В прошлом году ретро-слет в Гримме для меня был первым подобным мероприятием на тему восточно-германского автомобилестроения, многое я там увидел впервые. И сколько всего я увидел за этот год после…
Тогда же год назад, сказали, что в Гримме слёт скорее всего проводить не будут. Но передумали. И сегодня он был ещё более насыщенный.
В этот раз было много интерсных грузовиков. В первый раз увидел Skoda-LIAZ, которых было целых три, все самосвалы, в Союзе помню только седельные тягачи.
Далее
Одно интересное мероприятие для советских автомобилей вчера прошло в Шлайце. Приехали участники из Словакии, Венгрии, Голландии, Польши. Лады-ГАЗы-УАЗы, и, конечно, немного Восточного блока.
Далее
В моём раннем школьничестве одним из видов автомобильного фетиша была покупка в киосках двух журналов с очень похожими названиями из трёх букв — АМС и IMS. Советский, а позже российский, АМС расшифровывался Автомотоспорт и был цветным изданием, зачитывался и засматривался до дыр. А восточно-немецкий чёрно-белый IMS подразумевал название Illustrierter Motorsport, и в моём случае полностью оправдывал своё название, потому что немецкого я ещё не знал, а вот картинки впитывал хорошо.
Тогда, на рубеже 80-х и 90-х этот журнал переносил в параллельную жизнь, и только мелькавшие в нём гоночные Лады говорили о том, что тот мир был реальным. Тогда мне очень нравились обновлённые Вартбурги 353, которые пошли с 1985 года, и 110-ые раллийные и кольцевые Шкоды. Наверняка, было что-то ещё, ни одного журнала у меня не сохранилось. Время от времени я вспоминаю прототип, по-моему, первого минивэна Toyota Previa, сильно запавшего в душу своей футуристичностью для какого-то 1989-90 года, но нынешние гуглорозыски не дали никаких результатов, тем интереснее что я мог не так запомнить.
Я никогда не думал, что увижу в действии те самые вартбурги-шкоды в соревновательном процессе, и тем более Трабанты, но в прошедшее воскресенье я практически случайно оказался на таком мероприятии — городок Пёсснек, с перекрытыми для движения дорогами центра принимал гонщиков разных мастей, и делал это далеко не в первый раз. Там-то я и вспомнил про старые журналы IMS…
Далее
Заехал ещё в один музей, в городе Штассфурт. Думаю, прежде всего он интересен людям, жившим в ГДР, потому что здесь собрано очень много бытовых мелочей. Но и я нашёл что-то, что было в моём детстве, всё-таки, в Советский Союз много всего поставлялось из Восточной Германии. Например, игрушки фирмы Ehri, коляски Zekiwa. Во-вторых, будет интересно мотоцикловедам — очень большая коллекция 1-, 2-, 3- и 4-колёсных изделий, включая самодельные. А, вообще, общее впечатление — очень много визуальной информации, немного напоминает барахолку, но не будем обижать людей, собравших всё это за десятилетия. Цена вопроса — 6 евро. Фотографий, естественно, будет больше.
Далее
Буквально на днях, вспомнил, что были в СССР такие наклейки, их клеили обычно на заднее стекло. И мне в детстве кто-то сказал, что это Поедатель ржавчины:) Теперь понятно, откуда ноги растут.
50 лет назад, 22 ноября 1973 года, с конвейера в ГДР сошёл миллионный Трабант. Всего до 1991 года сделали чуть более 3 миллионов, основной моделью был P601 (2,8 Миллиона).
Третья часть фотографий говорит о том, что для меня это было очень интересное мероприятие, даже с Формулы-1 я выкладывал меньше фото:) Машины Восточного блока в таком количестве можно увидеть только на слётах в бывшей Восточной Германии. И, соответственно, совсем другая атмосфера, «американцы» и западно-европейцы здесь мало кого интересовали.
Далее
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
Далее
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
Далее
Гримма, бывшая Восточная Германия
Продолжаем рубрику «Орёл и Мишка» — путешествуем по работе по Германии.
Несколько раз был в Берлине, но Рейхстага не видел, и вот. И Трабант-лимузин:)
Далее
-Почему модельный ряд Мерседеса заканчивался 600-м?
-Потому что с 601 начинался Трабант..
Вторая часть Технического музея в Проре — военный ангар с восстановленной и сохранённой техникой армии ГДР, конечно, по большей части производства Советского союза.
Часть 1: www.raw21.com/2021/08/22/prora
Далее
Будапештская международная ярмарка (BNV), проходившая 15-25 мая 1965 года. Советский, немецкий, польский и югославский автопром. Последние 6 фото: та же выставка, 1960 года.
Фото: Венгерский архив MTVA
Далее
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Сюда я, прежде всего, хотел приехать из-за того, что знал, что в музее стоит 21-ая «Волга». («Волгу», рождённую на острове Рюген, я фотографировал в Германии пару лет назад) Но здесь подготовились — в музее было их целых две, а вдобавок и ГАЗ-3111 «Волга».
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Далее
Так бывает, что ты планируешь провести еще один год сидя в своей маленькой, но родной карантинной стране, а тебя буквально в течение суток забрасывает в такую немецкую Тьму-таракань, о которой ты не мог и представить, несмотря на то, что прожил в этой стране 10 лет.
Знакомьтесь — город Брюссов, которому исполнилось уже 750 лет, на самом северо-востоке Германии, бывший ГДР. Очень маленький городок с одним продовольственным магазином, который напоминает сельпо. Чтобы иметь право выбора при покупке, вроде нескольких видов хлеба, надо ехать 12 километров, а если хотите новые носки, то 20. Рядом городки Глазов, Кремцов, Вальмов, Грюнов, Грамцов и тд. — более тысячи лет назад здесь жили славяне, но с началом крестовых походов, бравые рыцари вытеснили земледельцев и мореплавателей с этих территорий, других обратили в христианство. До последнего держался остров Руян/Буян, ныне Рюген — его столицу Аркону разрушили в 1168 году (название утёса, на котором стоял город, сохранено до сих пор). Спасибо немцам, что сохранили историю и названия этих мест, которые были до их прихода на эти земли.
Планируется, что я здесь проведу время до Лиго. Из минусов — здесь надо очень постараться найти себе развлечение (если не хочешь всё время просидеть в интернете). Плюсы в том, что даже если ты захочешь потратить деньги, здесь ты этого сделать не сможешь:)
Далее
В продолжение поста о неудавшемся побеге из ГДР на 21-ой «Волге», решил кратко рассказать об основных моторизированных побегах, удачных и не очень.
Далее
