Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далееmuseum
All posts tagged museum
Мотоциклетный музей «MotorradTRäume»(«Мото-Мечты») в замке города Цшопау рассказывает историю марки мотоциклов DKW, производившихся в этом городе, и перешедших позже в марку MZ.
Далее
Это мероприятие сильно выбивается из всего, что я увидел за последнее время в Стране Германов. Город под землёй, образованный последовательными взрывами соляной породы на протяжении более 100 лет, и площадью с Лейпциг, на глубине 500-800 метров. Мы гоняли на специально подготовленных грузовиках по лабиринтам подземелья, что сильно напоминало четвёртый «Форсаж». Под «гоняли» я имею в виду максимально разрешённую там скорость в 35 км/ч, которая в виду особенности ландшафта, низких потолков, о которые практически задевала каска, и тряски ощущалась довольно остро.
Далее
Серийный 959-й Порш представили на автосалоне во Франкфурте в 1985 году, но в производство он пошёл не сразу. Этот автомобиль на момент своего появления был одним из самых передовых серийных и официально самым быстрым. Но можно ли назвать его и самым красивым из той тройки, к которой его приписывали — к Countach и F40? В моём видении прекрасного — нет.
Но был другой 959-й, который строили как прототип для знаменитой раллийной Группы Б и представили его в том же Франкфурте двумя годами ранее. И, вот, это действительно была красивая машина, прежде всего футуристичность которой придавали аэродинамические колёса. Полное название этого болида 1983 Porsche 959 Prototyp «Gruppe B». Он и положил начало «серийным» 959 и заложил технологии из автоспорта. Но почему-то в серию практически всегда идут менее харизматичные авто.
Единственный в своём роде прототип — на этих фотографиях. Музей Порше в Штутгарте одолжил его для экспозиции Музею Prototyp в Гамбурге.
Далее
Ж/д секция Берлинского технического музея, видимо и построенного вокруг действовавшего депо столицы как отправной точки для всего мега-собрания по темам воздухоплавания, автомобилестроения и мореходства, с очень интересными экспонатами.
Кстати, в следующем году Немецким железным дорогам исполнится 190 лет.
Далее
Я бы может и не уделил особого внимания этому автомобилю, но я его один раз уже видел, довольно давно … в Рижском Мотор-музее… 🙂 Правда, колёса, по моей памяти, на нём были другие.
Далее
Я недавно понял, что в Германии я посетил все самые значимые автомобильные музеи. И многие небольшие, хотя тут я думаю осталось ещё непаханное поле, по причине их большого количества. Но оставался один музей, который в моём представлении нужно было посетить обязательно — это музей «Прототип» в центре Гамбурга. Я однажды останавливался в этом потрясающем ганзейском городе и музей этот был прямо рядом с гостиницей, но по времени я тогда не успел. И, вот, на прошлой неделе, по пути на север Германии, я нашёл пару часов, чтобы туда заехать.
Не то чтобы я разочаровался, нет, но картинки, видимые в путеводителях и само название создали у меня немного другой образ. Музей склоняется тематикой больше в сторону артефактов концерна VW-Porsche, но присутствуют и другие тематические линии. И, всё-таки, запоминающимися жемчужинами музея являются автомобили, одолженные из других коллекций. О паре из них я расскажу отдельно.
Вердикт в целом: Если вы посетили Гамбург и интересуетесь автомобилями, надо посетить и этот музей. И не забыть посетить Miniatur Wunderland — самый большой в мире музей миниатюры, на подобии Гранд-Макет в Петербурге ( www.raw21.com/2018/05/30/grandmaket/ ), но на него у меня уже времени не было.
Далее
ЛАЗ-695Н «Наташа» в музее «Sodeliškių Dvaro Sodyba» в Соделишкяй.
В Биржай хочется приезжать всегда.
Ежегодный слёт «Нестареющая классика» пройдёт 2-4 августа. Регистрация открыта 5 дней назад.
Далее
Я думал, что я почти всё видел в Таллине, но вчерашний день показал, что я сильно ошибался… Надеюсь, найдётся время рассказать обо всём.
И белый Крайслер, который не давал мне покоя, ни в Литве, ни здесь, прямо рядом с гостиницей..
Далее
Пробег 29 км. В Биржае.
Заехал ещё в один музей, в городе Штассфурт. Думаю, прежде всего он интересен людям, жившим в ГДР, потому что здесь собрано очень много бытовых мелочей. Но и я нашёл что-то, что было в моём детстве, всё-таки, в Советский Союз много всего поставлялось из Восточной Германии. Например, игрушки фирмы Ehri, коляски Zekiwa. Во-вторых, будет интересно мотоцикловедам — очень большая коллекция 1-, 2-, 3- и 4-колёсных изделий, включая самодельные. А, вообще, общее впечатление — очень много визуальной информации, немного напоминает барахолку, но не будем обижать людей, собравших всё это за десятилетия. Цена вопроса — 6 евро. Фотографий, естественно, будет больше.
Далее
В Технический музей Берлина я сегодня заскочил, чтобы глянуть Цессну Митиаса Руста, на которой он сел на Красную площадь в 1987 году. Я увидел очень много всего, кроме этого самолёта. На информации мне сказали, что он был недавно убран из экспозиции, так как хозяин музея сказал, что больше его в Музее видеть не хочет. А был подвешен он в самом фойе Музея.
Но сюрпризом был сам музей, особенно впечатлили секции, посвященные морскому делу, авиации, что-то было интересное в автомобильном филиале, отдельном от основного музея. Ну, и железнодорожная часть, расположенная в старом депо. Одним словом — рекомендую, очень качественная коллекция, на которую надо выделить целый день. Цена вопроса — 12 евро.
Далее
Мото-музей «Motorradträume»/»Мото-мечты» в замке Вильдек в городе Чопау. Посвящён знаменитым мотоциклам DKW (1922-1951) и MZ (1956-2008), которые здесь производились.
Далее
Сегодня я решил съездить в последнее место, которое оставалось посетить в округе — мотомузей в древнем замке. Я не настолько фанат мотоциклов, чтобы тратить на это день, но… Недавно мне в комментариях здесь написали, что там очень хорошая временная экспозиция, посвящённая немецкому путешествию в Америку на мотоциклах «Урал». И вот это меня заинтересовало. Я приехал в замок города Zschopau (читается Цшопау), в русской транскрипции его называют Чопау, но нет, он должен читаться именно с «ж» в начале, так как нынешнее название происходит из старославянского:) И, да, в музее, действительно оказался очень неплохой мото-музей, посвящённый марке DKW, которая в определённый момент истории обладала самым масштабным производством мотоциклов в мире. Но чего я там не нашёл — так это вышеобозначенной выставки немецких путешественников. На меня очень серьёзно посмотрели поверх очков и сказали «Какие Уралы? У нас музей DKW..» После чего я подумал — кто-то в комментариях ошибся. И отгонял мысль, что не может же в регионе быть два разных мото-музея, и оба в замках… Но это ж Германия, замки тут в каждом городе, поэтому погуглив, через 10 километров я взбирался на гору уже со следующим средневековым укреплением. Рассказ, конечно ещё, надеюсь, когда-то будет более подробный, но сейчас скажу только, что этот, второй, музей в моём рейтинге немногочисленных мото-экспозиций, однозначно пока на первом месте..
А выставка «Уралов» тоже достойна отдельного рассказа.
А потом был ещё один интересный и качественный музей, в пяти минутах ходьбы от первого.
Я здесь уже как-то задавал вопрос, на какой автомобиль похож Stromlinienwagen Kamm K3 1938 года. И были правильные ответы — на 2004-2010 Chrysler 300C Touring, технической особенностью которых по другому совпадению является то, что в их основе лежала техника Mercedes-Benz. Для меня дизайн данных машин обладает какой-то магией — Вунибальд Камм в предвоенные годы — эру аэродинамического становления автомобиля, создал кузов с ниспадающей крышей, делающей резкий излом вниз. Было построено несколько похожих, но разных прототипов. Но, вот, чего я не ожидал, что один из этих автомобилей сохранился. Он меня и встретил в Музее Августа Хорьха, во временной экспозиции, посвящённой аэродинамической эре 20-30-х годов прошлого века. Я там провёл очень много, и всё равно недостаточно, времени для такой потрясающей выставки…
Далее
В 2019 году меня познакомили с творениями под общим названием «Мейсенский порцелан/фарфор», заведя в Дрездене рядом с Фрауэнкирхе в фирменный магазин. Да, там, действительно преисполняешься изяществом и красотой, подкреплённой ценниками. До этого город Мейсен у меня ассоциировался только с двумя уникальными «Волгами»-эвакуаторами фирмы Зигфрида Мюске из далёких 70-80-х, которые здравствуют до сих пор.
И, вот, этим летом мне случилось познакомиться с Мейсеном воочию. Сначала мы встретились с владельцем одной из тех самых «Волг», которая до сих пор на себе носит и название древнего города, и его герб, для фотосессии. Потом меня стечение обстоятельств привело не только в сам город, но и в потрясающий музей мануфактуры, его прославившей. Но самым интересным я считаю последний шаг в этой череде со-путствия с темой Мейсена, — по работе я получил на время почти новенький, белоснежный как порцеллан, Renault Captur с номерами города Мейсен… И, да, «51» там тоже присутствовало:)
Далее
Она из шести статуй Хуана Мануэля Фанхио, расположенных на территории Европы и Аргентины. На трассе Нюрбургринг.
Хуан Мануэль Фанхио, аргентинский гонщик, известен своим доминированием в первом десятилетии гонок Формулы-1, во время чего он пять раз выиграл чемпионат мира среди пилотов.
