Гримма — интересный, пропитанный историей, город, в котором я провёл суммарно около месяца. Но связи с Братьями Гримм обнаружено не было.
Источник неизвестен, но красиво…
Gute Nacht!
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
Далее
Эту «Волгу» я увидел случайно, когда уже уехал со слета, она стояла на главном въезде на мероприятие. Как я был близок к провалу … 🙂 Ведь эта машина одна из первых Volkspolizei, которую я видел только на фото лет 15-20 назад. Да ещё и вторая серия. Фотографировать третью серию VP я специально ездил в 2019 году в технический музей Бойстера.
Работник милиции Рейн Умборг ведет уличное движение на одном из Таллиннских перекрестков, сентябрь 1958 года. Национальный архив (Фото Res. J.L)
В Магдагачи мы не заехали, хотя это название было наклеяно на нашем маршруте на всех бусиках. И, наверное, зря, потому что до сих пор интересно, что скрывается под этим необычным названием. Кстати, через какое-то время я узнал, что в Магдагачи обитал РАФ-Бигфут. Знать бы об этом тогда…
12 минут от дома в деревне, по полям и лесам в поисках «Башни Бисмарка»…
«Башня Бисмарка» — интересный исторический феномен. Башнями Бисмарка называются воздвигнутые в виде башен памятники Бисмарку. Подавляющее большинство этих башен было построено между датой смерти Отто фон Бисмарка в 1898 году и его 100-летием в 1915 году. Некоторые башни Бисмарка не планировались и не строились как таковые, но позже были так названы.
Из первоначальных 240 башен и колонн Бисмарка 173 до сих пор стоят на территории нынешних Германии, Франции, Чехии, Польши, России, Австрии, Камеруна, Танзании и Чили. Еще 66 таких монументов, например, на территории нынешних Дании и Папуа-Новой Гвинеи больше не существует. В Германии сохранились 146 из первоначальных 184 башен.
В связи с угасанием почитания Бисмарка после Второй мировой войны башни сегодня в значительной степени утратили свое значение как личные памятники; вместо этого они служат туристическими достопримечательностями или культурными и историческими памятниками.
Данная башня находится рядом с саксонской деревушкой Кадич.
Далее
Я несколько раз проезжал с тыльной стороны парка, в котором стоял остов памятника, прежде чем понял, что когда-то на нём занимало место что-то техническое. И, судя по дизайну, — танк. К тому же Гримма — это город в Саксонии, а Саксония была в ГДР. Поехал сфотографировать ближе. Сквер находится у городского вокзала. Сам вокзал забит досками и не расположен к посещению людьми. Но на платформе людно, отсюда уходят поезда на Лейпциг.
Так что же стояло на этом постаменте?
Далее
«Битва народов» — самый большой монумент в Европе. Посвящен Битве под Лейпцигом в войне с Наполеоном, в которой силами коалиции России, Австрии, Пруссии и Швеции был нанесен сокрушительный удар французской армии. Архитектурный шедевр возведен через 100 лет после события.
Далее
Руины старого Гаттерсбурга в Гримме на берегу реки Мульды, который в межвременьи служил жилищем для медведя, поэтому сейчас называется Медвежьим замком.
Далее
Азербайджанская СССР
С середины 50-ых по начало 60-ых на волне увлечения автоспортом, в Советах стали появляться самые различные спортивные и гоночные конструкции на базе серийных машин. Самые известные были построены на «Москвиче», ТАРЗе (Эстония) и в ЗиСовской лаборатории, а менее известная и наиболее интересная часть автоистории рождалась в таксомоторных и автобусных парках страны. Одна из таких конюшен располагалась на территории второго таксопарка города Ленинград. На фото показаны разные конструкции построенные московскими и ленинградскими специалистами. подавляющее большинство построенных штучно и малыми сериями экземпляров не сохранилось до наших дней. И только старые фотографии позволяют лицезреть тот миг,когда данные конструкции выступали на трассах Союза. Источник: Сергей Яковлев.
Далее