Насколько меняется восприятие прошлого, когда смотришь кадры в цвете. Очень немногое в то время снимали на цветную плёнку. 28-oй выпуск киножурнала «Padomju Latvija»/ «Советская Латвия» за 1965 год вышел таким впервые и единожды в то время, чтобы рассказать о новостях киноиндустрии в Латвийской ССР.
Презентация одного из первых Ил-18Б в аэропорту «Рига»/»Спилве» латвийской ОАГ , 1960 год. Этот борт пролетает до 2004 года. PL 19/1960: http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161878 . Latvijas nacionālais arhīvs.
Далее
Дед в сюжете про лётчицу Александру Цибуле, воевавшую в войну в полку Марины Михайловны Расковой — Героя Советского союза (1938). Аэродром «Рига»/»Спилве», 1960.
http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161867
Далее
Долго я ждал этого момента — не было фотографии здания аэропорт «Румбула», как и, вообще, особой информации по этому аэродрому. А ведь какое-то время он был основным и туда садились и Ту-134 (может и бОльшие, но нет информации).
Здание стоит до сих пор, но не все могут догадаться, что когда-то (до 1974 года) это было здание аэровокзала.
Из архива деда: газета «Западная трасса», 9 октября 1965 года.
Далее
С Днём гражданской авиации!
Фото-материала об аэропорте «Рига» (ныне знаем как «Спилве») постройки 1954 года очень мало. Немного есть в архиве деда, так как именно в 1954 году он начал летать на Ли-2 с этого аэродрома. Но в целом — всего пара фотографий, показывающих здание изнутри. Тем ценнее было найти эту фотохронику, и увидеть насколько красивое и функциональное здание это было. Это как археологу найти новую мумию фараона:) Лепотаа!
http://redzidzirdilatviju.lv/lv/search/movie/161519
Далее
Чем, вообще, знаменательно это событие, кроме того, что я впервые увидел DC3 изнутри и снаружи? Знаменательно оно тем, что этот редкий самолет, который когда-то был самым производимым в мире, сел на взлетное поле аэродрома Спилве, куда не садилось уже более пары десятилетий ни одно воздушное судно больше Ан-2. Ну, и, конечно потому, что открывшееся в 1955 году новое здание аэровокзала ассоциируется именно с самолетами Ли-2, который являлся лицензионной копией DC3, и на котором начинал летать мой дед из этого самого аэропорта.
Тренировка посадки Ил-18 с отключенными двигателями на аэродроме Румбула в 1968 году. Может быть, за штурвалом даже мой дед — как командир экипажа он должен был тогда проходить эту дисциплину. Тем более, что именно этот Л.Касперович был его хорошим знакомым и фотографировал свадьбу родителей:)
Из семейного альбома. Космонавт Борис Валентинович Волынов даёт автограф. Мой дед — крайний справа. Наверное, Рига, аэродром «Румбула»
«Борис Валентинович Волынов (род. 18 декабря 1934, Иркутск) — лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, 14-ый советский космонавт. Последний ныне живущий из первого отряда космонавтов СССР.» Долгих лет!
«15 января 1969 года Б. В. Волынов (позывной «Байкал-1») совершил полёт на космическом корабле «Союз-5». Во время полёта впервые была осуществлена стыковка с другим космическим кораблём «Союз-4». Два космонавта, Евгений Хрунов и Алексей Елисеев, вышли в открытый космос и перешли в корабль «Союз-4» под управлением лётчика-космонавта В. А. Шаталова. Корабли «Союз-4» и «Союз-5» находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут. 18 января 1969 года Б. В. Волынов вернулся на Землю на корабле «Союз-5».
6 июля 1976 года Борис Волынов совершил свой второй космический полёт на корабле «Союз-21» вместе с лётчиком-космонавтом СССР Виталием Жолобовым (позывной «Байкал»). На следующий день произошла стыковка с орбитальной станцией «Салют-5». Это была первая экспедиция на орбитальную станцию «Салют-5». Полёт продолжался 49 суток.»
С Днём космонавтики!
21-летний дед у своего первого самолета — почтового По-2, аэродром Спилве, Рига, 1950 год. В открытой кабине По-2 налетает более 40.000 км. Крейсерская скорость самолёта — 100-120 км/ч.
Далее
И ещё раз отметим 60-летие 21-ой «Волги», на этот раз уже действительно серийного производства, стартовавшего в апреле 1957 года. 21-ой — 60!
Аэропорт города Горький, «волги»-такси
Аэродромные МоАЗы и Ил-18 во время посещения аэропорта «Юрмала». Ил-18 прилетел сюда несколько лет назад из Гвинеи, проводятся реставрационные работы. И, возможно, ещё будет совершать демонстрационные полёты.
Ещё одно редкое фото «Следуйте за мной» «Волги» в аэропорту Шереметьево. Цветовая схема: белая машина и красная полоса-молния
Недавно в семейном архиве появились эти фотографии. В гости приезжали родственники друга деда, с которым он учился в лётном училище. Но потом судьба развела их, дед остался в Риге, а друг — Владимир Круглов — уехал в Киев. Они продолжили дружбу до конца девяностых, когда Круглова не стало (на фото он за штурвалом и второй слева).
Фотографии сделаны в аэропорту Спилве, который был пострен в 55ом году. И Ли-2 во всей красе.
Заброшенный военный аэродром. И чёрная «Волга»-«Звезда» на редких армейских номерах. Сегодня.
Как обещал в предыдущем посте, выкладываю фотографии с мероприятия «Путешественники во времени» — ретро-автомобили в аэропорте-музее «Спилве». Процент аутентичности того времени на квадратный метр, пожалуй, самый высокий в Риге.
В преддверии «Рига-Ретро 2014», частью программы которой будет посещение аэропорта-музея «Спилве», стоит рассказать немного об этом месте.
Вчера в аэропорту Риги впервые приземлился Ан-225 «Мрия» — самый большой и единственный самолёт в мире.
Больше о самолёте. Фотографии вскоре
«Вспомним, как всё начиналось. Точнее уже началось. Апрель 1999 года. Ходынское поле в Москве, тогда ещё Центральный военный аэродром. Съезд Клуба 21. Съехались 126 экипажей (годом ранее – 125) из разных областей страны, а самый дальний пробег совершил экипаж из Казахстана. Ещё к нам примкнули до 50 «Побед» и несколько газовских машин ранних моделей. Требований к аутентичности никаких не было, лишь бы кузов был «какой надо кузов».
Это самый массовый съезд 21 и ГАЗ вообще в доинтернетовскую эпоху. Собственный email был тогда у 2–3 человек из ста. Чтобы встретиться и пообщаться с людьми надо было… встретиться и пообщаться с людьми. Сейчас это воспринимается как аццкие условия организации. Но с другой стороны, все были легче на подъём.
Было очень тепло в тот день» (Gorkyclassic)
Ещё несколько фотографий из архива моего деда — встреча Никиты Хрущёва в рижском аэропорту Спилве в 1959ом году.
На фото вверху: второй человек, выходящий из самолёта — Никита Сергеевич
Самое интересное, что удалось даже разыскать латвийскую кинохронику тех лет, с этим визитом, оператор стоял непосредственно перед трапом. Но об этом чуть позже…
Кадр из кинофильма «Приключения итальянцев в России».
Сцена с посадкой Ту-134 снималась на Ульяновском аэродроме, все полёты совершали лётчики Ульяновской ШВЛП, ВПП «загримировали» под шоссе. Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил: «Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк». Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом. Тогда Таращан потребовал: «Машины — только легковые, за рулями — только лётчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно». В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно.
Кадры, где Ту-134 едет по шоссе, а под ним ездят автомобили, снимали на резервной полосе. В некоторых кадрах сцены посадки самолёта видно незакамуфлированное радиолокационное оборудование аэропорта.
Аэродром «Румбула» жил своей повседневной жизнью. С бетонной полосы взлетали и садились самолеты, куда-то спешили пассажиры. И тут вдруг случилось нечто совершенно невероятное. Люди увидели, как по трапу только что приземлившегося Ил-18 спускается улыбающийся своей знаменитой широченной улыбкой… Юрий Гагарин! Все, кому довелось оказаться в полдень 9 октября 1963 года в рижском аэропорту, глазам своим не верили. «Как с неба спустился», — повторяли в толпе…
