-Niki Lauda» (с радостью и итальянским акцентом)… если кто-то понял о чём я:)
Далее
Да, увидеть истроические машины в подземном «городе» на глубине 600-800 метров, это бесценно. Но больше меня интересовал именно этот УАЗ/ГАЗ. Он работал здесь с 1975 по 1990 год, в качестве ремонтной машины, хотя небольшой красный крест на его двери, наверное, может рассказать и другие истории.
Далее
Так часто бывает, что тебя приводит туда, о существовании чего ты даже не догадывался. Так было и сегодня, я просто поехал в Лейпциг по делам, заодно взглянуть на Ил-62 (см.ниже в ленте), о котором узнал совсем недавно. С места расположения самолёта, я увидел вдалеке газгольдер. И, вот, я стоял уже перед очень симпатичным Моне. А дальше было ещё более захватывающее арт-действо. О котором позже.
Но этот «Рассвет» Моне, среди других, был весьма хорош.
Водонапорки как произведения искусства. Эта, в Халле, по дизайну схожа с рижскими, но тут шикарное основание.
И, похоже, ее также поднимали, как рижскую Алису, путем встраивания секции посередине (разный цвет кирпича).
Ещё один Ил-62. Этот — не действующий ресторан, обанкротившийся в бананофикус. Лейпциг.
25 апреля 1945 года войска Первого украинского фронта Красной армии на обломках моста, взорванного в этот же день отступающей немецкой армией, встретились с американской армией. Эта встреча явилась последней ступенью перед окончательным взятием Берлина и известна как «Встреча на Эльбе». И вот это место.
Далее
Локомотивное депо с поворотным кругом. Берлин. Внутри тоже много интересного.
Не знаю чем, но очень нравится мне этот фильм. Немного перекликается с Wild Wild West. Оба, в разной мере, стимпанковые. И в прошлые выходные я понял, откуда по большей части их создатели черпали вдохновение.
Впервые я увидел карьерный экскаватор в 1998 году, когда нас, студентов предуниверситетского колледжа повезли на экскурсию на одну из самых больших разработок бурого угля в Германии под Аахеном. И, как я сейчас подозреваю, тогда я видел самый большой существующий экскаватор на Земле — Bagger 293, который там начал работать, как раз, с 1995 года. С тех пор прошло много лет и в последние 10 дней я случайно вернулся к этой теме и познакомился сразу с семью гигантами.
Далее
1994 Alfa Romeo 155 V6 TI
Autobianchi Bianchina Trasformabile `59
В Лейпциге ещё ходят… Не видел раньше с защитой колёс.
Если в прошлые выходные был заброшенный карьерный экскаватор в полях земли Бранденбург и сохранённый мега-баггер F60, что, казалось бы, не перебить уже ничем, но уберрашунги* случаются. Сегодня было 5(!) гигантских экскаваторов разных поколений в одном месте… Программа максимум на ближайший период выполнена.
*Überraschung — сюрприз, внезапность, неожиданность.
Может немного показаться, что это Румбула, но нет. Это исторический аэродром завода Junkers в Дессау. Дессау из-за многочисленных промышленных предприятий был на 80% стёрт с лица Земли в годы Второй мировой. Но памятникам архитектуры повезло больше, чем им же в Дрездене.
Далее
Заехал ещё в один музей, в городе Штассфурт. Думаю, прежде всего он интересен людям, жившим в ГДР, потому что здесь собрано очень много бытовых мелочей. Но и я нашёл что-то, что было в моём детстве, всё-таки, в Советский Союз много всего поставлялось из Восточной Германии. Например, игрушки фирмы Ehri, коляски Zekiwa. Во-вторых, будет интересно мотоцикловедам — очень большая коллекция 1-, 2-, 3- и 4-колёсных изделий, включая самодельные. А, вообще, общее впечатление — очень много визуальной информации, немного напоминает барахолку, но не будем обижать людей, собравших всё это за десятилетия. Цена вопроса — 6 евро. Фотографий, естественно, будет больше.
Далее
Однажды, когда я работал на заводе Deutz в Кёльне, мой руководитель сказал мне, что скоро мы поедем проведать нашу технику, которая работает в шахтах на глубине около километра. Тогда меня это, конечно, воодушевило, ведь что могло быть интереснее. Даже приезжавшая на обслуживание дакаровская Татра Лопраиша не стояла рядом с фактом такой экскурсии. Но та поездка так и не случилась. Бывают моменты в жизни, о которых ты не то что жалеешь, но сожалеешь, всё-таки, наверное. Например, единственное сожаление, которое у меня есть по нашей поездке на РАФах во Владивосток, это то, что мы не развернулись в Улан-Удэ и не проехали обратно 200 метров, чтобы сфотографировать РАФы рядом с гоночным грузовиком ралли-рейда «Шёлковый путь», просто припарковавшимся у сельского магазина. Да, унынию поддаваться в данных случаях не будешь, да и к психотерапевту с такой проблемой не пойдёшь:)
Далее
Мерседес «Крыло чайки» достаточно известный автомобиль даже для тех, кто не сильно разбирается в автомобилях. Возможно, это самый запоминающийся автомобиль, который построили немцы, ведь немцы, как известно, гораздо больше инженеры, чем дизайнеры. Но тут что-то пошло не по традиции:) Одним словом — 300SL стал иконой. Меньше внимания привлекает к себе представленный на фото 300 SL кабриолет, иногда его даже путают с меньшей копией — 190 SL. Основным отличием кабриолета от купе , помимо отсутствия крыши с поднимающимися вверх дверями, являются передние фары. Они у кабриолета, на мой взгляд намного интереснее. И уже долгое время думаю, насколько бы интереснее смотрелось купе, если бы и у него были такие фары. Но чтобы кто-то сделал такой гибрид — не встречал.
Но чем дольше смотришь на кабриолет, тем больше больше понимаешь как он превосходен.
Далее
Много раз видел разрезанные олдтаймеры, которые использовались для учебных целей. И много раз посещали мысли, насколько автомобили по своему строению были «пустые» — практически все полости можно было набить десятками килограммов, например, контрабанды. И всегда понимал, что с современными автомобилями уже далеко не так. Это можно было понять, всего лишь открыв капот — свободного места там практически нет, если например сравнивать с 21-ой «Волгой», у которой туда можно разместить ещё второй двигатель, или с «Нивой», у которой там же серийно размещалась полноразмерная «запаска». И, вот, вчера я порадовался, увидев в разрезе BMW 530D 2009 года. Тут хорошо видно, насколько эффективно используется пространство — максимально заполнены все технологические полости, что делает современный автомобиль очень «плотным» по конструкции.
Далее
И заехал уже не в первый раз в ретро-центр Classic Remise Berlin. На фото 2005 Lancia Stratos Prototype от Fenomenon, которая к сожалению не пошла даже в мелкосерийное производство, — дизайн был очень удачным.
В Технический музей Берлина я сегодня заскочил, чтобы глянуть Цессну Митиаса Руста, на которой он сел на Красную площадь в 1987 году. Я увидел очень много всего, кроме этого самолёта. На информации мне сказали, что он был недавно убран из экспозиции, так как хозяин музея сказал, что больше его в Музее видеть не хочет. А был подвешен он в самом фойе Музея.
Но сюрпризом был сам музей, особенно впечатлили секции, посвященные морскому делу, авиации, что-то было интересное в автомобильном филиале, отдельном от основного музея. Ну, и железнодорожная часть, расположенная в старом депо. Одним словом — рекомендую, очень качественная коллекция, на которую надо выделить целый день. Цена вопроса — 12 евро.
Далее
24 био-башни Лауххаммера — остатки коксо-химического производства и индустриальный памятник. Год постройки — 1957.
Машина-победитель Джеффа Гордона сезона 1997 года.
5.9 L — 670 л.с. — 325 км/ч
Буквально на днях, вспомнил, что были в СССР такие наклейки, их клеили обычно на заднее стекло. И мне в детстве кто-то сказал, что это Поедатель ржавчины:) Теперь понятно, откуда ноги растут.
И третье место посещения — мега-сооружение, масштаб которого не передадут никакие фотографии — карьерный экскаватор с двумя опорами, передвигающийся по рельсам.
На переднем плане подвижной состав, двигавший рельсы под ход экскаватора в параллельном направлении.
И я пошёл туда, куда нельзя… И увидел его. Заброшенный гигантский карьерный экскаватор.