За рубежом

Ещё один интересный проспект датского импортёра «Волг» и «Москвичей»

Далее

Фидель Кастро в Ростоке, 1972 год.

Далее

Ралли «Монте-Карло», 1965 год, В.Мосолов-Г.Добровольский. Источник: Игорь Горюнов

Ну, здравствуйте, «Волги» острова Буяна!

Больше вскоре.

Далее

Давно не было интересных фотографий из истории 21-ой. И, вот. Вьетнам, отель Thong Nhat, 1968 год. «Волги» со светомаскировкой. Раньше были фото и Вьетнама с «волгами» в камуфляжной сетке.

«Водители возле отеля Thong Nhat рядом с большим деревом ждут гостей, чтобы отвезти их в провинцию Тай Бинь. Из серии фотографий, документирующих поездку Соммера в Северный Вьетнам в мае 1968 года.» Источник: Auto Brochure cars…

Есть на Рюгене недостроенный нацистский санаторий. Есть и достроенный, но сейчас не об этом. А о том, что наверное никто кроме немцев не может так эффектно предупреждать и запугивать.

Санаторий гитлеровской организации «Kraft durch Freude» (Сила через радость), которая занималась организанией идеологического досуга населения Третьего Рейха. Планы были грандиозные, две линии санаториев вдоль моря построили, третьей возвели каркас здания (на фото), но так и оставили в связи с известными событиями 45-ого. И, вот, стоит он до сих пор, полностью окруженный забором и заросший за этим забором бурьяном. Так зарос, что не сфотографировать. И висят на этом заборе предупреждающие таблички. И, наверное, у конкретно этой градус собирания гавваха самый высокий:)

Переведем: «Вход на территорию строжайше запрещен. Любое нарушение приведет к уголовному преследованию. Эта территория днем и ночью находится под инфракрасным наблюдением с внешним источником записи. Свободнобегающие боевые собаки. Обращение внимания и вопросы по тел…» Нормальный немец после прочтения поймет, что очень много проблем обрушится на его голову, если он окажется в данном замкнутом периметре. У нас же с коллегой загорелся нездоровый интерес в глазах — а что если… Но нет, как бы он не рвался, я в силу своего богатого немецкого опыта в Германии решил его отговорить, потому что я уже тоже не хочу, чтобы на меня свалилась большая куча проблем — менталитет — он заразный. Но пару ходов мы всё-таки обнаружили — есть ненемцы в немецком отечестве:)

Далее

Есть у меня со школы любимое стихотворение Роберта Бёрнса:

… My heart’s in the Highlands, my heart is not here,
My heart’s in the Highlands, a-chasing the deer;
Chasing the wild-deer, and following the roe,
My heart’s in the Highlands, wherever I go…

Сейчас у меня также, только с морем. Кому-то силы даёт лес, кому-то горы, кому-то ветер, кому-то большая вода. Есть люди, которые думают, что им силы дают города, но это иллюзия — города экранируют природную сущность человека и вытягивают силы. Только природа — основа основ человеческого бытия. Технократический мир всё дальше уводит нас от этого. И пока ещё у нас есть выбор.

Далее

Так бывает, что ты планируешь провести еще один год сидя в своей маленькой, но родной карантинной стране, а тебя буквально в течение суток забрасывает в такую немецкую Тьму-таракань, о которой ты не мог и представить, несмотря на то, что прожил в этой стране 10 лет.

Знакомьтесь — город Брюссов, которому исполнилось уже 750 лет, на самом северо-востоке Германии, бывший ГДР. Очень маленький городок с одним продовольственным магазином, который напоминает сельпо. Чтобы иметь право выбора при покупке, вроде нескольких видов хлеба, надо ехать 12 километров, а если хотите новые носки, то 20. Рядом городки Глазов, Кремцов, Вальмов, Грюнов, Грамцов и тд. — более тысячи лет назад здесь жили славяне, но с началом крестовых походов, бравые рыцари вытеснили земледельцев и мореплавателей с этих территорий, других обратили в христианство. До последнего держался остров Руян/Буян, ныне Рюген — его столицу Аркону разрушили в 1168 году (название утёса, на котором стоял город, сохранено до сих пор). Спасибо немцам, что сохранили историю и названия этих мест, которые были до их прихода на эти земли.

Планируется, что я здесь проведу время до Лиго. Из минусов — здесь надо очень постараться найти себе развлечение (если не хочешь всё время просидеть в интернете). Плюсы в том, что даже если ты захочешь потратить деньги, здесь ты этого сделать не сможешь:)

Далее

Автолифт АЛ-3А, произведённый на Рижском заводе №85 гражданской авиации, обслуживает «Конкорд» в аэропорту Будапешта, 1985 год. Источник

«2 мая в 10 часов утра всё вдруг затихло, прекратился огонь. И все поняли, что что-то произошло. Мы увидели белые простыни, которые «выбросили» в Рейхстаге, здании Канцелярии и Королевской оперы и подвалов, которые ещё не были взяты. Оттуда повалили целые колонны. Впереди нас проходила колонна, где были генералы, полковники, потом за ними солдаты. Шли, наверно, часа три.» (Александр Бессараб, участник Берлинской битвы и взятия Рейхстага)

2 мая 1945 года стал днём взятия Берлина.

Далее

40 лет назад, но штрафуют нас за те же превышения. А ведь мы должны были уже летать:) PL20/1979, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Скоростные радары стали появляться с 1960-х годов. Первыми были механические скоростемеры типа «Фара». Их использовали до начала 1980-х. В конце 1970-х для советской ГАИ была закуплена партия американских радаров Speedgun. С начала 1980-х появился советский аналог под названием «Барьер». Постепенно к нему добавились и более совершенные варианты «Барьер-2», «Барьер-2М» и «Барьер-2-2М», которые использовались до начала 2000-х годов.

Далее

Кинохроника проводов Хрущёва в США из Москвы и его встреча за океаном. Знаковое событие, значимость которого лучше всего прокомментируют исторические политологи, а мы тут, как всегда про технику.

Полетел в Америку Хрущёв на Ту-114 с бортовым номером СССР-Л5611. И я бы, наверное, никогда не сопоставил нижестоящие факты, если бы у отца на 21-ой «Волге» не стояли номера Л5611ЛТ. Поэтому эту комбинацию цифр я всегда замечаю с детства. И я смутно помнил, что где-то когда-то фотографировал и самолёт с такими бортовыми номерами. И я вспомнил.

Оказывается, борт, на котором Никита Сергеевич слетал в США, жив до сих пор и стоит в Музее в Монино. Это, наверняка, был для многих известный факт, но я пришёл к этому через такую техническую нумерологию:)

PL31/1959, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Отель «Рига» в болгарском городе-побратиме Русе. И «Латвия» с лошадкой из Маранелло на капоте. PL3/1979, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Отель «Рига» в болгарском Русе был открыт 3 мая 1975 года как один из самых люксовых отелей Балкантуризма. Он располагался в парке на берегу Дуная в четвертом по величине (на то время) городе Болгарии и был назван в честь города-побратима Русе — Риги (столицы Латвии). Долгое время считался образцом современной болгарской архитектуры. Отель «Рига» типичен своим «синтезом искусств» (сочетание архитектуры, скульптуры, рельефа и других видов искусства), что особенно ценилось во время председательства Людмилы Живковой в Комитете по культуре. В начале 80-х годов прошлого века гостиница вошла в балкантуристскую сеть люксовых отелей Interhotels. Для жителей Русе отель — это место отдыха 70-80-х годов. В начале 90-х его приватизировали. Открытка, издательство «Septemvri», фото Л. Попова.

Интересное фото прислал Денис Царев — «Волга» у Замка Святого Ангела в Риме. В Италии ГАЗ-21 была не частым гостем, до этого было известно только два фото в Италии. 1965 год, открытки «Города мира. Рим».

1959 Nysa N59M

Симпатичный автомобильный музей в польском Вроцлаве. Обязателен к посещению при проезде мимо.

Далее
На службе в ПВО, 1974

«Волги» на военной службе. Дополнено. Всех причастных с Праздником!

Далее

«Волга» и РАФ тёмно-зелёного цвета у Рейхстага, Западный Берлин, 1990 год. Фото Владимира Шарникова.

«Волга»-пикап, которую мы фотографировали в Кракове. Уникальный автомобиль, прежде всего тем, что сохранился, пусть даже в таком состоянии — такие машины жили не долго. Всё, что известно о его родословной — был привезён из Болгарии. Будет оставлен, скорее всего, в таком состоянии.

Далее

Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?

Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.

Далее

Небольшой, но очень качественно-концентрированный музей на хребте Вехониеми в городке Кангасала, в 20 километрах от Тампере. Бесплатный, живёт за счёт кафе и выпечки, известных на всю Финляндию, и благодаря сувенирно-модельному магазину. Находится в красивом месте на берегу озера, с смотровой вышкой на вершине. Звездой музея, в моём понимании, является ЗИС-110 седьмого президента Финляндии Юхо Кусти Паасикиви. Если вдруг, то обязателен к посещению. Тем более, что рядом находятся ещё два авто-музея.

Далее

«С 9 по 18 мая 1969 года «финская» компания Konela, занимающаяся импортом советских автомобилей, устраивала грандиозное Автошоу» — интересный материал нашёл Hedzin с Drive2. Фотографии позаимствовал, ссылка на оригинал здесь. И есть другой интересный материал у Андрея в блоге.

Далее