Чилийский РАФ немного приведен в первозданный вид, изготовлена радиаторная решетка, бампера, колеса, восстановлена отколовшаяся надпись «Латвия», установлены задние оригинальные фонари… И поедет в экспозицию филиала Мотор-музея в Бауске — там уже собралась большая коллекция редких РАФов.
Олимпийские игры 1980 года проходили в 5 городах: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске и Таллине. Для транспорта, обслуживающего игры, были выданы номера нового стандарта 1977 года серии ОЛМ. Каждому городу выделили определенные сотни. После завершения Игр олимпийские номера заменили на черные образца 1958 года, а сами номерные знаки положили на хранение. Интересно, что в 1992 году в Минске в связи с нехваткой номерных знаков выдавали номера серии ОЛМ, которые хранились на складе.
4 июня 2017. Нас приняли члены «Клуба ГАЗ-21» в Татарстане в небольшом музейчике, где звездой был Lincoln «Ласкового мая». Вечерняя экскурсия по потрясающей Казани, посещение офиса Клуба, показанная нам запись в книге отзывов, оставленная Виктором Кулбергом, основателем Латвийского клуба ААК и Мотор-музея. Ночная Казань: http://www.raw21.com/2022/03/29/kazannight
3 июня 2017. Нижний Новгород или бывший Горький в тот раз я запомню на всю жизнь, потому что тут у меня случилось то, что никто не хочет, чтобы с ним случилось в большой и ответственной поездке — потерял сознание, упал, очнулся, ужаснулся, проехался на «скорой», зашили, забинтовали и две недели до Новосибирска, делая перевязки каждый день в новом городе, я ехал забинтованный как Щорс 🙂 Да, и самое интересное, что ни в НН за операцию, ни в остальных городах с меня не взяли ни копейки, хотя я везде предлагал страховку.
2 июня 2017. Воссоединение с бордовым РАФом, который нагнал нас после капремонта двигателя в Великом Новгороде. С утра дорога в авиа-музей Монино с поваленными заборами и деревьями после сильного урагана, экскурсия по Музею с уникальнейшими экспонатами. После — курс на Владимир, город, в котором мы пересекли Золотое кольцо России. И — дорога на Нижний Новгород.
30 мая 2017. Великолепный античный Санкт-Петербург — нас принимали в Музее городского транспорта, у Мраморного дворца, «Аврора» именно в тот день была закрыта, а во второй половине дня — посещение Музея «Битва за Ленинград». И встречи с единомышленниками, и фотосессии для проекта «21. От Прибалтики до Японского моря»
Как я недавно писал, нашему RAF Reunion исполнилось 8 лет. В принципе итоги подведены были в том посте, но интересными, на самом деле, можно считать последние полгода. Такого концентрированного потока находок и реставраций редких РАФов не было ещё никогда. Итак, поехали!
Фото из журнала «Огонёк» 31/1959. Скорее всего ВДНХ в Москве, 1959 год. Интересно, что рядом РАФ-08 «Спридитис» на базе «Москвича» и, видимо, самый первый 977, уже на базе «Волги».
Производство первых бескапотных автобусов РАФ-251. Здание фабрики на улице Алкшню.
Улицы Алкшню на Саркандаугаве больше нет, но здание в сильно изменённом виде осталось и числится ныне по улице Дунтес, где и после постройки завода в Елгаве в 70-ых, существовал экспериментальный цех с административным зданием до 90-ых годов.
Интересное фото — РАФ-10 «Фестиваль» в дикой природе.
Эта немного футуристичная версия «Фестиваля» была самым первым советским микроавтобусом, выпущенным в 1957 году на агрегатах «Победы». Позже РАФ-10 модернизируют и выпустят небольшую партию (?), а потом ему на смену придёт уже РАФ-977 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-21 «Волга».
РАФ-08 «Спридитис» — один из первых опытных микроавтобусов завода, появившийся в 1958 году. Перед этим был пробный РАФ-10 «Фестиваль» на базе «Победы». «Спридитис» было решено делать на базе Москвича-407. И его бы скорее всего начали делать серийно, — он был подготовлен к серийному производству, но параллельно с ним разрабатывался РАФ-977 «Латвия» на базе 21-й «Волги», и когда подошло время, решили, что два практически одинаковых, отличающихся длиной с разницей в 68,5 см, микроавтобуса просто не нужны. В серию пошёл 977.
«8» в названии означало 8 пассажирских мест, как и у РАФа-10 — 10 мест.
Спридитис — аналог Мальчика-с-пальчика, цель жизни которого была в поисках счастья или счастливого места. Микроавтобусы РАФ, в основании которых стоял «Спридитис», прожили хорошую и интересную жизнь:)
Этой находкой пока заканчиваем цикл всего, что произошло за последние полгода в РАФ-жизни. Скоро подведём итоги.
На не очень хороших фото прицеп, сделанный из кузова РАФ-977 «Латвия», который недавно увидел у наших друзей-ретроводов. Из интересного, что у него две двери, что в принципе понятно — если она уже есть на привариваемой стенке, то зачем её убирать. Вроде как, произведение завода, но точнее сказать пока не могу.
Ещё одна очень хорошая новость для RAF Reunion — порадовала опять Украина — выкуплен и попал в правильные руки достаточно комплектный редчайший RAF-Tamro «Реанимация». В таком состоянии известна только одна, данная, машина. РАФ-Тамро — это автомобили, которые завод отправлял на переоснащение в Финляндию. Как мне рассказывал главный инженер Пертти Киира — это было самое лучшее время в его карьере, потому что они не были ограничены ни материально, ни творчески.